特斯拉suv价格, 特斯拉suv价格 报价(都是三十万级高端豪华电动SUV)

小鹏汽车今日宣布，旗下新款小鹏 G6 轿跑 SUV 今日开启预售，预售价格为 22.5 万元起，将于 7 月启动交付。

小鹏 G6 定位中型轿跑纯电 SUV，对标特斯拉 Model Y。该车提供两驱和四驱两种动力，其综合研发成本相比过往架构平台车型降低约一半，智能体验迭代周期缩短 30%。

车身尺寸方面，小鹏 G6 的车身尺寸为 4753/1920/1650mm，轴距为 2890mm，并且还拥有 60.8% 的轴长比。不仅如此，新车还配备了自适应升降尾翼，可以根据车速自动调节升起高度。

动力方面，小鹏 G6 提供两驱和四驱两个版本，其中两驱版最大功率 218 千瓦，峰值扭矩 440 牛・米；四驱版综合功率 358 千瓦，综合扭矩 660 牛・米。该车将会匹配 66 千瓦时磷酸铁锂以及 87.5 千瓦时三元锂两种规格的电池组，支持 800V 快充，CLTC 综合续航号称可达 755km。

内饰方面，小鹏 G6 车内采用全新设计风格，中控台采用「矢量星环」设计，全液晶仪表盘尺寸为 10.2 英寸，而中控屏尺寸为 14.96 英寸，搭载 Xmart OS 4.0 车机系统，并配备全场景四音区语音功能。

据了解，小鹏 G6 全车共配备了 31 个智能感知硬件，并提供 508TOPS 的算力，可以支持高阶辅助驾驶功能。

三四十万预算选购新能源SUV车型，还是会有不少人将目光放置在外资品牌上，比如特斯拉等。作为造车新势力，特斯拉已经取得了相当非凡的成绩，但是传统车企显然也不甘于失去这块阵地，与之形成对立的是BBA这些传统豪华品牌，那么在传统车企与造车新势力的较量中，谁才更胜一筹呢。

Model Y

宝马iX3

从设计上而言，特斯拉Model Y看起来跟Model 3很相似，似乎是在后者的基础之上进行了加高。但并不能否认它是一款做得很漂亮的汽车，封闭式的前脸显得很科技，大灯狭长锐利，具有视觉冲击力。车辆还使用了掀背式的车顶，加强了它的跨界味，风格新颖，而且提供了无框式车门，运动感十足，车尾则配备了突出的鸭尾，整体气质还是有些偏跑车的感受。

Model Y

Model Y

宝马iX3跟燃油款宝马X3设计也大致相同，能明显看出来是出自于同一个家族，造型上也是传统SUV结构。不过宝马iX3作为新能源车型，许多细节还是做出了差异化。 比如经典的双肾格栅内部改为了立体化的封闭式处理，并在车标等处用蓝色进行修饰，后包围原本的两个排气孔也直接改为封闭饰板，新能源身份还是一眼可辨。

宝马iX3

宝马iX3

内饰上是两种截然不同的风格，Model Y的座舱内部使用了极简风格，除了一块15英寸的悬浮式大屏幕以及圆形方向盘之外，车内并没有其他多余的东西，中控台加入了木质饰板来提升层次感。

Model Y

而宝马iX3的座舱则还是传承了宝马品牌的整体豪华基调，在设计上跟宝马X3很接近，整体布局围绕驾驶者展开，突出尊贵感、便于操作，且非对称式中控台也进一步展现了运动氛围。空调出风口区域使用皮革与金属装饰的搭配出富有巧思。

宝马iX3

从内外设计而言，Model Y更加新颖前卫，突破传统思路，而iX3则延续了宝马百年的豪华基因，外观更为稳重，内饰也更强调素来的尊贵感。

科技与智能使用体验

新能源与智能科技往往分不开，特别是在30万以上价位的车型中，消费者往往对此会抱有更高的期待。Model Y在这方面还是比较令人惊喜，搭配的智能配置丰富，几乎所有功能都集中在15英寸中控屏内，带有卫星导航、蓝牙、语音识别控制、车联网、远程控制，车机的响应流畅迅速，基本不会出现卡顿。

智能驾驶辅助这一块一直是特斯拉的优势，全系达到L2级别驾驶辅助，配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航、前方碰撞预警。另外，全系都可选装升级实现增强版自动驾驶辅助或者完全自动驾驶能力，只不过选装价格分别达到了3.2万元、6.4万元。

Model Y

宝马iX3作为传统车企打造的新能源车型，在智能配置方面其实也表现出了较高的诚意，搭载了12.3英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶仪表，中控屏内置有宝马iDrive智能互联系统、车联网、OTA升级、语音识别控制、远程APP控制、天猫精灵等功能等一应俱全，HUD抬头显示系统在多款车型上可选装。另外，宝马iX3在智能驾驶辅助上也没有令人失望，它甚至比Model Y多了道路交通标志识别、疲劳驾驶提醒、循迹倒车等功能，在宝马的体系中，iX3的配置确实已经比较出圈，很厚道。

宝马iX3

空间对比

空间方面，特斯拉Model Y长宽高分别为 4750/1921/1624mm，轴距2890mm，而宝马iX3长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距2864mm，数据对比上Model Y更大，而且它的后排地板为纯平，满载时中间乘客腿部舒展性会比宝马iX3更有优势。但另一方面，Model Y的掀背式车顶设计一定程度上会压缩后排头顶的空间，而且宝马iX3的座椅更加宽大厚实，做工用料都更为细腻豪华，还提供了软头枕，所以在真实乘坐舒适性上其实iX3会更胜一筹。

Model Y

宝马iX3

动力与操控

在动力方面，Model Y搭载了三套不同动力组合，其中后轮驱动版搭载单电机，最大马力264Ps，峰值扭矩340牛·米，零百加速时间6.9S，而长续航全轮驱动版搭载前后双电机，最大马力450Ps，峰值扭矩559牛·米，零百加速时间仅需5S，而高性能全轮驱动版同样搭载前后双电动机，最大马力486Ps，峰值扭矩659牛·米，零百加速时间达到了3.7S。续航上面，这三个版本的纯电续航分别为545KM、660KM、615KM，全系支持快充，快充时间为1h。

Model Y

宝马iX3全系只提供了一套动力系统，搭载后置单电机，最大马力286Ps，峰值扭矩400牛·米，零百加速时间6.8S，纯电续航有550KM、535KM两种，同样全系支持快充，快充时间为0.75h。

宝马iX3

宝马品牌优异的操控一直以来都深入人心，iX3作为纯电动车型也没有丢失掉这一优势，宝马iX3拥有前后接近50:50的配重比、且重心更低，整体的调校依然达到了历来的高水准，底盘支撑性强，驾驶起来不拖泥带水，转向也十分精准，在进行一些快速过弯等极限动作下也能得心应手，这是很多电动车还需要进步的地方。而且经过一些细碎的振动都能过滤得很干净，有着豪华车该有的质感。它也不像是很多电动车那样，加速起来会让人感觉到突然往前一蹿不好驾驭的感觉。

宝马iX3

而相对来说，特斯拉Model Y更注重性能、加速体验，特别是两款双电机版本，在性能上要远远超过了宝马iX3。但是Model Y的驾驶模式对于很多人来说还是需要付出一定的时间来学习与习惯，当你踩下电门时动力几乎也会全部涌出，加速很快但并不会那么线性，一旦完全松开电门会立即进入动能回收模式，动能回收模式不可调节，这个时候车辆会出现比较突兀的顿挫感。而宝马iX3的动能模式可逐级调节，还带自适应模式，消费者可以根据自己的喜好与习惯选择。

Model Y

总结：整体对比下来，我觉得两款车还是各有优势，特斯拉算是造车新势力中极具号召力的品牌，Model Y则拥有前卫的设计，优异的性能、以及不错的智能科技体验，且它在动力方面也提供了多个不同版本，选择性较多。而宝马iX3作为传统豪华车企的纯电动产品，在内外设计上还是传承了宝马品牌历来的特色，同时整体的豪华感也得到了保留，智能科技配置上面其实并没有逊色于Model Y，在驾驶操控方面则更具优势，整体的产品力其实很均衡，BMW标也很加分。所以究竟如何选择，就看自己最想要什么了，如果追求前卫科技与性能，可能更适合Model Y，如果更注重豪华体验、操控性以及更为均衡的产品力，更习惯于燃油车的那种驾驶体验，建议选择宝马iX3。

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