2013款别克英朗, 2013款别克英朗gt中控图解(现在购入别克英朗)

故障现象：

一辆行驶里程约8.6万km、配置1.6L LDE自然吸气发动机、D16手动变速器的2013年别克英朗XT轿车。该车发动机故障灯亮，着车后发动机声音大，加速无力。

故障诊断：首先确认故障现象，通过路试车辆，发现确实存在加速无力的现象，尤其是车速达到80km/h的速度后再提速比较困难。组合仪表上发动机故障灯点亮，发动机运转噪声大，并且伴随着抖动。读取全车故障码（如图1所示），发现发动机控制模块存在4个故障码，与客户抱怨有关。

·P0011-00进气凸轮轴位置系统性能

·P0014-00排气凸轮轴位置系统性能

·P0172-00燃油修正系统过浓

·P0315-00曲轴位置系统变动未读入

能引起发动机故障灯点亮的为P0172和P0315。P0011和P0014不能引起发动机故障灯点亮，却可能是发动机加速无力的主要原因。经过消码，发现除了P0315其余3个故障码均能消掉。通过查看数据流，P0172和空气流量传感器有关，P0315通过匹配可以清除。接下来重点应该放在排除P0011和P0014上。

进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀连接在每个凸轮轴上，是靠机油压力工作的，可以改变凸轮轴相对于曲轴位置的角度。进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀由发动机控制模块（ECM）控制。发动机控制模块向进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀的电磁阀发送一个脉宽调制（PWM）信号。进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制流向进气和排气凸轮轴位置执行器的发动机机油量。进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器最大可改变20°的凸轮轴角度。发动机控制模块增加脉宽以完成期望的凸轮轴操作。发动机控制模块通过一个被称作驱动器的固态继电器来控制电磁阀。驱动器中配备了连接到电压的一个反馈电路。发动机控制模块监测反馈电压，以确定控制电路是否断路、对搭铁短路或对电压短路。

通过查看发动机控制模块中凸轮轴位置执行器数据，得知在怠速情况下所需的排气凸轮轴位置和排气凸轮轴位置存在一定偏差，即命令和执行存在偏差，同时排气凸轮轴位置指令的百分比也有些偏大（如图2所示）。把发动机加速到2200r/min左右，所需的排气凸轮轴位置和进气凸轮轴位置存在较大偏差，即命令执行存在严重不到位，同时排气凸轮轴位置指令和进气凸轮轴位置指令的百分比直接到了99％以上（如图3所示）。

由于是二手车，客户对之前的维修情况并不太清楚。首先检查了正时，发现排气凸轮轴正时确实存在一定角度的偏差。另外还发现了两个凸轮轴最前端的一体式瓦盖（凸轮轴轴承盖）有明显打密封胶的痕迹（如图4所示），此瓦盖有凸轮轴位置执行器的相关油路，因此在重新对正时的同时也将瓦盖上的胶进行了清洁，装复后着车发现无论是在怠速情况下还是在加速情况下（原地加速）凸轮轴位置执行器的数据均恢复了正常（如图5所示）。发动机的工作声音也恢复了正常。

路试车辆，同时用仪器查看凸轮轴位置执行器的相关数据流，刚开始一切都正常，可是在大油门加速行驶后发现又出现了加速无力的情况，并先出现了P0011故障码，通过凸轮轴位置执行器的数据流得知情况远比车辆刚进厂时的数据还糟糕（如图6所示）。

在位于发电机后部的缸体上，有一个机油流量止回阀（在如图7所示的六方螺栓里面），气缸盖的机油供给（当然也包括凸轮轴执行器油路）即是从此经过。最后更换机油流量止回阀（如图8所示）后故障彻底排除。

造成此故障的原因一般为不及时保养或保养时使用的机油不符合要求。也有在更换机油散热器等维修时打密封胶过多，导致密封胶掉落堵塞机油道引起，这种情况下就需要对缸体和缸盖进行彻底清洁方能排除故障。

作为一个多年从事汽车行业的媒体人，小智接触过很多车主、写过很多家用车导购、也会根据网友的需求推荐相应的车型。小智发现，不同的人对于家用车的需求真的是各不相同。

有的消费者是灯光控、想要全LED大灯；有的是互联控、想要最新潮的多媒体系统；而有的则是安全控、对于气囊的个数有执着的追求。但是，大家都会在这些需求前加一个前提，那就是车必须得“省心”。

的确，对于大部分消费者来说，家用车就是一个消耗品，它更多承担的是一个“工具”的作用，而如果这个消耗品还时不时地耗财耗力，那么它其实也就失去了存在的意义。

然而目前国内的汽车大环境，新车质量问题频发，售后保养维修繁复。用车省心省力是车主们的刚需，但着实不易实现，3年10万公里的“标配”质保服务已经远远无法给他们足够的“安全感”。提供实用又实在的保养服务，相信会是车企们今后考虑的重要发展方向。

而小智发现，在这件事情上走在最前面的还是“最懂中国消费者”的别克，这一点，从最近上线的“五年无忧计划”可以看出一些端倪。

为了大家更清楚得了解，小智为大家整理了一个表格。首先，从购车开始车主就能享受到首付50%，24期0息的金融贷款方案。废话不多说，小智来带你们算一算别克英朗的这套金融贷款方案可以省下多少钱。

小智了解到目前各大银行的车贷利率普遍都在6%左右，按照别克英朗18T自动旗舰型的厂商指导价14.39万元来算（实际上目前已经有优惠），采用每月等额还款的方式，银行车贷两年一共需要支付4582元的利息。在2018款别克英朗这里，统统给你免掉，关键是月供更低。

划算吗？但这不是重点。让“买车”更容易之后，别克最根本解决的是“养车难”的问题。“5年免费质保+5年免费保养“的贴心政策是“无忧计划”的重头戏。

一般的车型都会提供“3年10万公里”的质保，而这其中隐藏了很多普通消费者意识不到的“坑”。首先3年的标准并不是厂家定的，而是国家质检总局在《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中明确指出：家用汽车产品保修期限不低于3年或者行驶里程6万公里。

众所周知，年限越长的车出故障的概率越高，所以大部分车型只会按照国家最低标准执行3年质保。而且3年10万公里以先到为准，这一规定也是明显偏向于厂家。

对于用车较少的消费者来说，每天上下班、周末逛街购物都在市区走走停停。遇上节假日，偶尔载全家小开几百公里自驾出游，3年根本开不到10万公里，还不如延长质保期。而常跑高速、用车多的消费者可能还没到3年就过了10万公里。

而对于享受“五年无忧计划”的英朗车主来说，别克额外提供的2年或4万公里优选部件延保，相当于把质保覆盖范围扩大到了5年和14万公里。要知道购车5年也是许多消费者开始考虑换购的时间。换言之，别克英朗的“无忧计划”几乎是覆盖了车主用车的整个周期。

当然细心的读者可能发现了“优选部件延保”这个说法。别克的官方解释是，“优选部件”包含：发动机、变速箱、前后桥、电气系统、冷却系统、燃油系统、点火系统、悬挂系统、转向系统以及制动系统。涉及到这些部分，客户都无需支付任何工时费、配件费和拖车费。

看得出来，一部车最关键、也是消费者最担心发生故障的部件几乎都被纳入其中了。除了对消费者的用车养车提供足够的实惠外，只能说别克对英朗的动力总成和整车品质也是有着足够的自信。毕竟那种“三年十万公里”一过，变速箱立马趴窝，付了小万把块给4S店修车半个月的经典案例大家都听说过……

同时为了避免车主外出保养造成不必要的麻烦和开销，别克英朗还贴心得赠送了5年10次免费保养（前2次为原厂保养，后8次为保养材料费全免）。

小智按照别克英朗上海地区的小保养价格明细，计算得出：2次原厂保养+8次保养材料费全免一共可以为消费者省下5330元。具体计算如下：613*2+458*8+55*8=5330元。比金钱更重要的是，你还可以享受到上汽通用原厂配件的品质保证，这是外面汽修店无法提供的。

小智的一个朋友就曾上过一次当，在汽修店更换完前刹车片之后，感觉到刹车的脚感与之前有点不同，汽修店以新刹车片需要磨合为由就打发走了我朋友，然而在行驶没多久之后，朋友就发现前刹车盘已经被劣质的刹车片磨出一道道细沟……

如果要是在高速行车的时候刹车失灵，后果不堪设想。更惨的是，由于是自行找“路边摊”处置不当的结果，4S店也无法为朋友提供免费维修。最后不得不花大价钱更换刹车盘和刹车片，还自费做了整套制动系统检修才安心。

最后咱们把目光放长远一点。很多人都知道，别克英朗依靠其过硬的品质和巨大的保有量，在二手车市场上一直拥有不错的保值率。而5年全程4S店的专业保养带来的良好车况更能进一步提升车价。

换言之，“无忧计划”无形中为未来打算出手的英朗车主们又小赚了一笔。小智查询二手车网站发现，就拿2013款别克英朗GT 1.6L自动时尚版来说，同样8万多公里的里程，拥有完整4S店保养记录且车况良好的可以多卖出1万元。

这一点小智是深有体会，小智之前有一辆2012款君越2.4L豪华版，在卖车时，碰到有个买家坚持说我的车比别的相近车龄、相近公里数的2.4L豪华版君越贵了5000元，小智说了句：“我这车自始至终都是在4S店做保养的，你看这成色多好，要是不信的话我们可以一起去4S店拉记录。“那个买家考虑了几分钟之后，还是决定买下小智的车。

小智结语

这么看来，别克英朗的“五年无忧计划”在金融政策、后期保养以及二手车保值率上一共可以给消费者省下接近2万元，对于一辆十多万的家用车来说已经是一个不小的数目。

好马配好鞍，产品力突出的2018款别克英朗配上“五年无忧计划”，从购车、用车、养车甚至是卖车方面都让车主得到了实实在在的好处。小智认为，超长质保和免费保养的双重结合，才是体现厂家关怀的最好形式。

而这次别克的关怀也不仅仅是照顾到了新车主，其实老车主也有不错的福利，如果你是老英朗车主（2016年1月1日及以后开票的英朗车主）推荐身边好友购置全新英朗，也可享受2年优选部件的延保服务，毕竟现在的确是购置英朗的最佳时机。

你如何看待别克英朗的“无忧计划”？

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部分图片来源于网络，感谢原作者。

【智选车出品】

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