斯巴鲁XV配备了自动紧急刹车、自适应巡航控制、车道保持辅助和视力安全系统，在这些功能的帮助下，斯巴鲁XV获得了2017年欧洲NCAP最高得分的车型之一。来改装店升级的这辆斯巴鲁XV，车主对于爱车的安全和动力等综合性能都十分满意，唯有一点觉得原车音响的音质过于平淡无味。他在试音间试听了几个店家推荐的改装方案，最后定下来升级英国百富龙BAF网红套餐。
拆下斯巴鲁XV车门内饰板，能看到原车并没有什么有效的隔音措施，车门的大洞很容易将外界噪音传入，同时也会影响到车门喇叭的发挥。
为了即将改装的音响器材有个良好的工作环境，改装技师用止震板为前后车门做了双层隔音处理，加厚了车门的厚度与韧性，减少了风噪和路噪的传入，同时将车门形成一个密封的箱体，为音响器材打造一个有利于音质发挥的声学环境。
前后车门第一层隔音处理
前后车门第二层隔音处理
前声场选择的是英国百富龙BAF贵族系列NS6.2两分频套装喇叭，25mm蚕丝球顶高音有着良好的密度感和高解析力；中低音单元采用了90mm大磁体，让喇叭的驱动运转更加的高效，并且有很好的瞬态响应；这个套装的声音还原真实自然顺滑，中低频有足够的量感，定位也清晰，有很好的层次感，对于音乐的还原度极高。
高音单元安装在仪表台上
中低音单元安装在车门原喇叭位
中低音喇叭特意加装了丽音圈，让中低频更加聚拢不会发散，有更好的指向性，给车更佳的聆听体验。
后声场选择了英国百富龙BAF绅士系列GV6.1同轴喇叭，为前声场做了很好的补充与延伸，让整体的声场音效更加有立体感，同时也让后排的乘客也有很好的听感。
前后声场喇叭都由百富龙BAF A6S蓝牙智能DSP功放推动，并且它另一强大的DSP音频处理功能，让声道喇叭有了更加精准的定位，对于细节的还原更为清晰完整。这台机器体积精致小巧，安装在座椅下面即方便调音，还不会占用车内空间。
超低频是音响系统中不可缺少的部分，改装技师为斯巴鲁XV配备了一只8寸备胎超低音炮，能够完美无损的安装在备胎中，不会占用空间。它自带功率输出，补充了低频的下潜，让整个声场音效更加的有节奏感和立体感，重播的音乐也更有感染力。
小结：最后调音师通过百富龙BAF A6S蓝牙智能DSP功放进行调音，音乐背景干净，声音清澈甜美，对于乐器的很多细节也表现的十分清晰，人声与乐器的定位精准，让斯巴鲁XV的音质有了质的提升。
斯巴鲁XV音响改装配置 / 前声场：英国百富龙BAF贵族系列NS6.2两分频套装喇叭 / 后声场：英国百富龙BAF绅士系列GV6.1同轴喇叭 / 功放：百富龙BAF A6S蓝牙智能DSP功放 / 超低音：8寸备胎超低音炮 / 隔音：安博士汽车隔音
2、拉力车队操刀！斯巴鲁XV改装大变身，对付远光灯必杀技在这人们常说：改装是一种态度，是一种信仰。玩改装，追求的并不是值与不值的命题。
但我觉得，有目的性、一步到位，对症下药，这才是最明智的改装。今天分析一个非常简单粗暴的功能性改装–斯巴鲁XV！一部冷门的家用SUV居然能改得这么帅，这么man~~出gai都是整条街最靓的仔。赶紧跟上蜗牛车志【特约车评人】–知名改装达人曾智锋一起大饱眼福吧~
玩改装这么多年，一直信奉着一个信仰：一低遮百丑！当然硬派越野车除外，毕竟我对越野的兴趣并不大。但是我今天接触到的这台XV给了我一个全新的价值观时候升高了也挺帅的！
这台斯巴鲁XV是一台由斯巴鲁中国拉力车队汇利堡操刀改装的，其实这辆车的改装非常少一只手可以数完，升高避震、轮圈轮胎、行李架、探照灯基本上一眼就看完了。但为什么值得我特地拿出来讲呢？按道理说像汇利堡这种专门负责打造斯巴鲁中国拉力赛赛车的公司改装应该是非常疯狂的，为啥会这么简单呢？越是专业的团队所打造的动力越是不会做那些无畏的多余的东西，因为他们清楚知道他们想要一台车变成什么样，用来做什么。
了解拉力的朋友应该都知道，斯巴鲁中国拉力车队的改装的XV赛车在拉力赛场上的战斗力有多强包括大家所熟悉的国民岳父韩寒也曾驾驶过由汇利堡改装的XV拉力赛车横扫赛场。所以对于汇利堡而言想打造一台野兽级的XV绝对不是难事。而我身边这辆XV其实是斯巴鲁中国拉力车队的一辆赛事工作用、勘路车。所以汇利堡对它进行了非常具有针对性的升级改装。
对症下药
关于这套底盘升高套件也是非常有亮点的，一般按照我们传统的认知，通常想要升高车身，大家能想到的方法就是更换车身升高的避震弹簧套装，这类玩法对于玩硬派越野的朋友而言绝不陌生。而这辆XV并非采用这样的方式来升高车身的，它采用的是升高方式就是我手上拿着这两个避震塔顶增高垫片。把它安装在原本车身塔顶位的下部使得避震的塔顶安装位降低从而托高车身。
这样做有何优势？第一，这样程度能过保留原厂的避震，最大程度地保留它作为一辆SUV的舒适性，毕竟它是一辆SUV不是硬派越野车；第二，汇利堡所开发的这个底盘升高套件是对一般消费者销售的，也就是说你想买可以直接通过汇利堡购买。
所以对于一般的消费者而言通过这样的方式来提升车辆的通过性是最高性价比的方式，不改变原厂避震的舒适性，对比起换升高避震套装来说价格要低很多很多。
非常用心的一款产品。不仅仅从实际用途和市场需求和市场接受能力看到了他们的用心。还有一点这套车身升高套件官方给我的数据是可以增加40mm的离地高度的。但我们细心观察可以发现前后两块升高垫片的厚度是不一样的前面的厚度为38，后面的厚度为26mm。这是为什么呢？不是升高40mm前后都是40mm的垫片么？不是这样的，这就是细节，目的就是为了更好地控制车辆的重心，也就是大家平常经常所追求的什么前后重量比例。
为了应对野外的恶劣使用环境车漆采用了猛禽防刮车漆材料涂装。这种车漆在近些年来渐渐流行，它拥有比原厂车漆更高的强度，抗刮擦、腐蚀能够很好地保护漆面不被户外的枯枝和路上的石子打伤。
除此以外，车顶安装的行李架便于存放越野勘路的工具及备胎等等，同时为了提高车辆在夜间的照明性能。
灯开时
灯关时 远光狗过来，一招治它
这台斯巴鲁XV的改装看似简单，但用心去观察你会发现所有的改装都是目的性针对性非常明确的功能性改装。改装并不是盲目的追求改的越多花钱越多，更不是盲目地追求什么大品牌，最重要的是你清楚到底需要些什么？一步到位，对症下药，这才是明智的改装。
关于这台改装版
斯巴鲁XV
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