马航失联, 马航失联是哪年(马航MH370失联五周年)

这可能会颠覆你的想象，一架飞机居然就凭空消失了，没有留下任何线索，到如今已经整整八年了，这架飞机就是MH370，机上的所有人员无一生还，这是一件令人心痛的事情。

这架飞机是怎么失联的呢？又是为什么失联的呢？在失联这么多年后，对这架飞机失联原因又有哪些说法呢？本期视频我们就一起来看一看马航MH370失踪背后的故事。

2014年3月8日，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场的MH370失去联系，离奇失踪。

机上共有272名乘客，其中中国乘客有152名，失联之后，机上乘客全部遇难，无一生还。事件发生后相关部门就对MH370从登机到起飞，再到失联的整个过程进行了梳理。

2014年3月7日，是MH370起飞的日期，晚上22点左右，MH370开始进行起飞前的登机，乘客们陆续登上飞机，但是还有个小意外。

当时有两名国籍为伊朗的乘客冒充他人的护照登上了飞机，发现这一事情后，机组人员立即调查了这两名乘客。

幸运的是，这两名乘客只是想偷渡而已，并不是什么犯罪分子，乘客陆陆续续都登上了飞机。

机长扎哈里·艾哈迈德是一个很有经验的机长，他的飞行时长并不短，也处理过危急情况，当晚22点50分，机长登上飞机执勤。

大概25分钟以后，副机长也登上飞机执勤完毕，这次飞行是副机长的最后一次训练飞行，之后他将自己独立飞行另一条航线。

在航班起飞前，地面工作人员正在抓紧时间把需要运输的货物往货舱搬运，里面包括了221公斤锂离子电池，2250公斤书籍以及一些其他货物。

3月8日凌晨0点42分，MH370离开吉隆坡国际机场，开始飞往北京，预计北京时间6点30分到达北京首都国际机场，这架飞机型号为B777-200ER，机身编号为9M-MRO。

凌晨1点01分，飞机上升到35000英尺高度，也就是10668米。凌晨1点07分，机组第二次确认飞行高度为35000英尺，飞机通信寻址和报告系统也发出了一组数据，这组数据是MH370发出的最后一组数据。

之后，再没有收到该系统的任何消息，系统在1点07分到1点37分之间有发送数据的痕迹，但好像被人为关闭了。

凌晨1点19分，MH370机长本应该按照空管点指示联系胡志明区空管中心，然而机长并没有按指示做。

根据信息记录，当时机长只回复了一句：“晚安，这里是MH370”。这也是MH370发出的最后一条消息。

之后，飞机本应该按照预定航线飞往IGARI航路点，但是飞机偏离了预定航线，折返穿过了马来半岛。

胡志明市的地面空管中心没有收到MH370的消息，便与吉隆坡空管中心取得了联系，吉隆坡空管中心也失去了与MH370联系。

紧接着他们便联系了中国香港和柬埔寨金边区空管中心，均未得到想要的答案。

凌晨2点15分，马来西亚军方雷达最后一次捕捉到了MH370的踪迹，此后，MH370飞往了安达曼海域。

凌晨4点21分，马来西亚官方宣布MH370失踪，这个消息一出来就掀起了轩然大波。

不管对哪个国家来说，这都是一件不小的事情，相关地区迅速展开了搜救。这对我们来说也是一件痛心疾首的事情。

你敢相信吗？MH370就这么凭空消失了，不管各个国家运用多先进的搜救技术和装备，派出再多的搜救人员，均没有得到任何线索。

一架搭乘了那么多生命的飞机就这样凭空消失了，各个国家和地区到底开展了哪些搜救行动呢？又是怎么搜救的呢？

得知MH370失踪的消息后，各国迅速派出搜救队在南海一带搜救。

马航的高级管理层在3月8日九点表示，MH370这次飞行配备了足够飞行7个小时的燃油，他们可以确定的是MH370现在已经耗尽燃油了。

在南海一带搜寻无果之后，搜救范围扩大到了飞机折返点附近，然而结果还是一样的。

3月10日，中国参与到搜救中，动用了10颗卫星，国际海事卫星组织根据数据推算出了飞机的飞行轨迹。

数据显示，飞机消失后又向南或北飞行了约6个小时，这一消息只是私下告诉了马来西亚。

3月13日，搜救范围继续扩大，这次扩大到了印度洋，马来西亚警方甚至对驾驶员的家里都进行了彻底调查，但是都没有得出有用的线索。

3月24日，马来西亚政府从英国航空事故调查局获得消息，称确认MH370在珀斯以西的印度洋已坠毁，马来西亚政府随即就向社会全面宣布了这一消息。

截止到4月29日，对MH370的搜救工作全面停止，马来西亚政府于4月30日发布了初步调查结果。

在长达一个多月的搜救以后，连MH370的一个碎片都没有找到，它就像凭空消失了一样。

2015年7月29日，法属留尼汪岛发现了一块飞机残骸，经过初步观察，确认为波音777机型，后经过实验室专门分析，确实是属于MH370客机。

2015年12月-2016年2月，在莫桑比克又发现了“686EB”和“NO STEP”字样残骸，经过专业对比，澳大利亚交通局认定这两块残骸的有极大的可能就是MH370的。

到了2018年1月，马来西亚又找到了美国海洋无限公司，双方达成了合作，开展了长达90天的水下搜救行动。

然而，没过多久就宣布了搜救失败，2018年7月，马来西亚召开发布会，称经过四年的搜救，找到了27片飞机残骸，其中7片被证实确实是属于MH370。

不过关于MH370消失的真正原因，调查组也没有查出来。同年11月，MH370事故调查组已被解散，马来西亚航空器事故局会接手调查。

至此，MH370为何会消失，消失到哪里去了，仍然是未解之谜，甚至有人说这是真实版幽灵航空。

这可能会让你觉得不可思议，在MH370失踪八年之后，它消失的真正原因还没被调查出来。

对这背后的真相，各国人民众说纷纭，有说是人为原因的，也有说是意外的。人为的原因是什么样的呢？意外又是怎么导致的呢？

据国外一家媒体报道，曾经帮助过美国处理危机的高级顾问斯蒂夫.皮克曾尼克在他的社交媒体上发过一篇文章，称MH370失踪前，美国正从阿富汗撤兵。

塔利班劫持了美国的一支无人机控制部队，并且抓住了六个指挥官，俘获了约20吨的无人机控制系统。

塔利班本身的技术和设备以及人员没有达到使用这批设备的高度，于是他们决定把无人机设备卖出去。

能接手这套设备的国家不多，中国和俄罗斯就是其中两个，但是当时俄罗斯正忙着应对危机，根本无暇顾及这些。

于是中国就抓住机会，找到塔利班进行谈判，据悉这套设备能够让美国的无人机设备失效，也可能会获得美国先进的无人机技术，这对中国来说无疑是锦上添花。

但是为了确认这批设备是否有塔利班说得那么好，中国派出了八个专家前往塔利班查看。

之后，这八名专家以及设备由印度转到了马来西亚，把设备交给了驻马来西亚的中国大使馆。

为了这批设备的安全，中国决定用民用飞机MH370运送。

然而，美国并不会轻易让中国得到这批设备，他们派出了几名美国人和2名以色列人搭乘这趟飞机。

他们屏蔽了这架飞机上的所有电子设备，不管是乘客还是机组人员，都无法发出任何信息。

他们按照制定好的计划，飞行到了南印度洋上空以后实施技术坠毁，然后营造出飞机燃油耗尽坠毁的假象，让所有人都把目光放在飞机和驾驶员身上。

美国后来之所以积极帮助马来西亚搜救，也只是为了洗脱嫌疑而已。

还有一种说法是MH370在飞行过程中遇到了极端天气，为了躲避极端天气，机长不得不绕行，受到极端天气影响，飞机上的雷达和通信设备已全部损坏，无法与地面取得联系。

然而，在绕行过程中，极端天气越来越严重，以至于飞机在天空绕行了几个小时以后，燃油耗尽，坠入了南印度洋，机毁人亡，无一生还。

不过，这两种说法都只是猜测而已，并没有得到证实，最可怜的还是那些遇难者的家属，这将会是他们一生的痛苦。

直到现在各种猜测还在层出不穷，不管真实的原因是什么，还是希望不要是人为原因，真的是那样的话就太残忍了。

但另一方面，也希望真相能早日浮出水面，让幽灵航空这个说法差点破裂。

随着经济和人们收入的增长，越来越多的人出行选择飞机。而飞机失事的事例也越来越多，失事的原因各种各样，每一次事故都能牵动每个中国同胞的心。

作为同胞，希望以后飞机失事的事例不要再发生，每个人都能平安起飞，平安落地。

资料来源：

中国新闻网：《马来西亚交通部公布MH370失联调查初步报告》

中国新闻网：《马总理宣布MH370坠毁于南印度洋 吁尊重家属隐私》

5年前的今天，马航MH370航班从吉隆坡起飞后失联。5年了，1825天，我们没有忘记你，马航MH370，我们希望找到你。

马航MH370失联

2014年3月8日凌晨，马航MH370号班机从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有239人，其中有154名中国人（中国大陆153人，中国台湾1人）。

该班机原定计划于北京时间早晨6：30抵达北京首都国际机场，但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处，土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马国梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去联系。

马来西亚方面在凌晨紧急宣布航班失联，中国、马来西亚、越南、菲律宾等多个国家随即调动卫星、飞机、舰船，在该航班最后失联的南海海域进行搜寻。

2014年3月12日，马来西亚宣布，该国军方雷达曾经发现疑似马航MH370航班，从原本东北航向转弯，穿越马来西亚，并在马、泰两国空域来回穿越，最后低空掠过西部海岸线，疑似进入印度洋。同时，也有多起边境和沿海居民报警记录，称有大型喷气式飞机低空飞过。当晚，各国搜寻范围开始扩大到印度洋北部海域。

2014年3月24日，英国航空事故调查局(AAIB)和国际海事卫星组织(Inmarsat)，确认在失联后马航MH370仍然飞行了6个小时。海事卫星组织借助飞机上仍然发送给卫星的信号，借助全新的算法反复验证，认为这架波音777客机应该最后消失于珀斯以西2500公里左右的南印度洋海域。该海域与任何可能降落的地点都太过遥远，专家们因此推测飞机已经坠海。

从3月29日开始，对马航MH370航班的空中搜救基本结束，开始进入水下搜寻阶段。但是，任凭最先进的舰船、飞机、深潜机器人乃至卫星助阵，却一无所获。

失联15个月后 首块残骸露面

2015年7月29日，西印度洋上法属留尼旺岛(La Réunion)正是旅游旺季。当地海岸清洁队员，惊奇地发现了一个被海浪冲上岸的金属箱子，特殊的结构看上去像是某种飞机部件。

法国实验室发现残骸内部还有三个号码，调查人员前往西班牙南部，对波音公司的一间承包商查问后，正式将其中一个号码确认为马航MH370的飞机襟副翼的序列号。

莫桑比克发现残骸

2015年12月和2016年2月，两块疑似飞机残骸分别在莫桑比克海岸被发现，发现地点相距约220公里。

两块残骸上分别喷印有 “676EB” 和 “NO STEP” 字码,字体、颜色与马航独有的制作工艺效果吻合，而其中一块残骸上的固件连接部分，上面印有生产商印章，由波音公司外包生产。

南非及毛里求斯发现残骸

2016年3月底，马来西亚政府宣布，在南非东部沿岸发现疑似马航MH370的残骸；不久后，一对法国夫妇前往毛里求斯罗德里格斯岛旅行时，在沙滩附近发现一块可疑飞机残骸。该两块飞机残骸分别来自飞机引擎及机舱内部，经澳大利亚专家检验后，发现它们与失踪马航波音777客机的特征吻合。

坦桑尼亚发现最大残骸

2016年澳大利亚政府宣布，当年6月在坦桑尼亚一个印度洋小岛上发现的残骸，确认来自马航MH370航班。

这是目前为止，寻获的马航MH370航班客机最大的一块残骸，是飞机右翼的副翼部分。这块残骸的编号和生产日期印记，清楚地说明了自己的来历。

822页的调查报告 却无法确定失联的真正原因

2018年5月29日，马航MH370搜寻工作结束。7月30日上午，马来西亚政府面向马航MH370失联者家属公布了最终报告，报告共计有822页。报告显示，调查组无法确定马航MH370航班失联的真正原因。

马来西亚交通部长陆兆福此前曾表示：“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。我们会确保报告的透明度，它将被完整地提交，不经任何编辑，没有添加或删除。”同时，报告7月31日提交给了马来西亚两院审议。

2018年11月30日，马航MH370事件原调查团队解散，马航MH370的调查工作移交给了马来西亚航空器事故调查局。

5年间，一系列飞机碎片残骸浮出水面，但截至目前，它们并没有帮助解决人类航空史上最大悬案。

马航MH370航班与机上239名机组人员和乘客，依旧在印度洋的深处，无影无踪，留给家属们无尽的痛苦，留给全世界无尽的迷思。

还未抵达的航班，我们仍在等你回来！

(来源:人民日报客户端旅游频道)

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