接近角, 接近角23°是什么概念(日产逍客对比大众探歌)

中国网汽车9月16日讯 下面这张图讲的是，时隔72年之后的一次对话，这是作为精神图腾之间的对话，只不过，时代变了。经历了沉寂数年之后，it’s coming back。而我，有幸开台卫士在大漠戈壁里浪一回，算是人生一大幸事吧。之间经历了爬山涉水，飞沙走石，亲历了大漠的绝美风光，仿佛找到了向往的生活，重点是体会到了全新卫士的粗犷、强悍以及乐趣所在。

这次试驾的车型是110版本车型，也就是5门，近日90版本车型的官图也已发布，那是一个3门车，看起来会更像是个“大玩具”。二者之间在车长与轴距上也会有所差别，90车型会更加硬核，但显然，110车型更现实一些。

玩具般的外观

外方内圆的灯组设计，给硬核的外观中增添几分反差萌。

两侧轮眉的外凸多了一丝野性，轮拱的前方、后视镜盖、后门轮拱等位置还可以选装3mm厚的网纹塑料，减少越野途中对漆面的刮伤。

基础车身尺寸，卫士的长宽高分别为5018/1996/1967mm，轴距为3022mm。重点是，卫士全系标配了空气悬架，最高位置是涉水模式在基础高度上抬升145mm，最低位置是舒适模式在基础高度上下降40mm，也就是说整个悬架的可调行程在185mm。

关于越野方面的几何硬性参数，卫士的接近角38°，离去角40°，纵向通过角28°，最大离地间隙291mm。作为对照，奔驰G500的接近角30.7°，离去角29.2°，通过角25.7°，最大离地间隙241mm，牧马人的接近角34.8°，离去角29.2°，通过角22.6°，最大离地间隙251mm。

进气口位于左前门的开合处，可以帮助其完成900mm的最大涉水深度，作为对照，奔驰G500的涉水深度为700mm，牧马人为762mm。此外，还可以选装高位进气口，帮助吸入发动机舱盖上方的清洁空气，更加有利于减少灰尘的吸入，但需要注意的是高位进气口并不能提高车辆的涉水性能，依然保持900mm的涉水深度。

车门采用全包式设计，即便在越野环境中也可以避免上下车蹭脏裤腿；另外官方还可选装固定踏板或者电动踏板。

路虎卫士还提供包含顶框、边箱、侧爬梯、车顶自行车支架、车顶水上运动装备架等共170多种个性化的选装件，彰显车主的品味，有兴趣的同学可以去了解一下。优点是因为随车出厂，因此不用担心年检不过审等问题。

外挂式扩展行李箱6539元，是具有防水性的，容积为24L，最大承载力为17kg，里面可以用来放置步行靴、潜水服等等。

侧爬梯的存在可以解锁更多的拍照姿势，另外在你从车顶往下跳的时候当一个着力点，它的承重极限是150kg。在此需要注意的是，车顶的静态承载力为300kg，相当于4个75kg的成年人体重。而车顶动态承载力则为168kg，行驶前需好好掂量掂量车顶的物重。

城堡式的车身设计，尾部看起来就像一刀切，几个立面都尽可能的去跟地面做到垂直，依然是那么的威严，有气场。还可以看到在向经典致敬的C柱饰板。

后背厢盖板采用防水、耐磨的材质，清洗可直接拿水滋，非常方便，包括二排座椅的背部都是采用这种材质。前后排的地台也是这种可直接冲洗的地板，很好打理。

两侧还配有丰富的功能按键，如果在搬重物试觉得后悬架较高，可以通过尾厢左侧的电动按钮去降低后悬架的高度。

选装气泵，给轮胎充气；拖车钩的收放采用电动控制，即使一人也可以根据中控屏的提示完成拖挂，拖车钩有着3720kg的拖拽力，必要时可以扮演专业拖车。

尾厢还配有空调，目的是可以给放在尾厢的宠物提供舒适的温度。在上可以找到丰富的选装方案，比如选装行李厢与第二排之间的隔板。

虽然四个车门没有采用电吸，但是侧开式尾门却采用了自动吸合式，这样可以很优雅的关门，避免把因在类似沙漠这种环境中车门周围积攒的土弹起来，很人性化的细节。

尾门下方有无限限位的液压杆，即使停在斜坡上，也可以保证任意的角度开启后都不会关上车门，很人性化的设计。

充满机能风的内饰设计

整套内饰的设计，兼顾了豪华、科技与实用。首先是材料的使用，木板、皮质、塑料、铆钉结合的很好，尤其是裸露的铆钉让男性朋友看完之后应该是欲罢不能，浓浓的工装风。

整个中控台由两根镁合金横梁为基础构件，以此拓展出了更多的功能设计。中控台左右两侧、副驾正前方都设有镁合金越野把手，体现极致越野的强悍本色。

10英寸的中控屏与后方形成了镂空的设计，整个开放式储物空间的容积能达到6.9L，在里面还可以看到usb的接口。

方向盘的骨架也就是浅色部分，采用的是铝合金切削而成，摸上去就有一种能让人兴奋的感觉。但弊端就是冬天可能会很凉，夏天暴晒后会很烫。

后视镜后侧也配有遮阳板，很有人性化的设计。

整个中央通道的储物空间更是丰富，而且还可以看到1个USB+1个TYPE-C+1个点烟器，所以整个前排的充电条件是非常有保障的。

中央扶手可以后翻到后排，停车时给后排乘客当一个储物空间小桌板使用，但那样驾驶员就失去了一个扶手，你们自己协商。

如果选装了舒适便利套件之后，就可以得到无线充电以及冰箱两项配置。

主副驾座椅的背面均配有5V的USB充电接口，下方还有2个USB+2个点烟器。作为一个“工具车”，少不了会有很多的外接设备来使用(友情提示：前排2个USB+1个TYPE-C+1个点烟器)。幸亏我买不起这车，要不然有选择困难症的我该纠结用哪个口来充电了(手动狗头)。

背部USB接口旁边的卡槽是用来安装Click and Go底座，然后可以在该底座上去安装iPad支架或者衣帽架等等，很生活化的设计。二排座椅两种放倒形式，但它的后排座椅不能前后调节，靠背没有角度调节。

“傻瓜式”越野

动力总成方面，卫士搭载的是3.0T直六双增压(电子涡轮+废气涡轮)发动机，匹配采埃孚的8AT变速箱，还带有48V轻混系统，最大功率400Ps，最大扭矩550N·m。卫士全系标配全时四驱系统，配备中央差速锁和主动式后桥差速锁以及双速分动箱。

全新卫士在车身架构上的改变上备受争议，原因是使用承载式车身替代了非承载式车身，这一做法让不少那些认为越野车就得带大梁的消费者无法接受。官方宣称，全新卫士采用的是D7x全铝整合式车身，30000牛·米/度车身抗扭刚性，是部分非承载式车身的近3倍，是传统承载式车身的10倍。

在简短的公路试驾中感觉到动力储备还是非常充沛的，尤其是中高速区间，明显感觉动力上升了一个层次，驾驶起来非常的从容，提速过程很快而且明显感觉后劲很足。至于NVH方面，由于采用的是AT胎，路噪没多大参考意义，但是即便这样，时速在60km/h时车厢内的噪音依然控制的很不错。

整个越野路段体验下来，第一直接的感受就是，这自动模式也太好用了，哪怕对于我这种越野小白来说，自动模式就可以很好的应付绝大多数的路况，比如一般情况下在沙地中行驶会遇到后轮摆动的情况，但是卫士这套四驱的自动模式可以很准确并迅速的侦测到当下路况，然后去自动的调整动力系统的输出来保证稳定的行驶。总而言之，就是非常的智能，可以称之为“傻瓜”越野模式，除了必要时需要开启岩石攀爬模式之外，对于其它路段可以说是如履平地，轻轻松松。

你需要做的就是找准越野行进的路线，剩下的你就可以全权交给它来完成，关键是中锁及后锁都不需要你手动的去开启，它可以根据路况以及动力在四轮的分配情况自行进行锁止或断开。这样做的优点就是，当你不知道该何时锁止不知道该锁哪个的时候，它能帮你准确无误的完成。

而在岩石攀爬模式下，低速四驱可以把扭矩放大2.93倍，基本靠怠速就可以越过这些岩石。另外在攀爬岩石中经常出现交叉轴这种某车轮失去附着力的情况，这套四驱的锁止速度是非常快的，可以很快的将没有附着力的轮胎锁止，从而很轻松的脱困。

结语：

整个体验下来后，我感觉卫士跟大G的调性并不相同，尽管都有着很强的越野能力，但大G高昂的售价以及加价带来的更多是附加值，是社交属性，有种已经被城市驯化了的感觉。但卫士的感觉却截然不同，因为丰富选装件的存在，使得它终究还是一个“工具车”，可玩儿性相当高，诗和远方才是它应该去的地方，是一个真正可以陪你去走南闯北的好伙计。

大G：“虽然我能越野，但我不想出去玩儿，我想待在城市里。”而卫士却说：“走吧好伙计，想去哪，我带你。”

【太平洋汽车网 导购频道】紧凑型SUV是近些年来消费者选择的热门车型品类，而合资车型往往是品质、体验的代名词。今天参加对比的日产逍客和大众探歌，就是合资紧凑型SUV中非常重磅的两台车，年轻化是它们共同的车型属性，那今天我们就对德系和日系阵营里的两个代表车型对比一番，看看在不同派系车型下的真实产品力究竟如何。

外观对比：家族化特征明显

基本上当车型的颜值达标，那么它就有80%的机会最终俘获到年轻消费者。在造型方面，两台车都采用了各自家族化的设计风格，逍客同步了海外版本的设计，其外观采用新的”V-Motion“设计语言，在这套设计语言的加持下，新款逍客变得年轻不少，还融入了不少时尚元素，整体给人的感觉就是一台“小奇骏”。大众探歌基于MQB平台所打造，采用大众最新设计风格，但整车给人最直观的感觉，就是一台标准的大众，整车多了几分硬朗气质，同时还加入一些镀铬饰件以及黑色饰板，又多了几分帅气质感。

车厢：实用至上

虽然在外观上都彰显着各自的个性，但内饰在实用性的把控上还是相当到位的，无论是人体工程学，还是各个功能操作起来，都能很快让人习惯。

动力系统：自吸对比涡轮

逍客舍弃了1.2T发动机，全系车型只搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW，最大扭矩204N·m，参数在同排量车型中表现不错，和2.0L发动机相匹配是CVT无级变速箱。探歌搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，其中1.4T的涡轮增压发动机可为整车提供110KW的最大功率和250N·m的峰值扭矩。在传动方面依然是大众家族的明星产品分别搭载了7速双离合变速箱和5速手动变速箱。

总结：经过对比可以发现，两台车都在努力营造家族设计感以符合消费者对品牌的认同，设计方面如何选遵循个人的主观喜好。两台车各方面的差距其实并不是特别明显，感兴趣的消费者可以实地到店体验一番，站在实车跟前能给你图片文字所无法传递的感受。（图/文：太平洋汽车网 冷博文）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：

车型信息：逍客2019款2.0L CVT旗舰版T-ROC探歌2020款280TSI DSG四驱豪华型 国VI官方价：18.59万20.38万厂商：东风日产一汽-大众级别：紧凑型SUV紧凑型SUV上市时间：2019-04-发动机：2.0L L41.4T L4进气形式：自然吸气涡轮增压最大马力(PS)：154150最大扭矩(N·m)：204250电动机最大马力(PS)：–电动机总功率(kW)：–电动机总扭矩(N·m)：–电池充电时间：–快充电量(%)：–变速箱：CVT无级变速(模拟7挡)7挡双离合车身类型：5门5座SUV5门5座SUV长×宽×高(mm)：4401×1837×16114318×1819×1582轴距(mm)：26462680最高车速(km/h)：186200官方0-100km/h加速(s)：-9.1实测0-100km/h加速(s)：10.83-实测100-0km/h制动(m)：40.68-实测油耗(L/100km)：-8实测纯电续航里程(km)：–实测快充时间(小时)：–实测慢充时间(小时)：–实测百公里耗电量(kWh/100km)：–工信部综合油耗(L/100km)：6.47电池保修时间：–工信部纯电续航里程(km)：–充电时间：–整车质保：三年或10万公里三年或10万公里车身类型：SUVSUV长度(mm)：44014318宽度(mm)：18371819高度(mm)：16111582轴距(mm)：26462680前轮距(mm)：15851542后轮距(mm)：15811543最小离地间隙(mm)：180 (空载)152车重(kg)：14711510车门数(个)：55座位数(个)：55油箱容积(L)：5756行李厢容积(L)：486338行李厢最大容积(L)：–行李厢内部尺寸(mm)：840×1100×720760×1020×670货箱尺寸(mm)：–最大载重质量(kg)：–发动机型号：MR20EA211(DJS)排量(mL)：19971395进气形式：自然吸气涡轮增压最大马力(PS)：154150最大功率(kW)：113110最大功率转速(rpm)：60005000-6000最大扭矩(N·m)：204250最大扭矩转速(rpm)：44001750-3000气缸排列形式：直列直列气缸数(个)：44每缸气门数(个)：44压缩比：11.7-配气机构：DOHCDOHC缸径(mm)：–行程(mm)：–发动机特有技术：双C-VTC-燃料形式：汽油汽油燃油标号：92号 (原93号)95号 (原97号)供油方式：直喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金排放标准：国VI国VI电动机型号：–电机类型：–电动机最大马力(PS)：–电动机总功率(kW)：–电动机总扭矩(N·m)：–前电动机最大功率(kW)：–前电动机最大扭矩(N·m)：–后电动机最大功率(kW)：–后电动机最大扭矩(N·m)：–驱动模式：–驱动电机数：–电机布局：–系统综合功率(kW)：–系统综合扭矩(N·m)：–工信部纯电续航里程(km)：–官方百公里耗电量(kWh/100km)：–电池容量(kWh)：–电池能量密度(Wh/kg)：–电池类型：–电池保修时间：–电池充电时间：–快充电量(%)：–简称：CVT无级变速(模拟7挡)7挡双离合挡位个数：77变速箱类型：无级变速箱(CVT)双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置前驱前置四驱四驱形式：-全时四驱中央差速器结构：-多片离合器前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：通风盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车前轮胎规格：225/45 R19215/50 R18后轮胎规格：225/45 R19215/50 R18备胎规格：非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：-T125/70 R18接近角(°)：-19离去角(°)：-24纵向通过角(°)：–最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：–最小离地间隙(mm)：180 (空载)152最小转弯半径(m)：5.455.6最大涉水深度(mm)：–ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●胎压监测装置：●胎压显示●胎压报警防爆轮胎：–安全带未系提示：●前排●全车并线辅助：●○车道偏离预警系统：●-车道保持辅助系统：–主动刹车/主动安全系统：●●道路交通标示识别：–疲劳驾驶提示：-●夜视系统：–前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：–ISO FIX儿童座椅接口：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙行车自动落锁：●●遥控升降车窗：-●远程启动：–无钥匙启动系统：●●无钥匙进入系统：●●巡航系统：●定速巡航●定速巡航○自适应巡航前/后雷达：前● / 后●前● / 后●泊车影像系统：●360度全景影像●倒车影像车侧盲区影像系统：–倒车动态提醒系统：–驾驶模式切换：●经济●标准/舒适●运动地形模式切换：-●雪地●越野发动机启停技术：●●自动泊车入位：-○自动驾驶辅助：–上坡辅助：●●自动驻车：-●陡坡缓降：-●可变悬挂：–空气悬挂：–可变转向比：–整体主动转向系统：–前桥限滑差速器/差速锁：–中央差速器锁止功能：–后桥限滑差速器/差速锁：–天窗类型：●不可开启全景天窗●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：1000×850840×700运动外观套件：–铝合金轮毂：●●电动吸合门：–电动后备厢：-●后备厢感应开启：–电动后备厢位置记忆：-●车顶行李架：●●主动进气格栅：●-方向盘材质：●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后方向盘电动调节：–多功能方向盘：●●方向盘换挡：-○方向盘加热：-○方向盘记忆：–行车电脑显示屏功能：●行车信息●行车信息●多媒体信息全液晶仪表盘：-●液晶仪表盘尺寸：5英寸10.3英寸HUD抬头数字显示：–车载行车记录仪：–手机无线充电：–座椅材质：真皮仿皮+真皮运动风格座椅：–前排座椅高低调节：●驾驶席●前排前排座垫倾角调节：-●前排前排腰部支撑调节：-●前排前排肩部支撑调节：–主/副驾驶座电动调节：主● / 副-主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：–后排座椅调节：–后排座椅电动调节：–电动座椅记忆：–方向盘/座椅舒适进出：–前/后排座椅加热：前● / 后-前○ / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒第三排座椅：–前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后●后排杯架：●●空调调节方式：●自动●自动温度分区控制：●双区●双区后排独立空调：–后座出风口：●●车内PM2.5过滤装置：●●车载空气净化器：-●车载冰箱：–近光灯光源：LEDLED远光灯光源：LEDLED自适应远近光灯：–日间行车灯：●●自动头灯：-●转向辅助灯：-●随动转向大灯(AFS)：–前雾灯：●●前大灯雨雾模式：–大灯高度可调：●●大灯清洗装置：–大灯延时关闭：●●车内氛围灯：-●电动车窗：●全车●全车车窗一键升/降：●驾驶席●全车车窗防夹手功能：●驾驶席●全车防紫外线/隔热玻璃：-●后视镜电动调节：●●外后视镜加热：●●后视镜电动折叠：-●后视镜锁车自动折叠：-●后视镜倒车自动下翻：-●后视镜记忆：–内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内● / 外-后风挡遮阳帘：–后排侧遮阳帘：–后排侧隐私玻璃：–遮阳板化妆镜：●主驾驶●副驾驶●主驾驶+照明灯●副驾驶+照明灯后雨刷：●●感应雨刷：○○前风挡清洗液喷嘴加热：-○中控台彩色大屏：●●中控台大屏尺寸：9英寸8英寸中控屏操作方式：●触控式●触控式GPS导航系统：●●实时路况信息显示：●●手机互联/映射：●原厂互联/映射●CarPlay●CarLife●原厂互联/映射车联网：●-道路救援呼叫：–语音识别控制系统：●多媒体系统●导航●电话●多媒体系统●导航●电话手势控制：–蓝牙/车载电话：●●中控液晶屏分屏显示：–车载电视：–后排液晶屏：–后排中央控制系统：–接口类型：●USB●USBUSB/Type-C接口数量：-标配:2，选装:2220V/230V电源：–后备厢12V电源接口：–CD/DVD：–扬声器品牌：-(选装Beats)扬声器数量：标配:4标配:6主动降噪系统：–备注：–快速通道：了解经销商报价>>进入车系频道 >>了解经销商报价>>进入车系频道 >>

本文关键词：接近角、接近角23°是什么概念。这就是关于《接近角, 接近角23°是什么概念(日产逍客对比大众探歌)》的所有内容，希望对您能有所帮助。