说到凯迪拉克我们就会想到上汽通用凯迪拉克，优惠力度很大，价格低于同级BBA，其实进口凯迪拉克并不是这样；十几年前进口的大排量豪车有很多，凯迪拉克也有很多，比如凯雷德、SRX、CTS等等，凯迪拉克旗下的车型其实也很强的。
今天我们就来说说凯迪拉克旗下的“钢炮”，凯迪拉克CTS-V，图为青海一位车友的座驾，这是2009款的凯迪拉克6.2L CTS-V，此车于2009年9月份上牌，距今近11年的车龄，如今这辆车还是像新车一样，车主超级喜欢它。
这辆凯迪拉克CTS-V当年落地超130万元，全黑色车身让人觉得它很年轻激进，这辆车确实很稀有，非常受欢迎，即使是11年后的今天，还是那么时尚漂亮，可见设计的超前性，不过它定位为中大型轿车，长宽高分别为4.866米、1.842米、1.472米，车身比例协调，很年轻运动化。
车主笑着说：“当年我买这辆车时还是一位年轻小伙子，如今11年过去，我已经是两个孩子的父亲，变成了沉稳大叔，但是我依旧很喜欢它，天生喜欢美系大排量性能车。”
随后这位青海大哥打开车门让我们看到了这辆凯迪拉克CTS-V的驾驶室，它和普通的CTS不一样，它更加的性能化，更加激进，车内装饰也更加有个性，即使这是11年前的内饰设计语言，放在今天依旧很前卫，运动感十足，成为了凯迪拉克CTS-V的加分项。
车内有全景大天窗，自动空调可以温度分区控制，内外后视镜功能丰富，氙气大灯，高度可以调节，自带大灯清洗功能，车辆的隔音效果很好，中控彩色液晶屏幕，车内配置比较丰富，而且很先进。
凯迪拉克CTS-V的多功能方向盘，非常精准，底盘扎实，操控性没得说，因为这辆车的动力超强；它搭载着一台6.2T 564马力 V8发动机，型号为LSA，机械增压，匹配6AT变速箱，素车的实测0-100km/h的加速成绩为3.9秒，改装潜力大，了解过这款车的人都知道，千匹马力都有可能。
也有人说这辆车的6AT看起来很一般，不过这是十几年前的产品，倘若换成通用现在的最新款变速箱可能更好些。
凯迪拉克这个品牌相信国人都知道，有的人说就好像美国的“红旗”，但其实论同等属性，凯迪拉克并没有林肯这么尴尬，毕竟随着这两年凯迪拉克的深入人心，即便产品的知名度比不过奔驰宝马，但其影响力还是不断在扩大。就好像，去年凯迪拉克全球总裁对媒体宣布了自己的长期目标，“2025年我们要进入全球豪华汽车市场第一阵营，与奔驰、宝马、奥迪竞争。”虽然豆哥认为这个目标是有点压力，毕竟现在已经开始打价格战，未来和BBA竞争会有先天的劣势。
其实凯迪拉克在与同级竞争的领域还是有所建树的，要知道ATS-L已经跑到6.2秒了，快如疾风的性能车更会是凯迪拉克的强项，比如说今天豆哥要跟大家聊的凯迪拉克CTS-V特别版，先不说其他的，被网友戏称为“最和谐的泪眼车”，看来其颜值配合运动化的外观确实有笼络粉丝的能力。此外，这款CTS-V特别版还会有哪些亮点呢？我们现在来看看：
外观方面，前脸很符合这款车的定位，张扬、个性、年轻化，造型设计非常精致，延续了旧款的设计理念。进气格栅整体看上去就像一个大V，车标在格栅中间，格栅中间都是小网格设计，与老款相比更为犀利霸气，充满运动感。前大灯组设计更加的新颖，看上去就像狩猎时野兽的眼睛，给人一种凶悍氛围，蓄势待发。侧面依旧延续老款的设计，后视镜颜色和整个车身是不一样的，双色的设计风格多了一丝活泼感，少了一丝稳重，很贴合年轻人的喜好。车位看上去就低到很多，没有太多炫酷的元素，尾灯采用直立式风格，同时这款车还配备了19英寸高抛光轮圈。不过就此类配置，就已经能够看出其运动化超强的风格造型了，很惹人。
内饰方面，内饰为了突出特别两字，在老款原有的基础上改进了不少地方。内饰很多细节采用碳纤维材质，看山去很有质感，多功能方向盘按钮很多看上去并不杂乱，中控是彩色液晶屏显示，档把设计更为简洁，提升了驾驶体验。其他设计和老款保持一致，基本的配置都有，比如全景天窗，防盗、刹车辅助、雷达、倒车影像等等。只能说在保证性能的基础上，把该有的都配上了，并不会有太多的缺失，内在很实在。
动力方面，动力上这款车可以说诚意满满，搭载的是6.2L V8发动机，最大功率和扭矩依次为477KW（649ps）和855N·m，很符合其高端高性能的定位，毫无疑问是能够在同价位，也就是10.25万美元，即71.27万人民币的价格区间对标同级BBA车型的最大资本，再配8AT能够更好地配合输出动力。
总得来说，这款凯迪拉克CTS-V是一台颜值和动力兼具最优的，在70万级别里性价比较高的车型，可能有人会说内饰有些逊色，奈何BBA也是如此。特别是对于追求性能车的朋友来说，这台车要是能入华必定是最好的消息，就看凯迪拉克能不能很好地应对“咖啡法则”了。
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