【懂车之道 每天车闻】我们来盘点一下2023年5月17日，汽车圈都发生了一些什么大事件。
汽车事件一：奥迪前CEO承认“大众排放门”存在欺诈
日前，奥迪前CEO Rupert Stadler承认“大众排放门”事件存在欺诈行为，并帮助掩盖了大众的柴油排放丑闻，自2020年大众和奥迪承认使用非法软件在排放测试中作弊后，Stadler一直在受审，这位前CEO一直否认这些指控，坚持称自己不知道发生了什么，直到本月，作为法庭认罪协议的一部分，他才承认了自己参与其中。
该丑闻事件影响了全球1100万辆汽车，这起丑闻的核心，是安装在汽车上的排放软件，该软件使汽车能够感知独特的排放此时条件，并调整发动机的燃油压力、正时和排放再循环以符合规定。正常运行条件下，车辆恢复了更好的燃油经济性，但氮氧化物排放量更高，超过了排放标准。
汽车事件二：前苹果工程师被指控盗窃自动驾驶技术
日前，美国司法部周二宣布，前苹果软件工程师Weibao Wang被指控盗窃苹果公司的自动驾驶技术，同时Wang在盗窃该项技术后，为一家中国自动驾驶汽车公司牟利。在对其行为展开司法调查后，Wang前往了中国。
根据司法部门的起诉书显示，Wang于2016-2018年受雇于苹果公司，他在公司期间拥有仅限少数员工可以访问的独家数据库权限。Wang在苹果公司工作了一年多，在离职前的四个月，Wang接受了一家中国自动驾驶汽车公司的工作，在Wang离职后，苹果公司发现Wang访问了大量的专有数据。
汽车事件三：Jeep海外召回13万辆自由光
日前，Jeep在海外召回2014-2016年款的132099辆自由光，原因是它们可能存在自燃风险，Jeep指出，无论这些车是停在那，还是开起来，都有可能发生电气短路的风险，从而增加自燃风险。
Jeep于2023年1月对该问题展开调查，因为报告的自燃事故呈现了上升趋势，通过火灾分析，目击者陈述以及车辆状况，工程师最终确定，自燃可能是因为车窗电动升降模块短路导致。不过，Jeep并没有说明导致短路的原因是什么。
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2、德最高法院裁定大众折价回购“排放门”汽车
2015年10月23日在德国德累斯顿拍摄的工作人员抚摸一辆大众汽车的标志。新华社/法新
新华社北京5月26日电（记者郭倩）德国联邦最高法院位于卡尔斯鲁厄的法庭25日裁定，德国大众汽车公司以折扣价向一名车主回购安装有尾气排放作弊软件的柴油车。
法庭同时要求大众向其他提起同类型诉讼的车主赔偿损失。法庭裁定，大众在回购其他相关车辆时，回购金额的标准，应参考汽车目前行驶里程，在原价基础上相应折价。
这起案件的原告为65岁的赫伯特·吉尔贝特。他2014年购买了一辆大众夏朗多用途车，这辆车正是全球大约1100万辆安装有作弊软件的大众柴油车之一。
这种软件可调整柴油发动机运行状态，使车辆在接受尾气排放检测时氮氧化物排放达标，却在平时上路驾驶时实际大幅超标。“排放门”丑闻2015年9月曝光。吉尔贝特起诉大众，要求大众全价回购自己这辆车。
先前审理这起诉讼的下级法院支持原告的回购请求，但法官考虑到车辆损耗造成的贬值，要求大众向吉尔伯特支付2.56万欧元（1欧元约合1.09美元），这比吉尔贝特购车原价低了大约6000欧元。
大众和吉尔贝特均不满裁决，提起上诉。经过审理，联邦最高法院本月25日基本维持原判，即大众以折扣价回购车辆。法官斯特凡·塞特斯说，尽管大众一直申辩，称车辆的使用不受影响，但是仅仅是销售“排放门”汽车这一事实本身就伤害了消费者利益。
2015年10月1日在德国奥得河畔法兰克福拍摄的一辆大众旗下品牌汽车接受柴油机排放检测。新华社/法新
原告律师克劳斯·戈尔登施泰因说，最高法院的这一裁决为所有身在德国的相关车主提供了可循先例。
法新社说，这起裁决意味着大众首次在德国国内法庭“遭遇挫折”。这家汽车制造业巨头目前在德国面临大约6万名车主的类似诉讼。大众25日发表声明说，这一裁决提供了清晰的解决方案，这6万起诉讼中，绝大部分可以依照这起裁决处理，大众将尽快寻求与原告方和解，了结这些诉讼。
“排放门”丑闻以来，按照法新社的数据，大众所支出的罚款、赔偿款、和解金和回购金等各类费用总计达到大约300亿欧元，而这些钱主要花在美国，用于“应付”美国的检方、监管机构和消费者等。
在德国本土，大众最近与大约26.2万名车主达成和解，将一次性向他们支付和解金，总金额大约8.3亿欧元，远低于大众在美国所支付的和解金总额。
德国检方先前起诉大众现任首席执行官赫伯特·迪斯、董事会主席汉斯·迪特尔·珀奇，认为两人存在操纵市场等违法行为。大众本月支付900万欧元和解金，与检方达成和解。但大众前任首席执行官马丁·温特科恩、大众旗下奥迪公司前任首席执行官鲁珀特·斯塔德勒依旧官司在身。
此外，针对丑闻曝光后大众汽车股价下跌带来的损失，不少持有大众股份的投资者仍在寻求大众支付赔偿。
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