雅阁车, 雅阁车图片(终于上插混了)

在汽车市场里面衡量一款车型成功的因素有很多种，但销量绝对是其中最为重要的一种因素，即使产品力再强的车型，如果没有销量最终的下场也只会是被市场抛弃，因为销量的背后是车企继续发展的动力。所以我们今天来聊聊这台年度销量冠军之一的本田雅阁。

目前，2022款本田雅阁一共有9款在售车型，售价区间为16.98-25.98万。作为本田旗下的中型轿车，雅阁在全球范围内有着较高的影响力，其颜值也是一度得到消费者的喜欢和认可。下面让我们来详细聊聊它的表现如何。

外观方面，前脸造型设计非常前卫，梯形的进气格栅上方设有一根粗壮的镀铬饰条，显得更加有层次感。两侧为羽翼式大灯组，内部配备了LED日间行车灯，内部有序排列的透镜晶莹剔透，使前脸更有立体感。细节上的处理，整体提升了前脸的质感。

来到侧面，雅阁的底盘很低，呈现出低趴的车身姿态。车身采用了贯穿式的腰线设计，搭配上溜背式的车尾造型，看起来更加修长流畅。上扬式侧裙设计，把车身分割得更加立体。下方18英寸的五角星路合金轮毂和车身很搭，彰显出很强的运动气息。

车尾两侧采用了C字形的尾灯组，尾灯边缘处进行了熏黑处理，视觉上更加高级。车尾上方翘起的小鸭尾造型设计，让尾部看起来更加圆润饱满。下方搭配了双边双出的排气尾喉，扁平化的出气口营造了浓烈的运动感。

本田雅阁的车身尺寸为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。作为一辆中型轿车，后排空间足够宽敞，满足日常使用绰绰有余，后排腿部空间翘起二郎腿完全没问题，B级车就能体验到行政级轿车的空间。全车座椅采用皮质材料包裹，内部饱满填充物很柔软。前排座椅支持电动调节，并配备了座椅加热和通风功能。

来到车内，内饰布局简约大气，中控台上采用了棕绿色的碳纤维饰板质感很出色，整个中控台物理按键填充得很饱满。方向盘为三幅式多功能方向盘，仪表盘则采用了7英寸的非全液晶仪表盘。中间为10.25英寸的触控屏，内置了Honda CONNECT 3.0智导系统，车机的提升很大，清晰度和灵敏度都有所提高。

配置方面，雅阁配备了道路交通标识识别、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、主动降噪、前排无钥匙进入等配置。

动力方面，本田雅阁提供了1.5T纯油发动机和2.0L油电混合，其中1.5T版本最大马力为194匹，2.0L版本最大马力为146匹，匹配的是CVT无级和E-CVT无级变速箱，这两套动力系统一个马力大，一个更加省油，可以根据需求进行选择。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。

不足的是，动力不会太激进，起步时会偏肉一些；悬挂比较硬，这也可能是为了保证操控性的原因，在凹凸不平的路段会有明显的颠簸感。

总的来说，雅阁非常稳定耐用，在颜值方面也很时尚，后排的乘坐空间也很大，无论男女老少都很适合开，作为家用轿车是个不错的选择。你认为这款车如何呢？在评论区聊一聊。

5月20日，广汽本田全新雅阁正式上市。新车共推出汽油版与e:PHEV强电智混两种动力类型，全系官方指导价范围为17.98-25.88万元。其中，e:PHEV强电智混车型市场指导价为22.58-25.88万元、锐·T动（汽油版）车型市场指导价为17.98-22.88万元。

新车作为的雅阁历史中的第十一代车型，内外设计皆有翻天覆地的变化。动力上最大的亮点是搭载了最新第四代i-MMD双电机插混系统，拥有全新2.0L直喷阿特金森发动机，并搭载高性能大容量电池，使其在行驶品质、动力性能、舒适性等方面都有明显的提升。

新车官方指导价

全新雅阁核心亮点快速看

（全新雅阁车色选项）

实拍车型带有12扬声器的BOSE音响系统，这是本田与BOSE合作专门为全新雅阁量身定制的音响系统，20cm口径高功率低音炮，带有定制均衡和专有的数字信号处理技术，包括虚拟环绕声技术和DSC动态随速补偿技术。

提供i-MMD e:PHEV强电智混与260TURBO汽油版可选

· 第四代i-MMD e:PHEV强电智混

全新雅阁提供e:PHEV插混版和1.5T汽油版两种动力类型可选。其中，e:PHEV系统基于第四代i-MMD双电机混动进化而来，采用全新2.0L直喷阿特金森发动机，匹配全新的E-CVT双电机变速箱。其电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航达到82km、电机驱动时速可达175km/h。

这副代号为LFB19的全新2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术，提高了驾驶性能、燃油经济性；直喷的基础上加入多段喷油技术，抑制了排放的产生。同时集成13.9高压缩比、高刚性曲轴，以及大量冷却EGR和降低摩擦以提升效率，提高了全挡位的输出扭矩，实现了优异的NV性能，最终达到了41%的最大热效率。

全新的E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能，进一步提升驾驶性能和驾驶品质。

驱动电机采用新开发的高性能磁铁和多出圆环结构，最高转速从13000rpm提升到14500rpm，达到了纯电动车的水平，峰值扭矩从315N·m提升至335N·m。另外，为了改善NV性能，变更了减振器结构，并优化了低扭矩区域特性，大大改善了发动机怠速和发电时的NV性能。

全新雅阁拥有轿车专用IPU智能动力单元，电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航可达82公里。电池包减重了51%，体积缩减了57%，对比以往的PHEV车型上的IPU，重量、体积都减少了一半以上。值得留意的是，小型化、高性能的IPU电池组不会侵占车内空间，e:PHEV版拥有汽油版一样的低车身和舒适的驾乘空间。

· 汽油版车型260TURBO

汽油版方面，全新雅阁260TURBO车型搭载了1.5 L直喷涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，其最大输出功率141kW，最大扭矩260N·m，采用高压直喷和多段喷射技术；高效斜流涡轮，可实现灵敏高效输出；低转速区域产生最大扭矩，兼顾了更好的加速响应。

CVT变速箱采用快速换挡控制技术，在发动机转速上升和加速响应性间取得平衡，换挡响应性、线性感进行了提升，实现没有迟滞的线性加速。起步或加速时，拥有出色的线性加速。另外，变速箱沿用了现款的“G-Design Shift”，可以产生更线性、更高响应性的加速G体验，同时Early Down shift和Step-shift提升了响应性和延伸感。

底盘设定上，ADS自适应悬挂系统通过6轴传感器检测车辆状态，再通过ECU的高级操控逻辑，对应驾驶者操作和车辆状态，最后调整4轮减震器衰减力的独立调整。该可以实现更加精确的车辆控制，尤其是在颠簸路面，拥有更进阶的舒适性和操控性，让驾驶更从容、更具高级感，可以享受安心且舒适的驾驶体验。

被动安全性能方面，不仅采用ACE承载式车身，还标配10个安全气囊、行人安全系统。主动安全方面，全新雅阁将Honda SENSING安全超感系统升级为Honda SENSING 360，新增了FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾，极大提升驾驶安全系数。

编辑点评

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