亨利福特二世, 亨利福特自传简介(福特和法拉利的恩怨情仇)

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古人云：“凭君莫话封侯事，一将功成万骨枯。”

去年韩国电影《寄生虫》勇夺第92届奥斯卡金像奖四项大奖，让多少好片沦为陪衬。

这其中就包括一部皮哥差点错过的爆款——《极速车王》。

虽然未能斩获大奖，但《极速车王》仍能捡漏拿下最佳剪辑和最佳音效剪辑两个技术类奖项。

而且它在豆瓣、IMDb、MTC、烂蕃茄四大电影网站上的评分也都很高，分别拿到8.5分、8.2分、81分、新鲜度92%和爆米花指数98%。

不说是奥斯卡遗珠，也是比看《速度与激情》还要爽十倍的100%热血赛车片，看完内心如黄河在咆哮。

虽电影或许已无法引进，但片方还是给了一个俗套的中文译名《极速车王》，皮哥因此才会差点错过。

什么王什么神这类译名早已烂大街，皮哥更喜欢它片名的直译，就叫《福特大战法拉利(Ford v Ferrari)》，既醒目直接又简单粗糙。

因为这部电影讲的就是在上世纪60年代，福特和法拉利相爱相杀的故事。

一、

1963年，美国汽车行业巨头福特公司。

创始人老亨利·福特已寿终正寝，公司在儿子亨利·福特二世的手上经营多年，面临着诸多问题，譬如——

管理层明争暗斗，汽车设计过时，生产线陈旧，业绩下滑等等

时任公司副总裁的李·艾柯卡提议：让福特的商标代表胜利，让进军赛车界，以打破现在的困境。

当时赛车界的第一品牌是法拉利，他们在过去的五场勒芒比赛中赢下了四场，但连年征战早已导致原本只是小作坊规模的法拉利入不敷出，公司已经走在破产边缘。

李·艾柯卡进军赛车界的第一步，就是收购法拉利。

“收购”这对两家公司来说是双赢的，法拉利老板恩佐·法拉利也非常感兴趣，但最后他们却谈崩了。

原因出在收购条款里有这样一句话：

“每项车队预算如果超过4.5亿里拉，恩佐就必须向福特提出申请。”

也就是说，福特收购法拉利后，不允许法拉利在赛车上面乱花钱，恩佐对此表示“不可接受！”

不仅如此，恩佐还在李·艾柯卡面前把福特二世臭骂了一顿，这些话间接传到福特二世的耳中，双方从此结下梁子。

福特二世决定，砸钱打造福特车队，不惜任何代价也要在勒芒赛场上将法拉利打垮。

二、

想打造一支好车队，就必须找到专业的人才。

李·艾柯卡相中了曾经拿下1959年勒芒大赛冠军的卡罗尔·谢尔比，但谢尔比因心脏病已经退役，他又向其推荐了赛车狂人肯·迈尔斯。

福特任命谢尔比接手福特GT40赛车研发项目，迈尔斯则以200美元日薪出任试车手。

迈尔斯是赛车界“怪人”，他偏执、古怪、暴躁、以自我为中心，没什么朋友，只有谢尔比当他是兄弟。

迈尔斯对汽车的专注与热爱非常人能及，他一门心思都扑在赛车上，正是有迈尔斯的一次次测试与调教，才诞生了传奇名车福特GT40。

真实历史上，迈尔斯因为性格问题，曾一度与福特高层关系紧张，双方摩擦不断。

但电影中将其适当美化，把矛盾都集中在执行副总裁利奥·贝贝一个人的身上，是他的一再刁难，让谢尔比烦恼不断。

小科普：利奥·贝贝是福特指派负责赛车部分的负责人

面对利奥·贝贝的无理取闹，为了让迈尔斯能够参加勒芒赛，谢尔比在福特二世来公司视察时，用福特GT40让福特二世感受极限速度，把他吓得嚎啕大哭。

接着谢尔比又把自己的公司拿来做赌注，要让福特GT40拿下北美戴通纳24小时耐力赛的冠军，以此换取让迈尔斯参加勒芒赛的批准。

最终迈尔斯在1966年先后拿下戴通纳24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力赛双料冠军。

​

随后勒芒赛场上，他一路过关斩将，打败了法拉利车队的所有赛车。

但在夺冠已无悬念的情况下，却被福特高层要求减速，以构成三辆福特同时冲线的震撼场面来做宣传之用。

迈尔斯选择了向福特高层妥协，将自己的1号赛车减速以等待布鲁斯·迈凯伦和罗尼·巴克纳姆驾驶的2号车和5号车。

最终虽然满足了福特高层的虚荣心，但勒芒赛道是以距离来定胜负的，迈凯伦虽然比迈尔斯晚半个车头冲线，发车时却是在迈尔斯后面的位置，因此他代替迈尔斯捧起了冠军奖杯。

小科普：布鲁斯·迈凯伦此后创立F1迈凯伦车队，继续他的赛车传奇，但在1970年6月，迈凯伦在古德伍德赛道测试新车M8D时因赛车发生事故而不幸身亡了。

假如迈尔斯当时不减速的话，他将达到人类赛车历史上至今从未有过的戴通纳、赛百灵、勒芒三大赛事大满贯。

遗憾的是，因为福特高层的虚荣与脑残，迈尔斯和这一伟大奇迹失之交臂，这一无脑决策，也成了60年代赛车史上最大的政策丑闻。

当时要是有网络的话，福特二世还不得让网友喷死。

更令人痛惜的是，在两个月后的8月18日那天，迈尔斯为福特测试一辆勒芒赛车时发生意外，赛车燃起大火，迈尔斯当场丧生。

当时他还不足48岁，便带着永远的遗憾离开了人世。

三、

皮哥在想，性格决定命运，这句话特别有道理。

如果迈尔斯不是那样的怪脾气，形象好一点，跟福特高层的关系处理的好一点，或许他的人生会很不一样。

但他的怪茄形象的确令人印象深刻，克里斯蒂安·贝尔的扮相，和照片中的迈尔斯形象如出一辙。

为了诠释这个传奇人物的一生，继在2018年的《副总统》中的肥胖形象之后，在短短一年的时间里，又把自虐成皮包骨。

不仅在体形上下功夫，他还把自己晒得干巴巴的，又操起一口英国乡下人口音，由内而外都散发着不一样的土味气质。

好的演技要配好的电影，《极速车王》的投资高达9760万美元，片中大量赛车场景都是在真实的赛道上实景拍摄，还聘请几十位专业赛车手，打造一支赛车团队来协助拍摄。

全片用CGI加工的特效镜头只有1048个，大多集中在镜头中背景，比如加上看台和远处的风景。

正是如此匠心独具的创作精神，才能够真实还原60年代的社会文化风貌，和勒芒大赛的恢宏场面。

电影以福特和法拉利两个公司的赛车大战为主线，揭露福特公司的内部权斗，又着重表现了谢尔比和迈尔斯之间的兄弟之情。

但其实内核仍然是表现个人与权力核心之间的对抗与博弈，倡导的仍然是美国式的个人英雄主义价值观。

无形之间，我们又被美国精神灌输了一把。

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FORD VS FERRARI，目前国内暂定的译名为“极速车王”。这部电影，是这次我去美国参加福特Mach-E活动时，在回国前最后半天的时间空档，福特组织我们中国媒体一起去看的。看完这部电影之后，我真的非常喜欢它，当时我就在微博等社交媒体上给大家推荐这部电影，而且还决定当它在中国上映之后，组织我们编辑部的同事都去看一看。

但后来，我又有好几位朋友去香港、澳门等地看过这部电影，并在我们的车主群里引发热烈的讨论，这时我意识到，几乎是所有喜欢车的人，都会对喜欢这部电影，这也是近年最值得车迷去看的电影之一了。所以，我想在这里再写一篇文章，给新车评的我们这些热爱汽车的网友们也再推荐一下这部电影。下面，我就讲讲这部电影好在哪几个地方。

第一点好的地方，当然就是对历史的高度还原了。这部电影讲的是上世纪60年代，福特汽车投身勒芒24小时赛事，经过不懈的努力打败当时的霸主法拉利，成为美国第一个（也是至今唯一一个）获得勒芒大赛冠军的汽车厂商的故事。在影片里，出现了很多汽车业界历史上鼎鼎大名的人物，例如亨利福特二世、李艾柯卡、卡罗尔谢尔比、恩佐法拉利等等。尤其是“Mustang之父”李艾柯卡，这是我喜欢汽车以来最崇敬的业界人物之一，老爷子也是今年刚刚去世。当我在电影里看到他时，我的心情真的是五味杂陈。

事件是真实的，人物是真实的，就连里边的很多场景，剧组也是一丝不苟地去营造真实的感觉。讲个细节点：剧中有一段故事，讲的是福特原本要收购法拉利，但最终被阿涅利的菲亚特公司“截胡”。电影中的恩佐法拉利、法拉利的女翻译、阿涅利这几个人，都是用意大利语说台词的，而且剧组是特地找了几位意大利裔的演员来饰演这几个角色，可以说是相当认真了。

正是因为对历史事件、历史人物的高度还原，让这部电影在观影时会有一种强烈的代入感，仿佛我们置身于上世纪60年代的赛车世界。任何一个喜欢车、知道一点汽车历史的车迷，在看到这些场面的时候，一定会有种震撼感，这时，你甚至会忘记，这是一部好莱坞故事片，而会错以为这是一部纪录片。

这部电影第二个好的地方，当然也是汽车电影最必不可少的，就是赛车场面拍得非常漂亮。我们在平时也会拍汽车视频，我们知道把汽车追逐的场面拍得好看是有多么难。而这部电影，可以说是给我们这些内容生产者们的一个很好的教科书。本片导演曼高德曾经导演过金刚狼3、致命ID等大热电影，他对动作场面的把控其实是很有一手的，这部电影称得上是他新一部的代表作了。

汽车电影除了场面好看，里边登场的汽车分量是不是够重，也是影响影片爽快感的重要因素。我为什么喜欢“极速60秒”？那是因为里边有“Eleanor”谢尔比GT500啊；为什么喜欢“非常人贩”？因为里边有W12的A8啊！而这一部“极速车王”，里边的两位汽车主角，来头也是着实不小，都称得上是汽车历史上的经典之作。

另外一位就是本片的绝对主角——福特GT40。GT40最早是由福特挖来的阿斯顿马丁赛事部门负责人主导研发的，因为车身高度只有40英寸，所以被称为GT40。GT40在1964、1965年的赛事中没有击败法拉利，亨利福特二世大怒，转而邀请来谢尔比打造GT40 Mark II去参加1966年的勒芒赛事，并最终击败法拉利夺得冠军，这就是电影中的主线故事。

GT40 Mark II搭载7.0L V8发动机，车身为全铝材质，性能比法拉利330 P3更强，尤其是在勒芒标志性的大直道上，GT40有着更高的极速，可以直接压制330 P3。在1966年击败法拉利之后，法拉利后来想用330 P4赛车卷土重来，结果每次都还被GT40击败。后来法拉利因为FIA的赛事规则变化而退出勒芒，福特眼见复仇法拉利成功，也在勒芒四连冠之后退出，留下一段永恒的佳话。而GT，也成为福特品牌最尖端的跑车系列，直至今日。

除了330 P3和GT40这两位主角，电影中我们还可以见到福特Mustang、谢尔比眼镜蛇等划时代名车，这些车也是当年强盛的美国汽车工业的见证者，直至今日都是经典。

这部电影第三个值得一看的地方，是两位主演的精湛演技。或者应该这么说，如果你要说服你的太太或者女朋友陪你去看这样一部电影，你们完全可以告诉她们：这部电影的主角是两位大帅哥：“布鲁斯韦恩”和“杰森伯恩”。没错，贝尔和达蒙在这部赛车电影里的表演非常出众，那种男人与男人之间的惺惺相惜、男人与赛车之间的激情对碰、事业与家庭之间的平衡，都表现得很好。我想，你的太太或者女朋友，在电影院看这部电影，至少不会对你提出抗议吧。

最后，这部电影现在留下的唯一悬念，就是何时能在中国大陆上映。我觉得这部电影没有什么色情暴力或其他敏感内容，在大陆过审应该是非常容易的，接下来等的只是何时定档了。就像我当初在微博上写的那样，真正的汽油头，爱车的、拍车的、写车的，都应该去看这部电影，它能给你各个方面的极大收获。而且记得，要去电影院看，才能真正感受到那份震撼。

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