1、起亚狮跑2

起亚狮跑是起亚汽车的一款紧凑型SUV,与它同平台的车型是现代途胜。起亚汽车在全球市场只有一款紧凑型SUV,就是狮跑。但是在中国,由于多代同堂销售,先后就有了,狮跑,智跑,KX5等不同的车型命名。但是我们今天介绍的这款车,在海外市场就是全新一代的狮跑,在中国则是KX5的换代车型。

韩系动向200:起亚全新狮跑渲染图曝光,2022年国产上市?韩系动向200:起亚全新狮跑渲染图曝光,2022年国产上市?

从渲染图上看,全新一代狮跑的造型非常时尚,车头方面采用了贯穿式的进气格栅,两侧的大灯处用LED勾勒出了一个类似于“回旋镖”的造型,引擎盖上隆起的线条有很强的肌肉感。在引擎盖中央使用了起亚全新的logo。

起亚并没有采用套娃的设计,虽然从一些细节上与现在的K5凯酷有一些相似,但整体风格个性鲜明。

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侧面线条给人较强的力量感与运动感,车身侧面有很清晰和犀利的腰线,车窗下沿到车尾处慢慢上扬,车顶的线条则是略有向下,在D柱的地方两个线条结合在一起,视觉上营造了一种力量感。

在车身尺寸方面,虽然现在没有准确的数字,但是可以参考一下全新一代途胜的参数,轴距为2755mm。在紧凑型SUV中是偏大的尺寸。

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我认为整个车身设计的亮点都集中在了车头的部分,消费者对这款车能否接受,也主要是看车头的设计,特别是大灯。

侧面的轮圈样式也很运动,采用了双色亮面打造。

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不出意外,车尾或许会采用与K5凯酷类似的贯穿式尾灯设计。而在动力总成方面,估计会与全新途胜采用相同的动力总成。海外版全新途胜搭载1.6T汽油,2.0T柴油两种动力型号。

1.6T发动机,最大马力180匹,最大扭矩270牛米。匹配7速双离合器变速箱。2.0T柴油发动机最大马力186匹,最大扭矩425牛米,匹配的是8速自动变速箱。

而国产之后预计会使用与K5凯酷相同的动力总成,入门级车型是1.5T+7DCT,高配车型是2.0T+8AT。

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国产上市的时间,估计是2022年,因为起亚已经对外宣布,每年推出一款全球车型,而且不再推出10万元以下的车型。2020年最重磅的车型是K5凯酷,2021年是起亚嘉华,是一款大型MPV来与GL8竞争。到2022年,才会是这款全新一代狮跑。而这款车国产之后,估计也会针对中国市场进行一些调整,比如在智能化的配置方面。

2、曾和荣放齐名,如今近乎绝迹,起亚狮跑即便换新也难抬头

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第一代起亚狮跑诞生于1991年,同本田C-RV、丰田RAV4一样,是城市SUV先驱。

不过目前起亚狮跑在中国市场“几乎绝迹”,与C-RV、RAV4的火热形成鲜明对比,令人惋惜。

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而近日,起亚全新一代狮跑混动车型亮相2021洛杉矶车展,新车各方面表现如何?一探究竟。

韩系车在外观设计方面一向不令人失望,全新一代狮跑也不例外,在“Opposites United”家族式设计语言的加持下,新车外形十分炫酷亮眼,如果你要想看到一些不一样的东西,还得看韩国人的设计。

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前脸部分,最新进化的大尺寸“虎啸式”格栅,搭配不规则LED大灯组异常科幻。车侧线条大气舒展,悬浮式车顶潮流时尚。

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车尾层次分明,大尺寸后包围使得整车更具硬派气息。无论是尾灯还是饰条,所勾勒出的气质就是犀利。

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其车机系统也涵盖自动紧急制动、车道保持辅助、车道居中辅助、远光灯辅助、盲点监控、智能巡航控制等智能驾驶辅助功能。

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空调控制面板为物理旋钮+触控按键结构,操作十分便利。旋钮档把小巧精致,配合周围的钢琴烤漆材质饰板,更添高级氛围。

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动力方面,新车提供多种动力组合,其中1.6T轻混版(1.6T汽油发动机+48V轻混系统),最大马力180PS,匹配6AT变速箱。

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而1.6T混动版则由1.6T汽油发动机+44kW电机组成,综合最大马力226PS,与之匹配的也是6AT变速箱。

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近年来,韩系车销量每况愈下,东风悦达起亚从产销65万辆,跌至24.9万辆,今年1~9月份累计销量更是仅为13万,全年销量能否突破20万都是个大问题。

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倘若引入国内,全新一代狮跑能否力挽狂澜,带领东风悦达起亚逆势上扬呢?

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产品力上,新狮跑拥有炫酷亮眼的外观造型、潮流时尚的内饰设计,这将为车辆带来更高关注,但这似乎并不是优势,因为现款韩系车也足够惊艳。

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动力配置是一大亮点,1.6T发动机达到同级主流水准,在“电”加持下的爆发力、平顺性以及油耗都将是惊喜,当然,其余车企也是如此,并没有太多的创新。

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市场方面,目前紧凑级SUV市场已成一片红海,自主品牌及合资车企都密集发力该领域,因此新狮跑将要面临“双重挤压”,加之韩系品牌日渐削弱的影响力,这是韩系车的一大劣势。

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当然了,相比较自主品牌,韩系车在口碑方面拥有一定优势,而配置表现则比合资车企更加实在,也不能说毫无优势。

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因此综合来说,新狮跑在定价合理的情况下,唯有拼可靠性,或许能够获得较为亮眼的销量数据,但成为爆款的几率不大!

结束语:起亚要想“起死回生”,光凭新狮跑显然不够,还需要在品牌建设方面多下功夫,如果在中国品牌力都没了,那就真没戏了。

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