东风日产尼桑报价, 东风日产尼桑骐达报价及图片(这次能否逆风翻盘)

5月22日，“坦诚相见”2023东风日产超混电驱奇骏真心发布会在重庆国泰艺术中心盛大举行。

此次，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。除搭载前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱外，还标配增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置，堪称满配上市。值得一提的是，超混电驱奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区，是全球最低价格，充分体现出东风日产对于中国市场的最大诚意。

为了助力用户畅享电驱动零焦虑的出行生活，东风日产还带来诚意满满的购车福利，包括5年超长期限低息，首付0元起；保客增换购享30000积分；10年/20万公里锂电池超长质保；8年/12万公里电机、逆变器质保；日产智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包等，让用户买车省心，用车爽心，养车放心。同时，5月23日-5月31日购车，还将享受2999元定金膨胀抵全险的上市首批车主专属福利。

作为日产全球战略车型，奇骏自2000年问世以来，历经四代传承，进化从未止步，凭借同级领先实力，在中国乃至全球市场，收获数以百万用户的支持和信赖，铸就了城市SUV标杆地位。以日产全球创新电驱技术赋能，超混电驱奇骏实现了从燃油时代跨越到混动时代，展现日产全球首款双电机混动旗舰SUV的风采和实力。

前后双电机第二代e-POWER，快、顺、静

超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，实现100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。e-POWER技术只需加油无需充电，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点，让用户在不改变驾驶习惯的前提下，拥有电动车的驾控质感。

第二代e-POWER电机动力强劲，前后双电机，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，均为同级最大。支持闪充闪放的功率型电池，充放电倍率更大，可瞬间输出峰值扭矩，实现与纯电动车同等的响应速度，满足各种工况下的动力需求。

超混电驱奇骏配备了可变压缩比增程器，搭配高效发电机，发电效率高，并兼顾燃油经济性。由于100%全时电驱，0换挡，电控加速更加线性和顺畅，电能制动动能回收更平滑和稳定，有效避免传统电车的晕车感。

得益于专业调校，增程器在日常行驶时启动少，转速低且稳定，噪音小，在急加速行驶时，加速则既快又安静。更智能的能量管理系统，可据驾驶要求灵活充电，进一步提升驾驶的静谧性。此外，超混电驱奇骏还搭载e-Pedal单踏板模式，支持坡道保持和动能回收，一键切换，让驾驶变得更轻松。

e-4ORCE雪狐电四驱赋能，全、准、稳

超混电驱奇骏搭载e-4ORCE雪狐电四驱，创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，拥有更为优秀的加速、转弯性能，陪伴用户开启更为精彩的探享旅程。

e-4ORCE雪狐电四驱汲取了日产多年积累的四轮控制技术和底盘控制技术， 对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理。e-4ORCE技术实现了全轮的精准控制和驱动，应对各种复杂驾驶环境。

e-4ORCE雪狐电四驱，实现100%电四驱，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，能量传输更快，效率更高，以精准、稳定的操控，为驾驶者带来全路况自信。超混电驱奇骏采用全新电子换挡，自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，一键切换，加上190mm最小离地间隙的出色通过性，可以轻松应对多样化路况。

同时，e-4ORCE雪狐电四驱支持瞬时响应，四轮独立精准控制，提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向，不需要驾驶者进行额外的方向盘矫正，就能有效提高转弯的循迹性和精准性。

超混电驱奇骏通过先进的底盘控制技术，达到平衡制动力分配，让车身姿态更加稳定，减少在城市交通中反复启停俯仰与俯冲感，有效降低乘客的晕车等不适感，驾乘感受更加舒适。

科技一应俱全，智享出行自在随心

在智能化无处不在的时代，汽车更需要智能科技的加持。超混电驱奇骏以强大智能科技、静谧宽适空间、超混电驱专属内饰，打造高颜值豪华科技座舱，在细微之处提升乘坐享受，让出行更加自在。

超混电驱奇骏搭载12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸超大三屏联动，以高清、流畅的响应速度，让驾驶者全面掌握车辆行驶状态，更好的享受出行。

智能驾驶方面，超混电驱奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

全新Nissan Connect超智联2.0+，拥有六类用车场景56项交互功能，包括全新升级AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等，带来出色的车机体验。

超混电驱奇骏搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，覆盖各类行驶场景，提供更智能的安全保护。

前沿美学车姿出众，空间精致舒享升级

超混电驱奇骏采用V-Motion3.0设计语言，以前沿美学塑造出众车姿。

熏黑V型镀铬前脸，时尚大气，配上LED星舰分体式大灯，让层次感从车头向后延伸，凌厉感十足。加上U-Shape力量感腰线、全新设计的宽体轮拱、空气帘、3D轮胎导流板、19英寸切削式轮毂，以及悬浮车顶等，彰显力量美学风范和个性化气质。车身背部与两侧加入e-POWER、e-4ORCE专属标识，提升辨识度。

超混电驱奇骏拥有同级领先的4681mm车长、2706mm轴距，空间更宽裕，充分满足家庭出游等各种用车需求。

车内空间方面，超混电驱奇骏中控台等位置采用高质感金属拉丝纹理及木纹膜片加饰面料，方向盘轮缘包覆顶级smooth皮，全新云雾蓝配色，视觉精致，触感柔软细腻。加上极具科技感的LED氛围灯，营造时尚动感的车内氛围。

超混电驱奇骏配备全新Multi-Layer人体工学座椅，三层缓冲材质，新增防污涂层，主驾驶席10向电动调节，支撑式结构更均匀的分布压力，有效缓解长时间驾驶时的疲劳感。

超混电驱奇骏采用三区独立控制自动空调、ANC主动降噪系统、双层声学隔音玻璃、0.98㎡超大面积全景天窗等，全面提升乘坐的舒适性。此外，智能感应式全电动尾门、超广角开合门、全车25处储物空间、无线充电、超宽开口后备箱等，以出色的便利性提高出行品质。极简智能遥控钥匙，具备全新离车自动锁车、靠近自动解锁等个性化功能，实用又便捷。

结束语

乘日产电驱化战略东风，超混电驱奇骏如期而至，以媲美电动车的驾乘体验，陪伴用户畅享自在的出行，拥有自信的掌控，拥抱自由的生活。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示：“以初心，致美好！20年风雨兼程，20年坚持如一，东风日产致力于将精良的产品、极致的安全、用心的服务、长久的守护，带给我们的每一个用户。未来，我们将再次擦亮‘技术日产’的金字招牌，继续坚持以用户为中心，同心携手，共同创造更加美好、更富激情的人·车·生活！ ”

作为日系硬派家用SUV的代表，日产奇骏自2000年诞生以来，就以硬朗、简洁的设计风格，收获无数年轻家庭的喜爱。而在销量最高的2018年，日产奇骏就凭借着88万台的年销量，成为全球最受欢迎的SUV。诚然，作为这种硬核理念的传承，全新奇骏再度迎来升级，并以混动的身份打入市场。

5月22日晚间，坐标山城重庆，东风日产全新奇骏e-Power宣布上市，官方指导价18.99万至19.99万，新车全系标配四驱双电机底盘架构，并推出至尊版和豪华版两大配置，配备1.5T发动机。同时，作为上市福利，东风日产官方还针对预售用户、上市用户、下定用户推出了不同幅度的优惠豪礼，从售前金融到售后服务，让消费者获得实实在在的好处。

不可否认的是，虽然全新奇骏e-Power依旧搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力144匹，输出功率106千瓦，但这次不再是单打独斗，而是以“增程器”的方式登场，并且还配备了雪狐电四驱技术。

首先从原理上看，第二代e-Power混动的引擎并不直接参与驱动，而是通过一台高效发电机给电池补能，然后再由电池直连电机，最后驱动车辆，整个过程有点类似于增程式。只不过这台车的巧妙之处在于，它把动力电池容量进行了缩小，据官方数据显示，其大小仅有2千瓦时，纯电续航里程不过几公里而已，在市区道路中根本用不到。

而这也正是全新奇骏e-Power的技术亮点：既然电池缩小了，那么电量肯定不够用，为了保证续航，发动机就必须不断运行给电池补能。因此，这个方法可以迫使发动机一直处于最佳运行状态，避免了频繁启停的情况发生。

所以，对标日系“两田”的技术路线，奇骏e-Power在行驶时的连贯性显然更强。同时由于发动机一直处于平稳且经济的运作工况，1.5T引擎原先的抖动、噪音属性也被进一步弱化，给人的感觉将会更加平顺。而小容量的电池也避免了车辆过度依赖充电桩的情况，只需要加油就能用电驱动，相比传统增程式要方便不少。

另外，在四驱版本上，全新奇骏e-Power还搭载了雪狐电四驱架构，它由前后两个高性能电机组成，可以根据不同的驾驶模式，以极高的精度调节前后车轮之间的扭矩分配。让这款车不仅可以适应城市路况，同时面对野外非铺装道路，也能轻松应对。

最后在外观内饰部分，奇骏e-Power几乎保持了燃油车的造型，前脸采用极具辨识度的V-Motion 3.0设计语言，显得十分硬派。同时，作为一款升级版车型，全新奇骏e-Power还推出了精品套件可供选择，其中包括D柱四驱标识、迎宾光毯、“V”字形前脸大灯等小细节，大大提升了档次感。

而在内饰部分，全新奇骏e-Power仍然保留了一股很浓郁的日系车风格，贯穿式的中控台显得有点沉稳，但细节处的木纹点缀却多了几分质感。只不过针对混动车型，东风日产带来了全新浅蓝色内饰风格，看起来更加年轻，也没有了过去那般沉稳。

最后，为了区分燃油与混动两个版本，下方的电子档把采用了扁平化造型，周围还有一圈氛围灯，这也是日产混动家族的标志性设计，看起来颇有些科幻。

汽车网评：价格有亮点，这是一台更有诚意的车型

关于日产全新奇骏e-Power的定价问题，此前小编在江西九江试驾这款车的时候，已经和日产相关负责人讨论过，但那时没人愿意透露太多，只是不断强调着：“肯定有惊喜”。

显然，随着全新奇骏e-Power的震撼上市，最终这层神秘面纱也被揭下，19.99万至18.99万的指导价，并带来了诸多购车优惠豪礼。而对比同级竞品的表现，奇骏e-Power也有非常明显的价格优势。比如，在同等基础上，本田CR-V锐.混动四驱版入门价格为25万，而丰田威兰达双擎四驱版指导价26.48万，两者优惠后的价格也没有奇骏e-Power一款车来得划算。

因此，在日系“两田”混动的竞争中，全新奇骏e-Power算是一个非常强劲的入局者。让格局从两强争霸，变成三足鼎立。

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