说到操控这两个字，你会想到哪款A级车呢？在10年前的国内汽车媒体上，大家谈论最多的应该就是福特福克斯了。运动的造型，扎实的底盘，让它成为很多正在读书的年轻人的Dream car。不过呢，随着时间的推移，这一代福克斯已经逐渐淡出了大家的视野，只有少数的玩家还在坚持着最初的梦想。今天，我们就听听云南车友老陶和福克斯之间的故事吧！
关于这辆福克斯，我一直想写点东西记录一下自己玩改装的经历，但是这么一想就想了整整5年，从上一辆雪铁龙世嘉2.0手动两厢在高速路上因为看手机被追尾，无奈修复后变卖了，就正好换了这辆福特福克斯。当时也想换蒙迪欧，在4S店看车的时候，随口说了一句，有没经典福克斯手动？销售说库存正好两辆，一辆灰色，一辆红色，灰色全黑内饰，手动基本款，当时果断就去仓库看了，一点犹豫都没有直接交了定金。
第一天去看车，第二天去提车，第三天落户，而且刚好是在2014年2月14日情人节前后，反正感觉跟这辆车就是有缘分的，也算是了却我读书时候的一个情结，当时就觉得福克斯是这个级别最美的车型。
当年可以用来玩的车子不多，福克斯算是一款吧！有一天看到路上有车挂着福特车队的Logo，我觉得可以通过改装来认识更多朋友，于是买车之后3个月就开始接触改装，第一个改件就是KC4代倒插绞牙避震。
说实话，老福克斯的底盘操控给我的感觉，确实非常不错，比我想象的好很多，唯独动力1.8L自然吸气，感觉对不起这个外形。后来去各大论坛上学习，然后通过一个偶然的机会认识了昆明一家专门改装福特的俱乐部KINGCLUB，就这样认识了一帮玩改装的朋友，也算是正式开始了改装之路。
因为对1.8动力的不满足，看了很多动力改装后，选择了移植发动机，找了朋友给我弄了一台2013年2月16号出厂的2.5L四缸发动机，据说行驶了2万多公里，二话没说，直接收了。然后等待了5天的运输，提货，拉到厂里面开搞，仅仅用了一个晚上，第二天上午已经安装完毕。点火，顺利启动，怠速稳稳的停在了750转，一点波动都没，我真以为没更换，机舱内发动机运行平稳，感觉跟原厂没啥区别，一切来的非常自然，我非常满意。
接下来在KC老大鱼哥和众多车友的帮助下，我少走了很多弯路。动力提升之后就是制动的改装升级，JBT大四活塞刹车系统，ARTKA轮毂，半热熔的轮胎，进排气的匹配等等。
这辆车我注重的就是动力和操控，对外观不是很在意。因为出差也经常开车，所以车已经成了我一天之中除了床，待最久的地方。最难忘的一次改装就是安装后牛腿臂上的NUTS滑动鱼眼，我们四个人压了四个多小时才把这个铁套给压进牛腿臂里。然后大家就看着压力机一毫米一毫米的试，改装不易，乐在其中。
对于这辆车的改装，我也不是一次性的投入。基本上是每半年改一个大件，整整5年用在改装上的费用差不多10万。但是均摊下来每年就2万，这样算的话就很便宜啦！
到目前为止，让我最满意的就是动力改装，发动机移植，变速箱移植，这两个大件已经使用了接近10万公里，一点问题都没有，非常满意。
以后的话，我还会继续升级它，主要从车辆的加强件来慢慢完善吧！拥有这辆车，它就像自己的另一半，有时候感觉真的彼此之间会有沟通，它也成了自己生活的一部分。
其实我和这辆车之间还有很多故事，但是这里不再这么啰嗦了，就是对自己的车辆改装给大家分享一下，这辆车饱含的东西太多。如果未来自己的儿子也喜欢这样的机械化的东西，那这辆代表自己对车的喜爱的福克斯，将会做一个传承吧。在此也感谢老婆一直支持我玩车。
改装清单
移植美规2.5自吸发动机全套总成
MTX-75变速箱
芒果400目高流量头端
KC中尾段单边单出排气
KN进气
SCT2.5特调程序
倍适登B14绞牙避震
NUTS滑动鱼眼
SRR后防倾杆
ARTKA17寸旋压铸造轮毂
东阳R1R 215 45 17 半热熔轮胎
JBT大四活塞刹车
车主/ 老陶
摄影师/ Archer
✏ 责任编辑/ 余丞滨
“福克斯不改，不如推下海，我觉得福克斯是最适合改装的了，所以当初车子买回来之后就迫不及待给它改了……”这是前不久笔者应邀参加福克斯车友会印象最深的一句话。
事实上，大大小小的车友会笔者参加还是比较多，但是这群车主对于福克斯的热爱是发自内心的。在很多人的印象中，买福克斯的多半是未经世事的“鬼火少年”，但是从到场的福克斯车友来看，大多已经过了30岁，而且已经成家立业。而之所以能让他们做到两周一聚，最核心的纽带莫过于“热爱”。
对于他们来说，或许对驾驶的热情远不如当年，但每次的聚会总能唤起童年的记忆，似乎只要它存在，他们年轻的心就永远不会死。每次一起跑跑山，聊聊改装经验，探讨驾驶技巧，就是他们在繁忙工作之余最快乐的一件事。
在讲起自己的爱车进行哪些改装的时候，这位“重度改装”的福克斯RS车主非常的自豪。比如整套的RS运动外观套件、近光疝气大灯+Q5双透镜+澳兹姆LED远光炮、TMD鲨鱼灰全车改色，以及日规2.3NA发动机、boder绞牙避震等等。改装后的效果很唬人，当然实际驾驶起来也是更加得心应手。
相比之下，旁边的这款福克斯ST虽然没有“爆改”，外观方面多半沿用的还是ST的外观套件，但是内部改变还是比较大，比如2.3日规马自达发动机、SCT电脑、瑞森定制排气、BF6刹车、倍适登B12避震等等，算的上一个非常“低调”的改装方案 。
当然，也有直接把全车贴上CTCC赛车外观贴膜的，致敬福克斯CTCC；也有在原车的基础上，做一些小改动的。
其实，笔者一直认为，改装这种东西，倒不是看你改装的多与少，花费的钱更多，而是一种态度，只要自己看着舒服就足够了。和那些“机车党”、“炸街党”不同的是，他们已经形成了一个共同的约定，那就是“坚决不炸街、不扰民，做一个有素质的福克斯车主”。
当聊到改装后有没有遇到什么困恼的时候，除了配件供给问题，更多的还是日常生活中经常被拦下。虽然改装都已经做了备案，但是由于较“个性”的外观，路上多少还是会被叫停下来“问候”。所以，希望厂家多出一些原厂的福克斯改装车型，被外界广泛认可，成为他们一致的诉求。
事实上，受制于三缸发动机的影响，福克斯的销量表现已经不如以往，对于这些老福克斯车主们而言，更多的是一种遗憾，遗憾一款动力强、操控好的产品被消费者所忽视。而如今，换回1.5T四缸、而且各方面都迎来升级的全新福克斯已经上市，希望有一个不错的市场表现。
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