速腾发动机, 速腾发动机是进口还是国产(高尔夫再等等)

就在上汽大众发布新款朗逸没几天，一汽大众也双车齐发，全新速腾和全新宝来正式上市。这两款车都算是老面孔

2001年宝来引入国内，定位A级轿车，二十多年不断迭代，收获了350万车主的青睐

速腾2006年开始在国内上市，定位A+级轿车，累计销量也突破了350万

这一次全新速腾和全新宝来的升级，自然也受到了很大的关注

首先介绍一下两款车型的外观亮点，全新速腾的整体外观采用“浩瀚星际”的设计理念，运用了星球运行的轨迹和光芒作为设计元素

比如说前脸采用了 [ 星辉进气格栅 ]：硬朗锐利的六棱线俯冲式前机盖与格栅立面完美契合

配合智能矩阵式LED，拓宽了前脸视觉上的横向延展性

侧面采用 [ 星轨式环绕腰线 ]：平直流畅的腰线将整车首尾自然相连，车身更加舒展修长

尾部采用 [ 星迹几何式车尾 ] ：以星球运行轨迹勾勒出层次分明的线条，搭配镀铬饰条，形成彗星划过的视觉效果

为了更加凸显“浩瀚星际”的设计理念，全新速腾相比于老款加长了38mm，车长度达到了4791mm，整车更加修长大气，看上去更像是一台B级车

而全新宝来依然采用大众的家族设计语言，在一些细节上做了优化，比如前脸增加了“C”字型镀铬装饰，让视觉重心得到降低

采用全新铣削车轮，传承高尔夫GTI 经典战斧元素等

科技时尚的车尾呼应前脸风格，通过全新尾灯的点亮方式，在视觉上形成横向延伸的效果

全新宝来最大的改变就是车身尺寸，车长增加 9mm，达到 4672 mm；车高增加 16mm，车宽为 1815mm；轴距达到 2688 mm

整辆车可以说大了一圈，让整车拥有更加大气稳重的视觉感

在内饰方面，全新速腾使用了大众全新的内饰设计语言，精致的驾驶舱布局，环抱式中控台，首次搭载的12寸中控大屏

全新宝来首次采用悬浮设计，10.25 英寸全液晶仪表搭配 12 英寸悬浮大屏，实现科技双屏的配置，在同级车型中非常少见

还增加了钢琴烤漆饰条的修饰，看上去有那么一点高级的味道

内饰方面的变化，可以看出大众也在与时俱进

在动力方面，全新速腾在国内首次引进了1.5T EVO2发动机，搭载于300TSI顶配车型，最大马力160Ps，最大扭矩250Nm，拥有更强的动力性、更好的燃油经济性，同时满足国六标准

而全新宝来也彻底告别自吸发动机，取消1.5L自吸发动机，全系进入“T”时代，采用大众新一代 EA211 系列全铝涡轮增压发动机，主推1.2T和1.4T两种动力组合

在科技配置方面，大众这次也是下了血本，全新速腾最大的变化就是引入了L2级别的驾驶辅助配置，包含了自适应续航系统、车道保持系统、并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前碰撞预警等等

全新宝来全系配备6气囊/倒车影像/车联网，并且和全新速腾一样引入了L2级自动驾驶和手机无线充电功能，在A级车中，这样的配置已经算是直接拉满

全新速腾共推出200TSI、280TSI与300TSI的3种动力配置，分别是1.2T、1.4T和1.5T，总共7款车型，官方指导价格区间为12.79~17.29万元

全新宝来共推出200TSI与280TSI的2种动力配置共5款车型，官方指导价格区间为11.29~14.19万元

一个品牌、两款紧凑型轿车同时推出的情况，并不多见

全新车型全新速腾和全新宝来双车齐发，不仅代表一汽大众继续抢占紧凑车型市场的决心，也代表了对这两款车的绝对自信

通过上面的新车亮点介绍也可以看出，全新速腾和全新宝来依然有着很强的竞争力，产品力也在这次升级中得到了很大的提升

个人觉得，全新速腾更有吸引力，首先就是车身尺寸直逼中级车，又引入了期待已久的全新1.5T Evo2发动机，还用上了L2级别的驾驶辅助功能，算是补齐了之前的短板

而全新宝来主要是针对外观和配置进行一次重点升级，更多的还是为了提升运动感和科技感，目标也是奔着年轻消费群体

如果你想买全新速腾，主要用来家用代步，推荐售价14.89万的200TSI DSG超越版，也就是1.2T的顶配版本，动力够用，该有的好配置也都有

如果比较看重动力，可以选择售价15.89万的280TSI DSG超越版，也就是1.4T的入门车型，性价比非常高

如果你喜欢1.5T Evo2发动机，也可以直接上300TSI，一步到位

至于全新宝来，推荐200TSI智行PRO版，售价虽然比自动入门版车型贵了1万2，但是增加的配置非常多，绝对的物超所值

总得来说，全新速腾和全新宝来算是一汽大众在紧凑车型领域的又一次发力，不管是外观、内饰，还是动力、配置、安全，两款车型都进行了全面的升级，不知道，你更喜欢哪一款车型呢？

早上到公司，迟到了5分钟我全勤奖就没了，那迟到了5年呢？

就它，迟到了5年，大众EA211 Evo2发动机，它本来应该在国内的第八代高尔夫上出现，也就是2020年11月7日，直至今日高尔夫仍然在用EA211 1.4T发动机，而EA211 Evo2的任务本来是要取代它的。这时候可能有人要问了，2020年到今年不过两年，怎么算“迟到”5年呢？根据外媒表述，这款发动机最早从2017年便开始搭载在大众及其子品牌车型上，直到前几天它终于来到了国内，这台发动机的载体也不是高尔夫，而是速腾。

在前两天中期改款一汽-大众速腾正式上市，目前只有顶配一款车型搭载了1.5T发动机自动卓越版300 TSI，售价17.29万。

中改后的速腾1.5T车型和1.4T顶配车型售价一致都是17.29万，动力有所不同。速腾使用的这台1.5T发动机最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米；1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，二者差距非常小。而1.5T车型和1.4T顶配车型二者的配置基本一致，但1.5T车型的部分配置（如座椅加热/通风等）均需要选配，1.4T顶配车型是标配；1.5T车型则是多出来一些“没那么中用”的配置，比如前格栅灯带。问题来了，两者配置基本一样，花同样的钱就买个稍微强点儿有限的动力这样值得吗？

我认为手里钱够，值得冲。首先1.5T发动机内部技术有所革新，配备可变截面涡轮技术（VTG）、米勒循环、APS涂层等，压缩比为12.5:1，官方消息称这款发动机的百公里油耗要比1.4T发动机省0.2L左右，这点还要看实际情况，仅数据供参考。

在账面数据上，1.5T速腾虽然没有比1.4T车型高很多，但是它的加速感受会有明显提升，因为这款全新的发动机让扭矩区间更加宽泛，可以更早的输出最大扭矩，官方称0-100km/h加速时间来到了8.8秒。如果预算足够，1.5T的速腾会给到更先进的发动机技术、更漂亮的外观，至于座椅通风加热，咬咬牙加个几千块钱也就能拿下了。

这次中改速腾上市是这台EA211 Evo2发动机首次出现在了亚太地区，而中期改款的速腾首次亮相则是在2022年芝加哥车展上，这次终于跟上了世界的步伐。但将目光聚焦到这台发动机，说真的“它”不太地道。

最开始咱们说了EA211 Evo发动机早在2017年就搭载在大众及其子品牌车型上，整整迟到了5年之久。要说这当中最惨的，就是第八代高尔夫。我在查询了国外网站后发现，EA211 Evo发动机曾经在2017年出现在第七代高尔夫上，但没过多久它就经历了换代，来到第八代高尔夫，国外先配备EA211 Evo发动机，也就是Evo2的前身，预计将在中期改款后正式使用EA211 Evo2发动机，而国内的高尔夫可就惨多了……

现在由一汽-大众国产的第八代高尔夫还在使用老的1.2T和1.4T发动机，和新款速腾的200TSI/280TSI一致。为什么说第八代高尔夫惨呢，它本来应该最先使用这款1.5T发动机，然而结果却是现在用着老东西，并且还要等到中期改款后，和全世界的高尔夫统一换用EA211 Evo2发动机，唉，这是不拿这块大众的“金字招牌”当角儿了？

高尔夫在汽车界的历史相当悠久，文化底蕴浓厚，还拥有着众多拥护者，尤其是第六代高尔夫，给国人留下了深刻的印象。不过当第八代高尔夫来到人们面前，虽然换了一副面孔还用上了更多科技，但人们反倒不买它的帐了，究其原因，动力系统是关键。

保持着上一代发动机、变速箱，只是对外观、内饰、配置进行革新，这种换代显然有些难以打动消费者。2020年，高尔夫共卖出了86484辆，在2019年高尔夫的销量是101851辆，下降了15.1%。早在2018年，高尔夫的销量达到了137000辆，销量有所下降。现在大马路上的第八代高尔夫也不如第七代那么多了，希望中期改款后，高尔夫再重现往日荣光吧。至于EA211 Evo这台迟到了5年的发动机，也希望它能在速腾上开个好头。

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