老编以前写过1993年国内最受欢迎的进口MPV，其中就包括了1993款的丰田大霸王，今天把它的美版产品册发上来分享一下。
1993年时，老编工作的公司美版丰田大霸王和美版雪佛兰APV（子弹头）都有，当时我还没有驾照，只能回顾一下乘坐的感受了。当年国产的面包车就是红叶、香山之类的130卡车底盘面包，论舒适性，丰田大霸王雪佛兰子弹头和国产面包车比就是天上和地上的差距。
丰田大霸王乘坐舒适性和雪佛兰子弹头和雪佛兰子弹头属于同一水平，高配雪佛兰子弹头有一台3.8升的V6发动机，动力性比丰田大霸王的4缸发动机更强大。但是雪佛兰子弹头的侧拉门锁弹簧非常脆弱，很容易断。当时流行的MPV只有一侧拉门，侧车门的窗户也不能完全打开，如果侧拉门弹簧断了就有点悲催了。
在1993年，丰田大霸王综合品质非常不错，但是时代在进步，今天中国的合资商务MPV在舒适性方面就要更上一个档次了，不仅仅在空间以及豪华舒适配置，设计思路也在进化之中，让乘员乘坐更舒坦。说一个细节，1993年的MPV是单侧拉门，而且两侧三个窗户中只有第一个窗户是可以完全打开的，而第二和第三个窗户只能侧面推开一条小缝隙通风，而今天的MPV呢……
1993年美版丰田大霸王的车身长度是4750毫米，车身宽度是1800毫米，轴距2865毫米，车身高度1745毫米（两驱版）和1755毫米（四驱版）。动力只有一种；138马力2.4升电喷发动机，匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱（手动变速箱是两驱基本型的标配，其它车型标配自动变速箱），1993款的美版丰田大霸王有4个车型，两驱基本型、两驱LE型、四驱基本型和四驱LE型。补充一下，四驱丰田大霸王的驱动系统是一套全时四驱系统。
1993年中国进口的美版大霸王大部分是两驱版，基本型和LE大致是平分秋色吧。同时，1993年丰田向中国出口过中国版的丰田大霸王，但是数量太少了。
第一代普瑞维亚出生于1990年的伯明翰车展。丰田当时的设计理念是要生产一台未来面包车。本着未来之车的设计理念，第一代普瑞维亚刚出生时外观内饰十分惊艳，悬浮式大尺寸车窗，可旋转座椅，层次分明的仪表台，设计理念同时代两产车绝无仅有。第一代大霸王中置后驱布局也是现代面包车的鼻祖。
大霸王当时的主要竞争对手是日产巴宁，我们来看看日产巴宁你就知道第一代普瑞维亚有多时尚。
2000年，丰田把第一代车型进行了大改款，分成了两个车型，其中一个是第二代大霸王Previa，主攻亚太欧洲市场。另一个就是大名鼎鼎的塞纳Sienna，塞纳主攻北美市场，和大捷龙、道奇Caravan同场竞争。
大霸王和塞纳是一个爹妈生的亲兄弟，但是第一代塞纳排量大、保有率少，车船使用税和配件都很贵，二手车保值率不如大霸王。
第二代大霸王一改老款中置后驱的面包车布局，变为了现在MPV常用的前置前驱布局，更接近于轿车。新款车型配置也不含糊，天窗、定速巡航、多功能方向盘、后视镜加热、大灯清洗一应俱全。这样的配置不能拿今天的车型去对比，但是这些配置在当时已经是高配了。要知道2000年的捷达除了电动车窗啥配置也没有一样卖十多万。
外观方面
第二代大霸王受同时期雪佛兰卢米娜APV的影响，外观比第一代更加棱角分明，有层次感外观设计拿到今天来看一点也不过时。
雪佛兰卢米娜在1993年作为中美蜜月期的政府采购车型进入中国，当时老百姓喜欢把这种车型称为子弹头，到了第二代大霸王也有越来越多的人分不清卢米娜和普瑞维亚这两款车，老百姓把类似商务车统称为子弹头。甚至在一些小城市，国产神车五菱宏光也被称为是子弹头车型。
2004年的大霸王，通过进口渠道进入中国，15年的车不漏油，不烧机油，无异响。喜欢老车的朋友这台车值得收藏，但是大霸王作为一款商用车，市场上大部车公里数都很长，车况不是很好，找到一个心仪的大霸王还得看缘分。
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