捷达2012款报价, 捷达伙伴2012款报价及图片(从车型发展成品牌)

除了少数越野车之外，在日常生活中我们很少能见到搭载柴油发动机的家用车型，就跟你现在听到这个名词一样，印象中的柴油车噪音大、冒黑烟，总之这是一款“不高档”的燃料，不能应用在“高档”的轿车上。不过在2002年，一汽大众推出了一款柴油版捷达车型，型号为捷达SDI，我们一起来看一下这台少见的轿车。

柴油动力的捷达被称为“捷达 SDI”，SDI是英文缩写，代表Suction Diesel Injection。SDI 名称用于大众汽车开发的一系列自然吸气直喷柴油发动机，这款发动机适用于乘用车、货车甚至船只。

捷达SDI被誉为“中国第一辆配备现代外国柴油发动机的乘用车”，通过了当时有效的中国汽车环保法规。这台车自2002年推出，直到2012年才停止生产，整个生命周期长达10年。

在2002年时，一台柴油轿车可算是新鲜事物，即使放到2022年，这种情况也一样。我们普遍认为柴油是种“劣质”燃料，但无论是奔驰还是宝马都潜心研究过柴油车型，这些车型也一直持续到现在。之所以重视柴油，是因为柴油有很强的燃油经济性、发动机使用寿命长、二氧化碳排放量低等优势，而至于“噪音大”、“冒黑烟”等情况与发动机本身的技术有关，而非单纯是这种燃油的属性。

一汽大众捷达SDI在设计时，有人也考虑到关于噪音的问题，这里的噪音不单纯是指分贝的大小，还包括柴油机特有的响动方式。因此在捷达SDI的发动机舱内，工程师又增加了一层隔音层，这是捷达车型中独有的配置。除此之外一汽大众捷达SDI标配“BBS”轮毂，至今看起来仍然非常经典。

捷达SDI的尾标下方贴着“1.9 Diesel”标识，这代表着它搭载一台1.9 升自然吸气发动机，最大马力仅有63匹，最大扭矩为125牛·米，匹配5速手动变速箱。 整台发动机的输出并不高，最大扭矩在2200rpm时便可以达到，但这并不能优化它的性能表现，整台车0-100km/h的加速时间长达18.2秒，最高时速为150公里/小时。

不过性能也不是这台车追求的特性，一汽大众推出这台车的目的是为了满足消费者对燃油经济性的诉求。根据当时的评测，柴油版捷达SDI车型百公里油耗为4.6L，而同代的汽油版油耗为5.6L，加之柴油低廉的价格，捷达SDI确实是一台能够省钱的车。

为了加深人们对捷达SDI“低油耗”的印象，2004年一汽大众举办过“一箱油穿越千里无人区挑战赛”，这次旅行在北方地区举行，途径东北，到内蒙古，最后到河北，参观了长春、沉阳、哈尔滨、大连、呼和浩特和石家庄等城市。2008年，大众汽车又举办了一次这样的活动，那时的捷达已经改版，可以看到新的保险杠、进气格栅以及轮毂。

与此同时，捷达SDI还推出过出租车版本的车型，这台车的外观内饰配置明显要低廉一些。虽然捷达SDI低油耗的特性非常适合做出租车使用，但由于当时很多大城市禁行柴油车，柴油出租车只能在外环通勤，而当时的主要客户以内环居民为主。

2004年时，一台柴油版捷达SDI的起售价格为9.78万元，汽油版捷达的起售价格为9.58万元，显然柴油车型的价格要贵一些。直到2012年，1.9L柴油发动机的技术已经非常陈旧，一汽大众停产了销售10年的捷达SDI，自此之后未在国内推出过其它版本的柴油轿车车型。

作为大众集团旗下最经典的车型之一，不管是在中国或者世界上捷达都有着无与伦比的影响力。自1979年诞生至现在，捷达已经走过了42年的路程。今天我们就来看一下，在这42年当中，捷达汽车究竟创造了怎样辉煌的历史成绩。

1979年捷达诞生 A1

1979年，第一代捷达在德国沃尔夫斯堡正式诞生。当时捷达的出现，还与高尔夫有着密不可分的关系。自1974年高尔夫诞生以后，大众汽车便发现，他们需要用一款三厢车用来扩大自己的产品序列。而后这款三厢车便以当时的高尔夫为蓝本被生产了出来，并且被命名为“Jetta”。由于设计上的不合理，导致第一代的捷达并没有创造出辉煌的成绩，并且还长期生活在高尔夫的阴影之下。

1984年第二代捷达 A2

第二代捷达，可谓是捷达历史上最成功的车型。在吸取了上一代的教训之后，它在设计上就刻意跟高尔夫保持了较大的区别。虽然依旧采用高尔夫的底盘，但是得益于设计上的优化，使得它自身的优势也得以展现出来。当时它采用了十分先进的底盘悬架系统和直列四缸发动机，以及五挡手动变速器和四轮驱动系统。并且值得一提的是，第二代捷达在1991年以合资生产的方式进入国内市场，而后便受到了巨大欢迎。凭借出色的质量和实惠的价格，它当时在国内几乎达到了家喻户晓的地步。

1992年第三代捷达 A3

第三代捷达与第二代在外观和内饰上并没有很大的改变，仅在细节方面做了一些调整。另外在生产第三代捷达的时候，大众汽车决定放弃捷达这个名字，将新车命名为Vento。而我们之所以并不了解这件事情，是因为第三代捷达并没有进入到国内市场。但值得一说的是，第三代捷达采用了当时最新的大众1.9升TDI柴油机和双安全气囊，所以尽管外形上没有大的变动，但是在动力和安全方面依旧有所提升。

1998年第四代捷达 A4

第四代捷达，是真正让捷达走上高端化的一款车型。它拥有圆润可爱的外观，和极为丰富的配置。不但内饰和外观进行了迭代式升级，就连动力方面也提供了更多的选择。从1.4L到2.8L之间有多款发动机可供选择，其中2.3L的 5缸发动机是第一次出现在捷达车型上。而后在2001年，第四代捷达被引入国内进行生产和销售。一经上市便获得了巨大的成功。不但在国内获得了“驾驶者之车”的美誉，并且当时它作为高端车型，还曾与当时的豪华品牌奥迪A4进行过直接对抗。如果你对第四代捷达这个称呼感觉到陌生的话，你可以喊它的新名字“大众宝来”。

2005年第五代捷达 A5

第五代捷达在命名上较为混乱，在大多数地区它依然叫做捷达。但是在哥伦比亚和墨西哥，它依然被叫做宝来。而在阿根廷和智利市场上，则继续延续三代捷达的名字Vento。而到了中国市场，我们则给它起了一个非常有速度感的名字“速腾”。第五代捷达对比前几代来说，外形更加动感，车身尺寸有所加长，乘坐空间更为宽敞，同时在性能上也再次实现自我突破。它搭载了大众经典的TFSI发动机，匹配6AT手自一体变速箱，并且全系标配ESP电子车身稳定系统。

2010年第六代捷达 A6

第六代捷达于2012年进入国内市场，并被命名为“新速腾”。它的外观设计源于NewCompactCoupe概念车，整体外形时尚运动，并且还具有了一丝商务气息。

2018年第七代捷达 A7

第七代捷达采用大众全新的MQB平台，并配备更高级别的科技性配置。同时外观更为时尚运动，内饰的质感也更为高级。全液晶仪表盘、中控液晶屏幕、智能车载系统和驾驶辅助系统等，都被囊括其中。整车不但乘坐空间进一步增大，并且智能化程度也有质的提升。

2019年2月26日，大众集团在德国总部正式宣布了全新的子品牌“捷达”。这个新品牌将成为大众集团的第十三个品牌，同时也是一汽大众在国内的第三个独立品牌。未来将会主打中国市场，打造一个属于中国人的汽车品牌。

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