话说，这世界上，有多少合并是心存不甘的啊，而在合并之后，依然再度选择继续对抗的，还是蛮少的。不过，看起来，姚劲波和杨浩涌算是其中之一啊。
就在昨晚，58同城宣布以1.05亿美元现金收购了优信的B2B二手车网上拍卖业务。而在此之间，去年5月，58同城领投了优信的融资，占了优信9.9%的股份。至此，看起来，58同城在二手车领域和优信走得更近了。
和优信走得越来越近的同时，58同城也抛售了杨浩涌所创的车好多的股份，而这笔套现，也令58的财报极为好看。财报显示，58同城在整个2019年因出售车好多股权，而获得61.416亿元的投资收益，及5.542亿元的相关即期及递延所得税费用。
2019年3月，58同城在财报中披露，在2019年2月28日以7.136亿美元总价，向第三方投资者出售其在车好多集团一定比例股权。交易完成取决于某些成交条件，交易结束后，58同城继续持有车好多少数股权。
也就是说，在卖了杨浩涌的车好多股份后，姚劲波转手就入场了优信，并在今天拿下了优信B2B的业务。
再联想到，近5年前，58和赶集两家的合并，姚劲波和杨浩涌还曾经在一家公司担任过联席CEO，八姐的一位爱八卦的盆友就感叹，哼，这两位真是老冤家啊，时时刻刻都在掐。
事实上，八姐觉得吧，作为了和姚劲波斗了若干年的杨浩涌，肯定心中有着未酬的壮志，还憋着一口气，所以，他与姚劲波的关系毋宁说是因为“私仇”，更应该说是因为不服气。
其实，当年，58和赶集合并之时，双方特别是杨浩涌就曾经不情不愿，是资本极力促成的。比如，在2013年58同城抢先上市后，姚劲波曾要求和杨浩涌见面谈合并，杨浩涌避而不见。再比如，双方在2015年的合并谈判进行了两个月，过程极其艰难，在最后一刻才敲定交易，而且杨浩涌强调，“两家公司此次的合并将采用约5:5换股的形式进行”，双方还实行了“联席CEO制”。
在两家公司合并之后，2015年4月，58和赶集合并之后，杨浩涌和姚劲波同时担任了新公司的联合CEO和董事长，这一时间长达7个月，直至杨浩涌退出。这也被称为互联网史上最长的联席CEO案例，毕竟，王兴和张涛的联席CEO制度只延续了一个月。
在回顾那段联席CEO的岁月时，姚劲波似乎在对外证明，两人的关系颇为不错：“我称呼他浩涌，他称呼我老姚。”“我跟浩涌其实那几个月几乎是无话不谈，因为都是为公司整体负责任的人，所以反而有很多事情我们可以交流，就慢慢地建立了一种商业之外，互相对个人人品的认可。”
不过呢，显然，一山难容二虎，这种双CEO的架构并不适合公司管理。姚劲波之后也称，“联席CEO制度肯定有有利的一面，但我基本上不觉得这个会成功。以我跟浩涌这样的一个心胸都很难推行下去，那我基本上认为，以后再有这种合并的公司，最好不要用这个。”
于是，2015年11月，2015年11月，杨浩涌宣布放弃集团联合CEO头衔，带领瓜子二手车“出走”，进行二次创业。
八姐注意到，其实在“出走”初期，58和瓜子还是有短暂蜜月期的。比如，以杨浩涌为核心的管理团队持有瓜子二手车54%的股份，58同城则拥有瓜子二手车46%的股权，随后58同城还参与了瓜子二手车2016年9月的A轮2.5亿美元融资。58同城还和瓜子流量和数据的共享并打通。
不过，事情也正在起变化。到2017年，剥离了瓜子一年多以后，姚劲波宣布，58同城二手车已经实现盈利，有趣的是，他还对比了其他平台，并认为很多二手车平台仍处于烧钱竞争的阶段。
随后，58同城开始更大力的发展二手车业务，和瓜子类似，也推出了提供了58估车价、视频看车、58检测、58延保、58车分期等产品。
至此58同城的二手车和瓜子的b2c+c2c的模式差不多正面撞到了一起。于是，2019年初，58抛售瓜子，入手优信，这在外人看来，差不多算是正式“决裂”了。
当然，在姚劲波看来，这并不算是全面决裂，毕竟，58依然是车好多（瓜子母公司）的小股东，双方还有合作。他也认为，58同城和瓜子二手车在本质上是有区别的，58同城作为二手车行业的开放平台，希望能够跟所有人合作。
不过呢，八姐随便查看了下，58同城二手车频道里的车源，除了“经销商”、58自己核定的车源以及优信的车源外，基本很少能见到来自瓜子的车源。
当然，在杨浩涌看来，随着前两年的广告大战，瓜子的品牌和流量可能也已经起来了，不必再依赖58了。而且，在去年2月完成融资之时，车好多的投后估值已经达到了90亿美元，而彼时，58的市值也就差不多95亿美元，双方基本已经是一个量级了，未来就是独立上市，实现梦想的时刻了。
这笔买卖对姚劲波其实也是不错的，减持瓜子股份赚了7.136亿美元，这比58吭哧哼哧干两年赚的净利润还要多了，你说划不划算？随后入股优信也是超便宜，不到2亿美元，就占了优信9.9%的股份，花1.05亿美元就买下了优信B2B的业务。要知道，优信上市之前一轮融资的估值是32亿美元，即便流血上市时，市值也有28亿美元，而在昨天58收购之前，优信的市值跌到了3.87亿美元。在这个时候，58入手也算是捡了大便宜了。
接下来，杨浩涌和姚劲波这对老对手在二手车之间必然还要展开更为激烈的竞争。毕竟，很多的二手车电商已经死在沙滩上了，市面上，二手车领域的线上对手也没剩下几个了，瓜子和58二手车算是其中实力颇为雄厚的了。
嗯，在下一步汽车拉动内需的大环境下，杨浩涌和姚劲波这对老“冤家”的故事，未来也许会更有趣呢。
新京报讯（记者 阎侠）《表决权委托协议之终止协议》签署不久，10月10日，软控股份收到了来自深交所的关注函。
8月10日，软控股份发布公告称，公司控股股东、实际控制人袁仲雪于2019年8月9日与西湾软件签署了《表决权委托协议》，袁仲雪将其所持有的公司的股票145308486股（占公司总股本的15.56%）表决权委托给青岛西湾不大软件服务有限公司（简称“西湾软件”）行使。
新京报记者注意到，袁仲雪在2018年6月便以个人工作业务调整为由，辞去软控股份董事长、董事职务，同时辞去董事会战略委员会主任委员、董事会提名委员会委员职务,辞职后，袁仲雪不再担任软控股份其他职务。
杨浩涌更为人熟知的是他的创业者身份，他创立的赶集网和瓜子二手车都曾受到投资者的追捧，因此，此次杨浩涌将成为软控股份实际控制人一事也引起了市场的广泛关注。
杨浩涌于1974 年出生，硕士学历，他曾任赶集网总裁，现任车好多旧机动车经纪（北京）有限公司执行董事、山行创业投资（天津）合伙企业（有限合伙）创始合伙人、瓜子有限公司董事，青岛西湾不大企业管理有限公司监事、青岛西湾不大软件服务有限公司董事。
而将与杨浩涌一同成为软控股份实际控制人的李兆年也来头不小，他既是杨浩涌的岳父，也是西湾软件的法定代表人。
青岛西湾不大企业管理有限公司的股权结构显示，李兆年持股80%，杨浩涌持股20%。
出生于1962 年的李兆年是本科学历，他曾任北京华谊经贸集团总经理、董事长、软控股份监事，现任中兆永业控股有限公司董事长、北京东泽兆鸿投资有限公司董事长兼总经理、青岛西湾不大企业管理有限公司执行董事、青岛西湾不大软件服务有限公司董事长。
9月30日，西湾软件与软控股份控股股东袁仲雪进行协商并达成一致，决定终止于2019年8月9日签署的《表决权委托协议》，双方签署了《表决权委托协议之终止协议》。
终止协议签订后，软控股份的控股股东和实际控制人仍为袁仲雪。
10月10日，深交所对软控股份下发关注函，要求软控股份说明：西湾软件股东在受让袁仲雪持有的软控股份 2%的股权前，筹划股权转让事宜的原因及合理性，西湾软件前期作出的股权受让承诺是否谨慎、合理；2019 年8 月10日，软控股份对外披露公司控股股东暨实际控制人拟发生变更的依据是否充分、谨慎等。
深交所还要求软控股份自查实际控制人、董事、监事、高级管理人员及其关联人在上述公告前 1个月内交易上市公司股票的情况，说明是否存在内幕交易问题。
新京报记者 阎侠 编辑 岳彩周 校对 刘军
本文关键词：杨浩涌、杨浩涌个人资料。这就是关于《杨浩涌, 杨浩涌个人资料(杨浩涌终止入主软控股份)》的所有内容，希望对您能有所帮助。
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