吉利ec825, 吉利EC825油耗(两天四款新车重磅上市)

国内纯电动车发展的如火如荼，但车型总是集中在 SUV、轿车两种类型的车上，而在更适合家庭使用的 MPV 细分领域，叫得上名字的纯电动 MPV 却没有几辆。详情参见：奥德赛锐·混动真香 新能源 MPV 有没有未来？

9 月 26 日，上汽 MAXUS 旗下的纯电动MPV车型 EUNIQ 5正式在南京工厂下线。那么这款售价为 16.98 万~21.38 万元，综合工况续航里程为 350 km 的纯电动 MPV 表现如何，能否满足家庭用户的需求？我在新车下线仪式结束后，短暂的试驾了这辆车，一起来看看吧！

■ 简单了解 EUNIQ 5 的基本信息

1、 EUNIQ 5 以前叫做上汽大通 EG 50，是基于汽油版 G50 车型打造而来；

2、 新车长宽高为4 825/1 825/1 778 mm（不含行李架），轴距为2 800 mm；

3、 EUNIQ 5 电机最大功率 85 kW，最大扭矩 250 Nm ；

4、 电池方面，采用容量为52.5 kWh的三元风冷电池，电池能量密度为 170 Wh/kg，NEDC续航里程350 km；

5、 快充45 分钟能够从 30%~80% 的电量，慢充全部充满则需要8.5 h；

6、 支持B2C 定制，提供2+3、2+2+3、2+3+2、2+2+2 等 4 种座椅布局方式，4 种座椅面料，5 种座椅颜色，7 种车身颜色。

■ 外观时尚动感，摒弃商务范儿

上汽 MAXUS品牌并不是第一次推出纯电动 MPV，此前基于汽油车 G10 打造而来的 EG10 或许是太过商务，或许售价太贵（补贴后 23.53 万~35.88 万元），并未在市场中引起注意。如今这款 EUNIQ 5 基于更加年轻，更加时尚的上汽 MAXUS G50打造而来，聚焦家庭用户，彻底撇清了商务属性，或许会有不错的市场反响。

EUNIQ 5 的外观同汽油版的车型保持一致，前脸造型针对纯电动车型有所调整，采用了点阵式全封闭格栅，并辅以蓝色方块儿点缀。甚至两侧的扰流口也采用了蓝色饰条去装饰，而且这两个扰流口并非摆设，而是实实在在能够减小风阻。

充电口并非常规在前脸LOGO 后方，而是在牌照架上方，左侧为慢充口，右侧为快充口。灯光方面，除去低配车型外，远近光灯均为 LED 光源，且全系标配日间行车灯。

EUNIQ 5 车长 4 825 mm，轴距为 2 800 mm；介于吉利嘉际 PHEV 和比亚迪宋 MAX 新能源之间。试驾车轮胎使用的是马牌 Comfort 228 系列，规格为215/55 R17。

EUNIQ 5 采用了悬浮式的车顶，平直的车窗线让它显得非常稳重；这也是如今 MPV 常见的设计，GL8、GM8 都有类似的设计。不过后门并没有使用侧滑门，稍显遗憾；想到这个级别的MPV 都没有配备侧滑门，这样想倒也能够接受。值得表扬的是，前后车门均采用了全包de 形式，这样在雨天上下车，裤腿也不会沾上泥水了。

尾部设计相比前脸来说比较简约，贯穿式的镀铬饰条将尾灯连为一体；有趣的是尾门下沿也有一条蓝色饰条表明新能源车身份。

总的来说，EUNIQ 5 的外观一眼看上去就是一辆“宜家”的 MPV。虽说外观好看与否这件事千人千面，但在这个啥都看颜值的年代，年轻动感的设计风格总是能受到消费者的青睐。不信你看看比亚迪宋 MAX 系列夸张的销量数据，这也是同自家大哥 EG10 拉开定位的聪明做法，商务的事儿就交给“宜商”的车去做，能吃掉“宜家”的部分，对EUNIQ 5 来说就算是成功。

■ 内饰轿车化风格明显，支持多种座椅布局方式

过去 MPV 的内饰总是显得“高高在上”，不仅中控台高，连挡把也要放在中控面板上，留出的中央通道区域方便前排人员随时进出第二排。可实际上，多数购买了MPV 车型的车主，都会额外买一个扶手箱，一是方便放东西，二是开车时手肘能有个支撑的地儿。最近两年，越来越多的车企在设计这种紧凑型MPV 时，都会规避这个问题，比如别克 GL6、吉利嘉际、比亚迪宋MAX 等，EUNIQ 5 同样如此。

EUNIQ 5 的内饰同汽油版车型保持一致，用各种复杂的线条营造出一种环抱感，坐在前排的感觉和轿车一样。中控台上部采用搪塑工艺，面板则使用皮质包裹，下方还有一层薄薄的发泡材料。

中控功能分区清晰，不过12.3 英寸的悬浮式中控屏清晰度一般，操作起来流畅度尚可；考虑到它顶配超过20 万的售价，这方面仍需改进。好消息是，我在他们的软件中心看到，工程师已经在研发下一代多屏互联的操作系统，从测试模板来看，未来车型的基础品质是不错的。

EUNIQ 5 的挡把并没有采用电动车常见的旋钮式换挡机构，依旧是同汽油版车型一致的挡杆。让我意外的是，拍摄的这辆顶配车型，居然配备了HUD 功能，我已经很久没有在这个价位的电动车上看到这一配置了。多功能方向盘采用了平底式的设计，功能按键清晰，上手并没有难度。仪表盘只有中间是液晶显示屏，两侧依旧是传统的表盘；好在仪表盘的显示效果非常清晰，各种行车信息的读取非常轻松。

车内储物空间并不多，而且每一处空间并不大；对于一辆 MPV 车型来说，这方面应该做的更好。挡把前方有两个 USB 接口和一个 12V 的点烟器接口。其中一个 USB 是 5V 的，实测充电速度非常快。

对于 MPV 车型来说，乘坐的舒适性和空间表现当然是重中之重。EUNIQ 5 的全车座椅都比较软，甚至第三排也没有因为照顾后备厢空间的平整度，或者乘坐人的视野因素，变的又薄又硬，舒适度依旧尚可，这是特别值得表扬的。当然，第二排和第一排做的好更是应该的。

空间方面，身高175 cm 的体验者调整好驾驶席坐姿，第二排位置调至最后，腿部有超过两拳的空间表现；如果第二排将就一下，第三排还能有一拳三指的空间表现。不过，真心只建议短途出行这么干，长途出行第二排和第三排的人都会不舒服。

如果将第三排座椅放倒，后备厢空间就比较可观了。如果在第三排做人的情况下，后备厢进深只有一个背包的宽度那么多，但这也是这种定位的MPV 无法解决的难题。

■ 底盘质感出乎意外，电机噪音是个痛点

由于此次试驾时间有限，仅在工厂内的测试道路上短暂的开了一阵，因此很多东西都没有试出来。我仅说几处令我印象深刻的点，更详细的试驾体验，大家耐心等待后续的是试车视频。

其次是静音性，在工厂的大直道上，时速在 80 km/h 以内，车内几乎听不到任何噪音；80 km/h-100 km/h之间，噪音开始逐渐增大，主要为A 柱两侧传来的风噪；100 km/h 以上的时候，风噪就会稍稍干扰到车内说话的声音，而且是从前、后两个方向传来的，当然并不是特别明显的干扰。

接着是底盘质感，这是非常出乎我的意料之外的。工厂内有一段连续大概 200 m 的颠簸测试路，即便是以 40 km/h 的速度通过，也不会感觉到车轮有太多多余的弹跳。通过之后，干错利落的恢复到正常样子。在我开的那段时间，最高车速达到了110 km/h，但能感觉的底盘依旧稳稳的贴合在地面上，护栏旁边有高速驶过的轻卡测试车，也没有感觉到发飘或者车身不稳的痕迹。当然，这只是在工厂里这一小段路况，未来在真是道路上表现如何，还要进一步验证。

还有就是提速感，EUNIQ 5 只有ECO 和 Normal 两种驾驶模式，启动后默认的是 Normal 模式。总体来说，加速感并不强，受限于最大输出功率只有 85 kW，最大扭矩250 Nm，即便是油门到底，也是有些慢性子的提速。ECO 模式就更不用说，想加速超车千万记得切换回Normal 模式。

但我认为，这对一辆 MPV 车型来说，是应该有的表现。不然像别的一些电动车那样，提速猛，油门灵敏，第二排的乘客肯定得骂街。

最后是两个缺点，一是电机啸叫声大，二是快速打方向盘的时候会有摩擦的声音。首先，电机啸叫声这个无论如何不应该出现，毕竟这是一台顶配价格超过20 万元的车。相当多售价比你便宜，定位比你低端的电动车都不会出现如此明显的电机啸叫声。其次，方向盘的摩擦声，我询问过随车工程师，他也很惊讶。说明这或许是个别现象，但需要赶紧找出问题所在，在正式交付用户的时候解决掉这个问题。

■ 邦点评

纵观国内新能源车市场，想要挑选到一款呵护心意的纯电动MPV 车型，几乎可以说是没有。上汽 MAXUS EUNIQ 5 很有可能会是目前唯一的，在各方面表现比较均衡的纯电动MPV。不过前提是，它的续航表现能够非常扎实，再把刚才的两个缺点改善了，那么它一定会成为一款大卖的 MPV 。

刚刚过去的两天之内，四款重磅车型正式上市，包括比亚迪秦Pro、东风雪铁龙云逸、北汽绅宝智行以及雪佛兰沃兰多。有意思的是，尽管这些车的品牌、类型以及定位不同，却纷纷集中火力将定价15万档作为“主战场”。

这并非偶然。要知道，对于自主品牌而言，15万档意味着有资格与合资品牌展开正面较量，肩负着品牌向上的重担；而对于合资品牌而言，这一价格区间则覆盖了目前基数最为广大的消费群体，直接与销量挂钩。尤其是面对“金九银十”的到来，决胜15万档成为了车企冲击传统销售旺季的业绩新高的关键。

那么，作为如今合资，自主品牌各自“重兵把守”的战略要地，这一波15万档新车攻势又有哪些看点？

比亚迪秦Pro

9月20日，比亚迪以“我 ∞ 自进化”为品牌宣言拉开了秦pro的上市发布会，新车共推出包括开发者版本在内的18款车型，售价7.98万-29.99万元。

其中，秦Pro燃油版共6款车型，包含两款手动挡及4款自动挡，售价7.98万-11.58万元；秦Pro DM（双模）版共4款车型，售价14.99万-17.69万元；秦Pro EV500(纯电）版共3款车型，售价16.99万-18.99万元。

作为比亚迪旗下的主力车型之一，亚迪秦Pro基于比亚迪BNA架构而来，也是该架构下打造出的首款中级轿车。BNA架构集中了智能网联平台、全擎全动力智造平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及新能源平台，换句话说，其将成为未来比亚迪高端智能汽车的孵化器。

从外观内饰上来看，在比亚迪新任设计总监沃尔夫冈·艾格指导下，Dragon Face设计语言继续延续在比亚迪秦Pro身上：灵动的龙脸造型、游龙跃动腰线、流星曲线溜背造型、星蓝悬浮唤醒式LED大灯、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad以及星际环抱式智能座舱，融合了东西方美学的精髓。可以看到，比亚迪以焕然一新的设计风格作为品牌进阶的起点，并试图以此吸引更多的年轻消费者。

当然，新车最大的亮点还在于比亚迪成熟的新能源动力系统，以秦Pro DM威力，采用全面进化的第三代DM技术，百公里加速时间仅为5.9秒，综合工况下纯电续航可达80公里，综合百公里油耗低至1L；而秦Pro EV500纯电里程高达500公里，30分钟可充电至80%，单日最长行驶里程可超过800公里。

值得注意的是，现款比亚迪秦的销量并不尽如人意，8月份秦DM的销量为4091辆，而秦EV的销量仅为825辆。因此，比亚迪秦Pro的上市可谓被寄予厚望，加之，前不久刚刚换代的比亚迪唐，如今销量正劲，8月唐DM的销量为5043辆，油版车型也取得5005辆的不俗成绩，可见全新换代对于比亚迪车型销量的提振作用。

雪佛兰沃兰多

9月21日，在一场精彩的歌舞剧表演中，上汽通用雪佛兰沃兰多在上海迪士尼度假区华特迪士尼大剧院正式宣告上市。新车共推出四款5+2座版车型，包括两款Redline尚·红系列，售价11.99万至15.49万元。同时，雪佛兰还将与迪士尼合作推出“迪士尼定制版沃兰多”。

雪佛兰沃兰多被赋予了“一车多能”的全新概念，这一点从外观设计上就可以窥见一斑。新车外观融合了SUV+MPV的双重设计风格，但在官方说法中又将其定义为一款轿车。由于沃兰多与GL6共平台，车身尺寸长宽高为4684*1807*1627mm，轴距2796mm，显得比较修长，配合车头家族式的上下双进气格栅，潮流时尚。

当然，由长轴距带来的最为直观的是堪称“魔术般”的5+2式的座椅布局。当满载时，第二、三排座椅可以灵活变换，调节角度或者全面放倒（全面放倒可达1520L），可自行调节的大空间也是沃兰多车型最大的卖点。

动力方面，沃兰多的发动机是一台1.3T涡轮增压三缸发动机，最大163马力，最大扭矩230牛·米，与之搭配6MT、6AT变速箱。

东风雪铁龙云逸

9月20日晚，东风雪铁龙紧凑型SUV云逸在杭州正式上市，新车搭载了1.2T和1.6T发动机，匹配的是5挡手动变速箱或6速手自一体变速箱，共推出7款车型，市场指导价从10.98万元至15.98万元。

在外观设计上，继承了欧洲版C3 AIRCROSS车型风格的云逸，整体造型让人觉得十分“呆萌可爱”，与天逸类似的网状式进气格栅，搭配分体式头灯，极具辨识度。值得注意的是，在尺寸上，云逸在欧版车型的基础上轴距加长了66mm，达到2655mm。

除了外观设计，云逸的亮点还在于在智能互联上的“大跃进”，该车型是国内合资品牌中首款搭载 “斑马智行”系统的车型，由此赋予了新车远程车辆控制、智能语音控制、阿里服务生态以及外部智能设备接口四大功能模块。动力部分，云逸SUV搭载1.2T和1.6T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为100千瓦和123千瓦，匹配6速手动或6速自动变速箱。

在今年法系车的惨淡市场背景下，东风雪铁龙以未能幸免，前7个月仅售出7.58万辆新车。作为东风雪铁龙今年年内唯一一款重磅新车，云逸不仅彰显了这家法系品牌年轻化策略，同时也将与“大哥”天逸集结，补齐东风雪铁龙在SUV产品线上的弱势。

北汽绅宝智行

9月21日，北京汽车绅宝智行正式全国上市。新车共推出了6个版本的车型，有5种外观颜色、3种内饰颜色和1.5T+6MT、1.5T+CVT2种动力组合可选，售价区间为7.99万-11.99万元。

与前三款车型稍不同，北汽绅宝智行瞄准的是10-15万元档，这也是如今多数自主品牌竞争最为激烈的市场。在受到合资品牌车型价格下探的压力的同时，自主品牌无疑在纷纷寻找出路。而对于北汽绅宝智行而言，AI智能成为了突破口。

据介绍，绅宝智行整合多项业内领先的AI技术，包括AI行车顾问、AI语音助手、AI安全卫士，这也是其面对同级产品的最大亮点与优势。以AI语音助手为例，新车在人车交互上实现多项突破，通过AI语音助手，用户可以实现228项全车智能语音控制，并能够精准识别21种方言，并轻松实现OTA在线升级。

此外，值得一提的还有新车在舒适性与安全性方面做出的提升。绅宝智行采用SAAB经典的笼式车身结构、60%同级最高比例的高强度钢以及6安全气囊共同打造出C-NCAP五星安全标准；同时，TPMS智能胎压监测、博世ESP车身稳定系统共同构建“航空级”高精度安全系统。

纵观国内自主品牌的发展，除了吉利，长城以及比亚迪之外，冲击15万元以上的高端车型领域中鲜有成功案例，而北汽绅宝的优势无疑在于萨博、北汽集团的合资企业的反哺，加之在智能网联和新能源方面的努力，或许有望“弯道超车”。

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