行车记录仪品牌排行, 360行车记录仪品牌排行(车品采购第一件)

行车记录仪作为汽车用品中非常核心且必不可少的产品，它不但可以帮助车主更好地记录行车过程中的方方面面，还可以再出现意外情况的时候提供有力证据。即使是2021年的今天，除了部分电动车外，主流的家用汽车仍没有把行车记录仪作为标配，所以选择一款行车记录仪则尤为重要。

行车记录仪常年在车上使用，需要经历夏日的高温和颠簸道路的震动，行业故障率平均水平则高达3%～5%，大品牌的产品质量和售后都有一定的保障。

刚好马上就要迎来各大平台的618电商大促，相信有很多人都会有购买或更换行车记录仪的打算。今天水母就来点干货，找来了市面上销量前几的几款主流行车记录进行对比测试，看看它们究竟谁的综合实力更强。

开头还是先写明几款行车记录的来源：

1.70迈 1S：一直自用的行车记录，最近总是出故障；

2.360 G300 3K：刚刚购入，准备代替70迈 1S的；

3.盯盯拍 mini3 Pro：购买时也做了一些功课，家中另一台车上的自用产品；

4.惠普 f960x：从朋友那借来的同价位产品，也是销量比较靠前的一款。

跟手机市场一样，现如今行车记录仪市场再去查什么主控芯片什么镜头模组其实意义并不大，即使相同的配置，调教不同也有着截然不同的差距，我们就直接实测，看看在使用体验上哪款更出色，更具性价比。

注：本次测试环境、天气、时间均近乎一致，特选在阴雨天进行测试。

70迈 1S：入门产品、价格便宜、画质一般

这款1S虽然已经是几年前的产品了，本来不想放进来，结果一搜仍然在卖，而且销量不错，就放进来介绍一下。70迈的行车记录仪产品有近十款，单这款卖得最好，为什么呢？

主要还是因为便宜！水母当时买的时候是199元，现在看许多电商175左右就能到手，这个价位确实非常有诱惑力。

不过70迈的产品，特别是这款有个问题，就是容易出现“烧内存卡”的情况，很多人都反映内存卡会出现损坏的情况。水母的这款倒是没有出现这个问题，但是最近总是出现特别大的电流声，断电重启后又恢复正常了，也过保修了，索性还是直接换了。

画质方面还是说得过去的，比我们公司车上配的杂牌行车记录仪要清晰很多，不论白天还是夜晚拍摄前车车牌都能看清。

App方面，70迈的还是比较简洁的，没有太多额外的功能。

70迈 1S视频导出速度方面被很多人所诟病，实测导出下载速度为不到1M/s。

这个画质放在几年前还是相当不错的水平，不过现如今的行车记录仪在清晰度上也有所提升。

夜视性能的好坏也是评判一款行车记录仪靠谱的关键，特别是“打工人”开车早出晚归，加上晚上视线不好和容易疲劳，所以夜视性能好则很有必要。

虽然说70迈 1S的白天表现还不错，但是到了夜晚就属实有些拉胯了，满满的噪点，画面也非常暗，前车的车牌辨认起来也比较困难。

如果抛开夜视和小毛病不谈，70迈 1S也算得上是一款不错的行车记录仪，便宜且该有的功能都有，但往往就是被这些细节打败。

2021年的今天，这种需要插内存卡的行车记录仪水母就不推荐了。还是有内置存储的比较靠谱。

毕竟曾经用的是199的行车记录仪，六七百、七八百的行车记录仪水母觉得大可不必，综合产品表现和性价比选择了360的G300 3K来代替70迈，之前G300的口碑不错，3K又是它的升级版，相较4K版在价格方面也更有优势。 而且G300系列全网销量超200万台，还获得了中国创新设计红星奖。

包装方面采用可降解牛皮纸包装，整体非常简洁。而且我们可以直观了解到这是一款3K级的记录仪。

拿出全部配件会发现，G300 3K的配件真的非常齐全：主机、MicroUSB连接线、撬棒、静电贴、擦镜布、说明书、3M胶贴。齐全的配件极大的方便了车主自行安装记录仪。

回看G300 3K主机，整理呈现L形，特殊的机身造型来自于360公司原创专利，机身更加贴合挡风玻璃，也更加方便车主观看屏幕。机身外形做了135°折角，侧面集成有实体控制按键。 同时机身采用一体式无支架可拆卸设计，想要查看跟连接电脑调取视频时可直接将记录仪从挡风玻璃上拿下，非常方便。

还有非常好的一点就是G300 3K的摄像头可以上下、左右自由调节，这样对于安装位置和车型的适配会更好，即使安装时稍微偏了也没有关系，可以轻松通过调节摄像头回正。

参数方面：500万像素摄像头、2880 x 1620视频分辨率、150°广角、F1.5光圈、BSI背照式夜视技术。简单来说，相较G300标准版画面细节更丰富，夜视效果更出色。

供电的MicroUSB接口设计在顶部，由于采用了内置32G eMMC固态存储，所以没有内存卡插槽。机身背面则是一块2.0英寸显示屏。

安装非常方便，采用目前主流的3M VHB双面胶+静电贴固定。行车记录仪的相关操作和设置可以通过按键进行，屏幕系统UI界面简洁明了，在功能方面主要为传统的行车记录循环录制和停车监控。

2.0英寸大屏幕可以自行选择开启或是关闭，通过屏幕看清晰度还是非常不错的。并且可以直接通过屏幕观察调整摄像头角度。同时比起盯盯拍、70迈有了屏幕也更有安全感，也更方便查看和调取视频。

App方面，除了行车记录仪的相关功能外，还提供有：车主服务、加油优惠、违章查询、贴条地图等，同时还有车友视频分享功能，可以看到用户量体还是非常大的。

在视频导出速度方面，由于采用了内置eMMC固态存储，相比较传统的内存卡更加稳定，很好的解决了传统行车记录仪漏录、掉帧、卡顿的问题，在导出速度上的表现也不错，同时分段视频导出方式也更方便。

360记录仪 G300 3K的150°广角镜头相较传统行车记录视野更大，左右两侧的A柱都能覆盖得到，得益于F1.5光圈、BSI背照式夜视技术，即便是在阴雨天也能保持非常不错的成像画质。

2880 x 1620 3K分辨率，图像精度更高，即使是更远处的车牌，放大后也依然清晰可见。

同一时间、同一路段，可以看到360记录仪 G300 3K和上面的70迈 1S对比明显，画面清晰，宛如白天。

360记录仪 G300 3K应该是水母测的这几款行车记录仪中夜视效果最理想的，采用了F1.5超大光圈配6片高透光镜片，可以捕捉到更多光源，同时搭配的BSI背照式星光夜视技术，在进光量充足的同时能够有效避免光源被吸收和折射，在夜晚的车牌也可以清晰可见。

盯盯拍 mini3 Pro：曾经的王者、固态存储、夜拍表现稍弱

在我印象里这个盒子和70迈的盒子比较像，都是黑色的小盒子。

配件方面：行车记录仪、支架套筒、车充、遥控器、3.5m电源线、撬棒、遥控器胶贴、支架3M胶贴以及静电贴、说明书。

盯盯拍的行车记录仪比较有意思，主流行车记录仪都是MicroUSB接口，盯盯拍使用的是3.5mm接口，没错就跟耳机线一样的接口，刚开始我还以为是DC接口。

外观设计方面，得过国际设计大奖iF奖及红点奖，果然在颜值和质感上要比70迈好很多，当然在价格方面也更贵。

和360行车记录仪一样，当用户量体足够大了，就可以做产品生态了，同样的在盯盯拍的App中有：特惠洗车、ETC通行、扫码挪车等服务，同样也有车友视频分享广场。

不论是违章还是交通事故留存往往都只需要一两分钟或几十秒，盯盯拍这个视频导出采用了类似监控摄像头的导视频的方式，拖动进度条进行下载，使用体验并不是很好，用过的应该有体会。并且很多人都有反应有漏拍的情况，水母目前没有发现，就是有时候导视频看不到之前拍的，断电重启后就有了。

至于SR模式，就是纯炫技的了，那个道路标线不知道是怎么识别的，比如并不能左转的道路会显示左转标志。

直接放上视频效果，表现还不错。

2560×1600 2K分辨率，来自OmnVision的CMOS，在画质方面的表现也没有问题，远处车牌放大后也基本可以辨认。

相较360记录仪 G300 3K，140°广角和150°广角虽然看起来差不多，实际在贴上前挡风玻璃后，视野范围还是有着明显的区别，A柱则看不见了，不过比70迈 1S的130°的可视范围还是要大不少的。

盯盯拍 mini3 Pro相较70迈 1S和惠普 f960x的夜视表现还是要强上不少的，不过毕竟是推出比较早的产品了，比起360记录仪 G300 3K的夜视效果还是略逊一筹，通过街道两旁的发光字可以明显看出差异。

惠普 f960x:公模方案、技术老旧、软件体验差

这个是问朋友借来的，本以为是个小众款，还问他为什么买这款。他说一搜淘宝销量前几，又是惠普大品牌。

好吧，水母去搜了一下，销量还真挺高，不过水母估摸着这款行车记录仪应该跟飞利浦、先锋之流一样是贴牌产品，公模方案只是挂了个惠普的标，当然也只是猜测。

包装方面，中规中矩，感觉设计有些年代感。

配件方面同样也比较简单：主机、说明书、保修卡、静电贴以及车充线 。

非触摸屏设计，底部有五枚实体按键，感觉这个操作逻辑应该不简单，不过这个显示器确实不算小。

机身侧面则有内存卡卡槽，卡槽外侧橡胶塞还印有“hp”的LOGO。

车充线采用了非常复古的MiniUSB，并且是点烟器车充与电源线不可分离设计，emmm…跟我们公司车上的杂牌行车记录一模一样，这种设计会占用点烟器接口，无法使用车充给手机充电。

本着客观、中立的态度水母还是不这么早下定论，继续看看它的表现如何。

惠普 f960x带有“电子狗”功能，但是这个功能是我国交通法规中禁止使用的，其实目前这种行车记录带的“电子狗”功能也只是通过GPS定位和内置地图实现的，不过以目前城市和交通的发展与变化，内置地图往往是跟不上的，并且目前主要的违章来自压线、未遵守交通标示等，超速违章并没有过去那么多，所以这个功能还是比较鸡肋的，不如手机导航实用。并且还有误报的情况发生，明明在小区里，提示前方限速120km/h…

至于它的“ADAS驾驶辅助”，你懂得，水母就不做评价了。

App方面，找遍了盒子和卡片都没有看到提升下载App的名称或二维码，盒子上的二维码扫码后只有一个“丽摄光电”的订阅号，并且已经停更很久，认真逐页的翻了说明书，才知道原来要下载一款叫“Go Dashcam!”的App。

惠普 f960x应该是这四款行车记录仪里做得最烂的，没错可以用烂形容。2021年的今天还能看到跟我十年前在iPhone 4S上玩遥控飞机一样简陋的App也是属实不容易。

如果上面几款行车记录仪的App还在拼功能的多样与丰富，那惠普行车记录仪的App，可以用毫无体验感来形容，首先App载入需要转圈很久，接下来就是非常简陋的界面和卡顿的操作手感，好在视频的下载速度还不算太慢（对比70迈 1S）。

画质方面，乍一看感觉还可以，不过放大细节后，涂抹比较严重，稍远处的车牌辨认就有些困难了。

惠普 f960x夜视的表现初看感觉比70迈 1S要好上不少，但细看就能发现除了画面更亮一些外，细节表现甚至还不如70迈 1S，前车车牌基本很难辨认，画面涂抹感严重，对于光线的抑制做得也不是很好，基本上只能看到路两侧商户招牌上的大字。

注意上面的时间，真的是没有对比就没有伤害，你能想象到这几款行车记录仪在夜间的表现差距居然会有这么大吗。

为了方便对比，水母做了一张表格，大家也可以直接通过表格对比。通过上面的实测，可以看出在白天录制画质方面360 G300 3K和盯盯拍 mini3 Pro表现更胜一筹，而在夜视方面360 G300 3K相较其他三款有明显压倒性的优势；同时360 G300 3K内置存储在稳定性和传输速度上优于采用内存卡的70迈 1S和惠普 f960x行车记录仪。

360 G300 3K相较盯盯拍 mini3 Pro在分辨率和可视范围以及夜视性能上都有所提升，同时2英寸显示屏为我们增加了一道安全保障，提高了应对意外风险的能力。而当我们有查看跟调取视频的需求时可直接将记录仪从挡风玻璃上拿下，非常实用方便。同为399元的价格，水母则更推荐新款的360 G300 3K行车记录仪。

写在最后

我国的机动车保有量每年仍在飞速增长，行车记录仍作为核心汽车用品也有着非常庞大的市场，今天的文章水母也只是选择出了几款电商平台销量比较高的主流产品进行对比评测，不过行车记录仪不像手机等电子产品，现如今很多消费者仍存在着信息差，也许还有开宾利、开劳斯的可能在4S店或是后市场装着甚至连不了手机却需要上千块的行车记录。

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#我在头条搞创作第二期#

大家好，我是聚灵阵主。今年阵主买了人生第一辆新车，趁着购置税减半，还有北京市的购车补贴，阵主买的车还算是比较实惠了，这辆吉利缤越总共落地大概花了9万6左右。虽然不是知乎人均的蓝天白云，但是对于我们底层人民来说，有车代步也已经非常开心了。买了车就要买各种汽车配件，说实话选购各种汽车配件还是挺麻烦的，不过身边的朋友们都劝我应该先买一个行车记录仪，其他的车品反而可以以后再说。

确实行车记录仪非常重要，平时刷抖音的时候，经常会看见有的车恶意别车，出车祸甩锅给别的车，甚至于还有高速蹭etc的，这时候有行车记录仪记录下现场情况的话，就很容易划清权责避免纠纷了。更不要说行车记录仪也是碰瓷人的克星了。

阵主这次拿到了两台行车记录仪用以体验，分别是海康威视的C6Pro和360的G580pro，两台机子都产自家居安防领域的大品牌，价位也相差不大。这次评测除了是给阵主自己选购作参考之外，也希望对大家的选购有所帮助。

1、品牌

在阵主看来，选购行车记录仪第一还是要看品牌，海康威视在安防领域也是颇有建树，各类监控产品的口碑都非常不错；而360也是国内的大企业，近两年来依靠不错的品质和性价比，360的各类安防小家电也是一通乱杀。

除了行车记录仪的品牌之外，行车记录仪内主控芯片和图像传感器的品牌也颇为重要。其实芯片和传感器也决定了成像录影的质量，所以阵主觉得在保证芯片和传感器都是主流品牌的的前提下，更多需要对比的就是镜头的参数和实际的成像效果了。阵主这次评测的两款行车记录仪都采用了比较主流的芯片和传感器品牌，还是比较放心的。

2、成像参数

镜头决定了行车记录仪的成像清晰度。简单总结一下拍摄镜头的几个参数：

像素越高，分辨率越高，则拍出来的照片和视频越清晰；

镜头广角越大，则拍出来的视野更大；

光圈的数值越小，则说明光圈越大，在暗处的成像效果越好；

此外，360 G580pro还多配置了一个后置的摄像头，可以做到前后双摄。其中的好处自然是显而易见，增加了后摄之后，能同时记录车后方的信息，减少了很多的记录死角。

另外这次海康C6pro和360G580pro采用的都是H.265的视频编码方式，H.265比起H.264，视频的压缩效率更好，而且同等画质下传输速度也更好。

3、其他功能

除了行车记录仪的基础功能之外，目前的行车记录仪也有加分项，不过具体的功能是否有用则还是要根据自己和汽车的情况具体分析。像电子狗和辅助驾驶（ADAS）之类的功能，现在新买的车基本上也都会配上了，不过如果汽车型号比较旧的话，倒是挺有用的。

前段时间阵主因为个人身体原因基本上都没法出门，所以只能让媳妇帮忙拍一下在车内的使用情况并说一说实际感受啦。首先是安装，两者的安装都比较简单，虽然我家是第一次买车，在安装方面也没有遇到什么问题，以下是安装好的效果图，感觉除了360的屏占比高一点略显美观之外，其它也没有什么区别。

首先说一下两款摄像头最大的区别，就是360 G580pro多了一个后摄，同时可以记录车前和车后的状况，而海康C6Pro则只有前摄的功能。后续的评测中，由于360的后摄优势实在是没法用于逐项对比，阵主也只用360的前摄和海康对比啦。

再看一下行驶中拍照的画质，360的3K分辨率比海康的2k超清高一些。在实际行车的过程中，两款行车记录仪拍摄照片中前车的车牌经过放大之后都很清晰，但是放大对比后360对车牌的辨识度还是相对高一点。

另外阵主也对比了一下两款行车记录仪的视野，150°广角的360 G580pro确实能比海康威视C6Pro大一圈。视角越大，监控的死角自然也会越少。根据下图中阵主行驶时两台行车记录仪的视野对比，360视野的宽度明显宽于海康威视，自然侧边车辆的情况也更加清楚，比如在下图中，如果是海康的话，就无法根据截图来判断左前侧车的详细情况了

在整体视频效果方面，两者也都很出色，并无卡顿的现象，都可以放心使用。两款行车记录仪也都可以开启循环录制，在TF卡存满之后自动覆盖最早的视频。不过通过开启紧急录像的功能，两款行车记录仪都能把紧急视频单独保存，以防止被其它视频覆盖掉。

因为内置了GPS，所以两款记录仪也都可以实时地记录车速和时间信息。这个功能也挺好用的，而且通过这个功能也可以给视频加上实时的车速和时间信息的水印，回看视频的时候更加方便。

在动态视频的细节上，360的视频亮度和色彩都更舒服，肉眼直观感受会更好，而海康的行车记录仪录制的视频则是偏暗。在放大细节之后，两者也都能看清前车的车牌号，都能满足日常使用，但是阵主给两者视频随机截图放大之后，也发现360拍摄的车牌更为清晰一些。

另外还要提醒一点就是海康的行车记录仪拍摄的视频兼容度不是很好，虽然也是mp4格式，但是在我的电脑播放器上播放很不流畅，需要使用其自带的播放器才行。而360录制的视频兼容性则是好很多。

在操作方面，两款行车记录仪都能通过机身按键、手机APP和语音来控制。在机身操作方面，360和海康的表现都差不多，可以实现各种功能设置。但是海康的记录仪相对来说开机速度比较慢，相对来说也欠缺一些语音提醒，比如说在行车记录仪开始录像的时候，海康是没有语音提醒的，而360会有一个“开始录像”的语音提醒。

其中360具有电子狗的功能，通过内置的GPS模块，可以全程播报路面情况，包括特殊路段预警、事故区预警、红路灯预警、测速预警等，保护驾驶安全。而海康则配备了智能ADAS驾驶，可以提醒前车起步、限速标志和绿灯。两者的功能并不相同但是也有所重合，但是在现在买的汽车的系统里面都能自带了，或者连一个手机的carplay也能实现这些功能。当然，很多老车的智能化程度没有那么高，倒是可以根据自己的需求选购。

两款行车记录仪也都能通过APP进行实时的观看或者拍照，以及查看历史录像，也可以把视频和照片保存到手机里。

另外在开车时，手不方便离开方向盘，所以语音操控其实也非常重要。两款行车记录仪都有简单的语音系统，可以通过语音实现拍照、录像等操作，开车时更加方便快捷。

目前两款行车记录仪在京东上的售价差不多，360G580pro的价格是459元，海康威视C6Pro的价格是469元，而且两款也都赠送32G的TF卡，基本上属于同一价位。

在参数方面，360相对来说摄像头的素质稍好，但是两款行车记录仪都能满足日常的使用，配置也都是比较靠谱的。另外，360 G580pro还多了一个后摄，做到了前后双录，这是海康威视比不了的。

在实际体验方面，两款行车记录仪都能满足日常使用，拍摄的照片在划清权责，看清车牌方面也没有问题。不过在动态视频里面，360拍出来的清晰度还是相对高一点。具体可以看前面的评测内容。

总得来说，两款行车记录仪在满足正常使用方面都没什么问题，但是在同价位的情况下，360多了一个后摄，成像的参数和拍摄效果也要略好一些，所以阵主还是比较倾向于购买性价比更高的360 Gpro。

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