ea211发动机参数, ea211发动机参数 110kw(斯柯达昕锐发动机型号是什么)

供给系统

技术更新

1、曲轴箱通风

止回阀可防止机油或未经过滤的窜气进入空气过滤器中。

曲轴箱可在内部通风，含有机油的混合气体流经气缸体和缸盖内的管道进入进气歧管，且均匀分布于气缸内。

油蒸气可在油气分离器中进行分离。油气分离器由塑料制成并用螺钉紧固于气缸体上。

机油粗分离和油雾分离

气体从曲轴箱流出进入油气分离器。在机油粗分离器中，首先是大的油滴通过阻流板和涡流进口与气体分离。然后，细小的油雾在油雾分离器的涡流进口中进行分离。

压力控制阀

该压力控制阀可确保曲轴箱内的真空状态保持恒定。这可确保两点：首先，新鲜空气被不断吸入；其次，压力不会增加到致使垫片被损坏。

膜片阀

进气歧管中的脉动可产生压力波，压力波将从进气歧管流回油气分离器。为缓解该压力，应逐个打开阀门。这是一种有效的减压方式。

旁通阀

当油雾分离器被堵塞而曲轴箱内压力增加至气体不再从涡流进气口排出时，旁通阀就会打开,可防止曲轴箱压力过大。

缸体上集成了曲轴箱通风的油气分离装置。

2、进气系统

进气系统由带有谐振腔的进气管、空气滤清器、节气门控制单元、进气歧管及气缸盖的进气口组成。塑料进气歧管被设计成“螺旋形进气歧管” ，凭借较低的发动机转速，进气口实现了良好的空气流通控制。在进气过程中，进气系统将产生振动，并将引起不同类型的噪音（取决于其频率） ，本发动机在进气管内设置了谐振腔能有效降低噪音。

发动机控制单元通过进气压力传感器G71和进气温度传感器G42获取发动机的进气量。

技术更新

1、曲轴前端直接驱动的机油泵，取消链条及张紧轮，减轻重量。

2、机油泵采用内转子泵。

3、机油泵与曲轴前油封盖集成一体并安装在曲轴前端。

4、油底壳为铝压铸件，并集成了机油滤清器。

5、油底壳上集成了空调压缩机的固定支点。

技术更新

采用细直径的火花塞并保留了EA111发动机的独立点火形式

发动机管理系统

EA211发动机解析更新完了，下一章应粉丝建议将更新EA111发动机的解析，喜欢可以关注，多多；评论顶赞

斯柯达昕锐1.5L发动机详解

型号：EA211

搭载年款：2020款

搭载车型：Polo、桑塔纳、捷达

参数：最大功率82kW（6100rpm），最大马力112Ps，最大扭矩145N·m（4000rpm）

驾驶感受

1.5L发动机的实际动力表现正如它的参数那样，动力平平没有什么亮点。这样的动力比较适合佛系开车的方式，如果想要驾驶激烈有很强的动力响应，那么都是这台发动机给不了的。

1.5L发动机诞生的背景：众所周知斯柯达没有属于自己的都动力系统，一直以来都是共用大众的发动机和变速箱。EA211自然吸气发动机原来只有1.4L和1.6L两种，但是因为1.4L的动力与同级别的其他发动机相比没有任何优势，所以就只能淘汰掉。而1.6L发动机刚好卡在了车船税的中间分界点，并且1.6L的排量也不是当下的主流，于是大众就将1.6L发动机改造成现在的1.5L发动机。

动力如何：从纸面参数来看，虽然1.5L发动机比原来的1.6L发动机缩小了排量，但是最大功率和最大扭矩变化并不大，但是由于排量减少了，所以燃油经济性得到了提高。根据工信部的油耗参考（自动挡），新1.5L发动机的百公里油耗 为5.5L/100km，而原来的1.6L为6.9L/100km。

如何实现减小排量：拆解对比了新的1.5L发动机和老的1.6L发动机后，可以发现新发动机主要是通过减少2mm的缸径和1mm活塞行程从而实现减小排量的。

正时皮带：全系的EA211发动机都采用了正时皮带，显然正时皮带的可靠程度会比不上正时链条，使用时间长了存在跳齿错齿的现象，所以现代的新型发动机很少会用正时皮带。

不过正时皮带也有好处，那就是噪音小，在排气也加入正时机构后EA211发动机的噪音会增加不少，使用正时皮带就是为了降噪。

歧管喷射：EA211系列的涡轮增压发动机都用上了缸内内直喷，但1.5L自然吸气仍然是歧管喷射。当然了，缸内直喷和歧管喷射各有优缺点，1.5L发动机用歧管喷射可以降低排放并且减少积碳形成，只是在高转速时动力会弱一点。

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