国产踏板摩托车排名, 国产踏板摩托车(国产三大品牌最稳的三台150水冷踏板)

第十，钱江鸿350，售价36,999元，搭载单缸350CC引擎，最大马力34.3匹，百公里加速8.6秒，整车基于宝马C400平台打造而来，并且解封了马力达到了宝马原厂的状态，只是售价比较尴尬，导致人气不高。

第九，三阳TL508，售价82,800元，搭载双缸508CC引擎，最大马力45.5匹，百公里加速8.22秒，作为三阳的旗舰踏板，在配置和动力部分也做到了旗下顶尖水平，采用链条传动。

第八，比亚乔 Beverly 400，售价69,900元，搭载单缸400CC引擎，最大马力35.4匹，百公里加速8.1秒，这是欧洲规模最大的摩托车制造企业，世界上第一辆踏板车VESPA的制造商，并且拥有众多品牌，有点像汽车界的大众。

第七，光阳 AK 550，售价88,800元，搭载双缸550CC引擎，最大马力53.7匹，百公里加速7.79秒，目前新款即将上市，增加了电控以及舒适性配置，让这台光阳旗舰型大羊拥有了更强的竞争力。

第六，升仕310M，售价26,800元，搭载单缸310CC引擎，最大马力33.3匹，百公里加速7.4秒，这个成绩只限于第一批出厂的310M才能做得出来，后来因为各种原因刷新了ECU之后，最快的成绩也只能跑到九秒左右。

第五，升仕350D，售价28,800元，搭载单缸350CC引擎，最大马力36.7匹，百公里加速7.2秒，作为升仕的第二台踏板，350D在颜值和动力上均有不小的提升，在价格上也是上打合资350，下压国产250。

第四，宝马C650GT，售价140,900元，搭载双缸650CC引擎，最大马力59.8匹，百公里加速7.16秒，作为宝马的旗舰型踏板，动力不错并且标配手把和座椅加热，风阻保护优秀，目前已经是停产状态。

第三，雅马哈 TMAX，售价139800元，搭载双缸560CC引擎，最大马力47.6匹，百公里加速6.9秒，这是踏板迷们心中真正的羊王，无论是动力性能还是造型都是顶尖的水平，目前新款降价两万销售。

第二，本田佛沙750，售价157,900元，搭载双缸750CC引擎，最大马力58.6匹，百公里加速6.3秒，有人说这是一台街车，因为他采用了钻石车架，并且配备DCT自动档采用链条传动，这款车型最大的特点就是非常省油，综合百公里油耗只需3.5升左右。

第一，本田XADV750，售价161,900-162,900元，搭载佛沙750同款引擎，最大马力58.6匹，百公里加速5.4秒，这个成绩是改装排气后做出来的，原厂状态应该和佛沙750是差不多的数据水平，依靠排量优势本田两款车型取得了前二的成绩，由于先天结构的原因，传动效率的损失，所以同排量的踏板加速会明显弱于挡车。

国产150水冷踏板在这两年可以用雨后春笋来形容，随着本田ESP两气门水冷引擎的逆研是这种现象出现的最直接原因。那么今天我们来看看三台150水冷踏板，它们分别来自国产三大厂旗下150的重磅车型：豪爵UHR150、无极SR150GT、赛科龙RT1，那么这三台究竟如何呢？

豪爵UHR150是三台车型中市场口碑最为出色的一台，这背后是豪爵扎实的做工以及出色的配件所换来的，当然营销也有一定的成分。但是豪爵UHR150也是这三台车型中外观设计最欠缺的一台，因为你能看到的是来自本田PCX以及雅马哈NMAX的结合。此外，豪爵UHR150的动力同样与无极一样逆向本田ESP水冷两气门引擎而来，不过豪爵在发动机内部的用料上采用了非常多的进口零件。

配置上采用数显液晶仪表、全LED灯具、静音启停、双通道ABS、无钥匙启动等，可以说这些配置如今是国产150水冷中比较普通的，毕竟这个级别的车型在配置上实在是太卷了。动力上搭载一台单缸水冷两气门引擎，实际排量149cc，最大功率10.6kW/ 8500rpm，最大扭矩14.2N·m / 6500rpm，动力水平处于同级正常水平。豪爵UHR150发布之初其实有着非常高的期待，但是车友最想等到的实惠豪爵并没有给到，毕竟17980-18880元的售价着实不低，所以豪爵UHR150的性价比一般。

无极SR150GT搭载目前国产150踏板主流引擎，这台KS150单缸水冷两气门引擎同样逆研本田ESP而来。在经过市场的考验之后无极才迟迟推出了SR150GT车型，虽然引擎已经测试稳定了但无极SR150GT的上市也不再那么独特，所以在销量上并不是很出色。外观上无极SR150GT采用SR系列的原创家族化设计，整车有着较为动感的车身线条，层次分明的车头也有着非常运动化的风格。

配置上无极SR150GT也是首款搭载TCS牵引力控制系统的国产150踏板车型，相比豪爵UHR150而言除了那些基础配置以外无极SR150GT还搭载了前后行车记录仪、ESS紧急制动灯、T-BOX车联系统等。在动力上搭载一台实际排量149cc的单缸水冷两气门引擎，最大功率10.5kW / 8250rpm，最大扭矩14Nm / 6500rpm，动力水平同样在同级正常水准。售价上为14880-15980元，这售价相比豪爵要来得更有诚意一些。

最后要介绍的就是赛科龙RT1，虽然这三台车中它最后上市，但是在配置动力上也最为出色。首先是外观原创度非常高，而且整车的外观设计是国产车型中少有的漂亮。当然外观这东西仁者见仁，智者见智，就个人的审美来看是三台车型中最出色的。

动力上赛科龙RT1是区别前两者另一大不同，其搭载的引擎依旧来自宗申与大林共同研发。这是一台单缸水冷四气门引擎，实际排量149cc，最大功率11.5kW / 8000rpm，最大功率14.5Nm / 6750rpm。四气门的引擎结构在后段加速和油耗上拥有更加出色的表现。当然配置上RT1也非常丰富，除了基础配置以外同样搭载双通道ABS和TCS牵引力控制系统，另外还有行车记录仪、胎压监测、全彩液晶互联仪表、T-BOX等。赛科龙RT1可以说是目前国产150踏板车型中配置最出色的一台，而15580-17580元的定价如果能更低一点就更有竞争力了。

当然国产150还有非常多的车型，也有不少合资车型可以选择。以上三款是比较有代表性的车型，整体如果要用一句话总结每台车：豪爵UHR150最稳定设计及性价比较差；无极SR150GT动力稳定外观原创实力均衡；赛科龙RT1外观动力配置都出色品牌力欠缺。那么你觉得目前国产车型中哪一台150更能打呢？欢迎在评论区留言讨论。

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