
Nyobolt是英国突破性超快充电电池的先驱开发商,他透露了其先进的电池技术如何改变电动汽车。Nyobolt正在展示一款可以在不到6分钟内完全重复充电的汽车,这是汽车电气化的新纪录。
电动汽车的未来愿景
Nyobolt的愿景是解决电动汽车行业的核心问题,这些问题阻碍了电动汽车在全球的广泛应用。
目前,电动汽车无法实现与今天的加油便利性相匹配。因此,大多数电动汽车电池体积大、重量重、成本高,一些买家无法获得电动汽车的成本,而且汽车的重量通常超过两吨。对重型电动汽车电池组的需求给电池原材料的供应带来了巨大压力。
Nyobolt表明,情况已不再如此——Nyobolts正在揭示一种新的电池技术,该技术更小、更轻,也可以在6分钟内充满电,续航里程可达250公里。这一突破转化为一种更灵活、更高效的电动汽车,前期成本更低,运行成本更低,对稀缺原材料的使用更少。
Nyobolt电动汽车的重量接近一吨,而不是两吨,使用35kWh电池,能够在现有充电基础设施的情况下,在6分钟内充满250公里的续航里程。这相当于以超过1600英里/小时的速度充电,是目前道路上充电速度最快的汽车的两倍多。
新电池等于新的设计可能性
这一突破并没有牺牲电池寿命:Nyobolt已经测试了其电池2000多次快速充电循环,没有显著的性能损失,为开发超高效、轻型电动汽车铺平了道路。
此外,Nyobolt技术并不局限于小型电池。也可以制造更大的电池组,例如,与当今使用的任何豪华电动汽车、卡车或公共汽车中使用的电池一样大的电池,一旦1MW充电器可用,可以在几分钟内充电。
与CALLUM和著名设计师Julian Thomson合作
当考虑一款具有快速充电和更高正常运行时间优势的汽车时,Nyobolt决定与著名设计师Julian Thomson合作,后者的灵感来自于他设计的Lotus Elise,它可能是灵活轻便跑车的缩影。设计愿景是将其打造成一款具有更大存在感和夸张比例的汽车——使其更宽、更长、更低——同时保持一种侵略性的态度和让人想起原版的魁梧、大胆的姿态。
作为该品牌的朋友,汤姆森邀请设计和工程公司CALLUM合作开发该设计并将其付诸实践。由此产生的电动汽车展示了Nyobolt革命性的电池技术如何在整个汽车行业被轻易采用。
CALLUM和Nyobolt携手合作,系统级方法解决了从材料、电池、包装、传动系到整车的每个元素。因此,最终的合作设计反映了原车的前提,即在一个精致的包装内具有高功率重量比。
为快速放大做好准备
Nyobolt准备部署的技术将于2024年初投入生产,通过一种经过验证的10摄氏度(6分钟)充电锂离子技术解锁了这一“圣杯”,该技术能够立即应用并快速扩大规模。
Nyobolt首席执行官Sai Shivareddy表示:解开电动汽车设计师面临的挑战一直是我们突破性快速充电电池开发的关键。
“以前,在不影响其使用寿命的情况下,实现轻型快速充电汽车是不可能的,因此人们一直依赖车内昂贵的大型电池组。凭借我们独特的技术,我们实现了6分钟充电汽车,并开发了更小的电池组,可以在更短的时间内提供更多的电力和充电。”
“我们与CALLUM的合作表明,采用系统级技术创新可以改变电动汽车的未来,并提高电动汽车的可及性,包括40%无法在家过夜充电的英国家庭。”
CALLUM董事总经理David Fairbairn表示:Nyobolt开创性的电池技术为我们提供了一个独特而鼓舞人心的机会,可以支持设计和执行一款标志着电动汽车技术前进方向的汽车。
“Nyobolt、Julian Thomson和CALLUM的合作创造力、工程能力和坚定努力,造就了一款电动汽车,它不仅在技术上对行业来说令人兴奋,而且也很漂亮。”
2、续航一千公里!盘点三款纯电车型,超长续航无焦虑,比油车还能跑阻止你购买新能源车型最大的障碍是什么?我相信大多数是里程焦虑和充电便利性,然而随着新能源车型的发展,这两大短板也逐渐被技术弥补,目前新能源车型的续航里程都在普遍提升,主流新能源车型的续航里程都在400-500公里续航,而且很多车型的高配版续航已经提升到了600-700公里,对于大多数消费者如此长的续航里程已经完全可以达到日常使用的需求,另外补能方面近两年也在充电桩大面积覆盖以及换电式车型的出现下得到了完善,并且未来在800V架构下充电速率更快,充电不再是漫长的等待。

而近一段时间来,在锂电池成本大幅下降的情况下,越来越多的车企推出了续航里程更长的车型,将纯电车型的续航提升了到了1000KM级别,至此纯电车型已经在续航里程方面已经达到了和燃油车型相等的水平,并且在换电、800V快充等技术的加持下,补能差距也和燃油车型快速缩短。今天我们就盘点一下市面上四款续航1000KM的车型。

AION LX Plus 千里版

AION LX Plus 千里版是最早量产续航达到1000KM的车型,也是目前广汽集团旗舰级纯电SUV,虽然这台车知名度较低且销量一般,但是凭借率先量产1000KM续航这个点来看,它是走在前列的。AION LX Plus 千里版售价达到了46.96万元,搭载了一块电量为144.4kWh的弹匣式三元锂电池,这也让它的NEDC纯电续航里程达到了1008km。144.4度电配合中型SUV的尺寸,让它成为了目前在售纯电SUV续航里程最长的车型,对于大多数消费者,这个续航完全满足使用需求,即便是跑高速也不在话下。

极氪001 千里续航套装版

极氪001最近热度非常高,因为它推出了搭载麒麟电池的千里续航套装版车型,这台车CLTC续航达到了1032公里,相较于工况严苛的NEDC续航它的续航里程更加真实,也更能反应一台车的真实工况,也就是说这台车日常使用完全可以达到1000公里续航的水准,是目前市面上为数不多的真1000公里续航版本车型。并且这台车还是目前首款搭载宁德时代麒麟电池的车型,能量密度最高可达255Wh/kg,电池容量140 kWh ,可以说如此的续航里程和电池容量完全不必在担心里程焦虑。

特斯拉全新Roadster

暂停预定多时的全新Roadster在五月底重新开启了预定渠道,这是特斯拉的旗舰级跑车,这台车不仅续航里程达到了1000Km,0-100加速更是仅需2.1秒,选装Space X套件,该套件将移除后座座椅,加入高压容器,通过电力驱动的加速泵提供动力,实现0-100km/h仅需1.1秒的“火箭级加速”。,极速可突破400KM每小时,是一台当之无愧的性能怪兽。据悉它将搭载特斯拉的4680电池组,能量密度达200Wh/kg,而它的电池总容量将达到夸张的200kWh,一台车200度电着实恐怖。

总结:未来的新能源车型在电池密度和电池容量方面肯定会在有突破。不过我认为1000公里将成为电动车型的续航天花板,如果在增加电池容量来提升续航将是一个非常不划算的设计,因为1000公里续航完全可以满足大多数消费者的需求,更长的续航将付出更高昂的价格,除非是超豪华车型,否则就会脱离实际,影响消费者的选择。(文/优视汽车 昊阳)
注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。
本文关键词:提速最快的车、20排量提速最快的车。这就是关于《提速最快的车, 20排量提速最快的车(续航一千公里)》的所有内容,希望对您能有所帮助。


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