10月21日，据博主孙少军最新披露，新势力品牌第42周交付数据出炉，市场格局再起波澜。

其中，零跑以单周超13000台的交付成绩继续“零跑”新势力，蔚来多品牌协同发力稳居第二梯队，而高端新秀尊界、享界也迎来关键进展。

 

据博主“孙少军”信息，零跑汽车上周交付达13000台，其中C系列贡献7700+台，B系列交付4500+台，全系车型表现稳健，延续了“销量即产能”的高效节奏。

自9月单月交付突破6.6万台创下历史新高后，零跑持续在10-15万元主流市场巩固领先优势。

其B系列纯电轿车持续热销，C系列SUV稳居细分市场前列，产品力与性价比双线并进。随着旗舰D系列首款车型D19即将发布，零跑正加速向高端化与全球化迈进。

蔚来上周交付10600+台，多品牌战略全面开花：乐道品牌L90交付超5000台，已成为销量主力；蔚来品牌交付4000+台，ES8等车型热度不减，持续吸引高端用户；子品牌萤火虫交付1500+台，初步打开年轻市场。

9月蔚来全系交付34749台，同比增长64%，乐道L90上市两月累计交付突破2.1万辆，展现出强劲市场势能。多品牌矩阵已初具规模，为蔚来在销量与用户覆盖上打开全新空间。

 

高端市场方面，尊界S800上周交付突破550台，产能持续爬坡，目前最高日产已达150台左右。

作为华为与江淮联手打造的超高端旗舰，尊界S800订单需求旺盛，交付瓶颈已从订单端转向产能端。随着工厂节拍不断优化，未来交付量有望进一步提升，冲击月销3000+目标。

与此同时，享界上周交付2200台，S9T车型成功带动品牌重回上升通道。

自9月21日开启交付以来，享界S9T凭借百万级设计、华为乾崑智驾ADS 4.0与超长续航表现，迅速赢得市场认可，72小时内大定破万，增程与纯电双版本均受热捧。

随着产能逐步释放，享界品牌势能持续回升。接下来，全新纯电车型S9 EV也将接棒登场，进一步丰富产品矩阵，强化在30万级豪华新能源市场的竞争力。

 

当前，新势力竞争已进入“周度冲刺”阶段。零跑以规模与效率领跑，蔚来靠多品牌协同突围，尊界、享界则依托华为技术赋能，在高端市场稳步扎根。

第四季度，随着D19、S9 EV等重磅新车密集落地，新一轮交付大战已然打响。谁能在产能、产品与品牌之间找到最优解，谁就有望在2025年的终局之战中占据先机。