近年来，新能源汽车的发展速度呈“裂变式”增长，去年我国新能源汽车产销分别增长90%以上，并且连续8年保持全球第一。特别值得注意的是，以30万及以上级别为主的纯电豪华车势头甚至已经压过了BBA，渐渐成为了豪华市场的新选择。就比如接下来即将上市的岚图追光，它自首次亮相以来，就早已成为了豪华纯电轿车领域的“网红车”。

如今技术的发展，高性能的驾驶享受不再是油车的烧钱游戏，比如岚图追光，3.8S的零百加速，210km/h的最高时速，让普通人在力所能及之内，也能拥有匹敌超跑加速和性能的好车。一辆30万级电动车拥有3.8S的加速，这或许有些不可思议。但由于驱动电机的特性，电车零百加速破四早就不是什么新闻，但岚图追光在拥有3.8S的加速外，还具有210km/h 的最高时速，这得益于岚图汽车超强的电池、电驱、以及底盘的技术储备。

岚图汽车的ESSA架构拥有原生澎湃的动力，可使电池释放出500KW的峰值功率，为车辆提供了极致的动力性能，带来极致的推背感。在此之上打造的岚图追光，搭载了前后双永磁同步电机，爆发出的375 kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，确保岚图追光3秒级的零百加速。岚图追光的电机总成采用了岚图自研的8层扁线驱动电机，双V拓扑的结构使电机最高效率超过了97.6%，高效区间占比超过90%，能耗相对于行业平均水平做到最低，这不仅为车辆增加了续航里程，也为岚图追光提供了140-160km/h的高速巡航车速，让其在高速行驶时不乏力，不会出现想象中的电动车启动快，但是跑不出速度的尴尬。更不必提210km/h的最高时速，它得益于电机超过16000rmp的最高转速，在同级别的车辆里也是少见。

记得汽车行业中流传着这样一句话“安全的才是豪华的”，汽车作为一个交通工具，所有的豪华和科技都要建立在安全的基础上，如果没有足够的安全，其他一切都是空谈。而过弯往往是处于危险的时候，岚图追光表现极为优异。据悉，岚图追光的最大侧向G值达到1.0G，这得益于其前双叉臂后多连杆的悬架结构、 0-100%可前后扭矩动态分配的智能四驱系统，以及带有CDC电磁系统的主动式悬架，都为岚图追光带来了优异的过弯能力。

岚图追光过弯时表现出良好的抓地力，这源自于该车采用了自主研发的IGBT电控模块，可使扭矩响应在80ms间建立，能在第一时间精准地完成扭矩分配。此外，CDC电磁系统又是一大保障，比如跑山直接选择选运动模式，在运动模式下，底盘高度会变得最低，空气悬挂、减振器阻尼也会变得最硬。而在弯道繁多、道路狭窄甚至在狭小路段中，追光都显得游刃有余。良好的操控表现也少不了可实现0-100%前后扭矩分配的智能四驱系统，在山路弯道中的表现最为明显，智能的扭矩分配让四个轮子牢牢地贴在地上，快速入弯即使路面湿滑也没有打滑的现象。具体的感受的过程，你会感觉到在刹车时，原本会出现的点头现象，减振器通过调硬阻尼来抑制，有可能空气悬挂也在帮忙，车头有点微微抬头的趋势，起步瞬间也同理。这样做的目的，除了提高车内驾乘的舒适度之外，对于刹车距离缩短、紧急制动的表现当然也有很大提高。

这并不只是吹吹而已，要知道，岚图追光的麋鹿成绩可是在83km/h，可以媲美保时捷911，足以证明岚图追光强大的过弯实力。如果真的登上赛道，那么它驾控乐趣可不比那些百万级的跑车差，说不定成绩还能超过他们呢！

打破传统豪华品牌主导下的固有思维，在中大型电动豪华轿车市场这一相对空白的领域，制定一套属于新时代的豪华标准，岚图追光在人性化的角度，从用户的实际使用场景出发，给出了自己的答案。据悉岚图追光提供了82kW·h和109kW·h两种电池包，续航里程分别为580km（CLTC）和730km（CLTC），两款版型，任由客户依据自身需要选择，如果有需要的伙伴们赶紧关注一下。