福特蒙迪欧致胜, 福特蒙迪欧致胜2011款(买二手蒙迪欧致胜)

自动挡的车虽然动力的传递效率比不上手动变速器，但是在一般的情况下还是足够家用的，即使偶尔跑下高速，动力输出也不是很差，如果动力差的话，那么就需要检查下相关的部件了。

一辆2013款的蒙迪欧致胜2.3L手自一体变速器，行驶9万公里左右，根据车主反应车子动力很肉，特别在上坡时超面包车都觉得费劲，高速上坡猛给油会有翁嗡嗡的声音，换挡反应也是觉得很慢，那么这个情况是什么原因导致的呢？下面我们就来分析下。

自动变速器在上坡时也要根据坡度的大小选择的手动模式，如果是一直使用D挡的情况下上坡也是感觉有点吃力的。如果是用手动模式就没有问题了，这都是属于正常的。如果正常行车都没有问题的话，只是上坡有问题动力感觉不足，这个就是和变速器换挡的这个档位有关系。

如果发动机的转速你踩油门可以正常上升都没问题，但是还是有这个故障，比如高速行驶踩油门能达到6000，但是车速还是起不了，那就是变速器传动系统有问题，因为变速器损失了发动机的动力。这个情况下应该是重点检查变速器，这个需要进行测试，用仪器读取这个变速箱能不能在正常工作的时候升到最高档位，也就是检查变速器的换挡点。

另外还应该是检查变速器的液力传动系统是不是有问题造成的动力损失，首先应该是检查液力变矩器，如下图所示，液力变矩器起到的是动力传递作用，主要是利用油液循环流动使动力在泵轮和涡轮之间传递，能在一定范围内自动地、无极地改变传动比和转矩比。除此之外，可能还存在的情况下是变速器内部存在打滑的情况，比如变速器油量不足、油质不好、主油路的油压压力过低、离合器和和制动器的摩擦片存在打滑的情况。

另外这个问题与三元催化器损坏的问题不大，如果三元催化器堵塞的话，当车辆在加速的时候，发动机的转速是上不去的，而且发动机声音比较发闷，但是如果是转速行驶起来都能到6000转，那说明三元催化器是没问题的。

综上所述，出现以上的情况建议车主看下发动机转速提升同时车速有无提升变化，因为车速大小是反映变速器输出状况的好坏标准，如果发动机转速提升车速提升不明显那就说明是变速器内部存在打滑的情况了。

综合自己的需求与钱包的干瘪程度，你有点想买二手蒙迪欧致胜，但是听说美系老车都是百病缠身最好是放弃治疗，可路上明明还有很多车在蹦跶。心有不甘之下你跑到二手车市场打算眼见为实。

“还有比这更划算的二手车吗？便宜又大碗，高速稳如牛，正好符合你的需求啊大哥”–这一定是手上有这车的贩子告诉你的,大概率这车他已经攥了很久。

“你家有猪吗？”，然后给你个白眼：“这种没价值的车你买来干什么？毛病多油耗高想甩手还甩不出去，这个级别要买就买像雅阁天籁凯美瑞这种理财产品，包你不后悔，比如像我这边这几台。”–手里没这车的小哥为你操碎了心。

致胜是福特2007年推出的产品，当时4854*1886*1495mm的三围，2850mm的轴距绝对是同级翘楚，加上即便到今天也不算过时的大气外观，对以大为美追求气派的中国人来说吸引力够够的，多少人为它魂不守舍依靠还不赖的马自达发动机（虽然福特自己不承认）、久负盛名的爱信6AT及原味欧洲底盘，致胜的实际表现也堪称可圈可点。

市场上对于该车的疑虑集中在油耗及小毛病多这两块上，汽车之家口碑统计百公里平均油耗郊区8-10L，高速7-8L，市区没有上限，综合平均油耗约11.8L/百公里，很有参考价值。但是考虑到致胜坚固异常的硼钢车身，激光焊接，厚实用料（虽然工艺不咋地）带来的安全感，也就释然了。

至于小毛病，如果拿日系车来比确实是找错了对手，至于其他车，你懂得。其实致胜的三大件还是相当优秀可靠的，常见问题都不是很大，比如发动机支脚、节温器、各种异响等，但是确实是恼人，如果你有个开修理厂的朋友，那大可以安心，车子到手把常见的问题检查一遍，该修修该换换，虽然福特的配件不算便宜，但因为都是些小玩意，诊断也相对容易，加上一些损耗件（你就是买了那些“理财产品”也一样要换），损不了几个大洋，整完之后你会发现其实没那么不堪，毕竟是主流品牌。

夜间灯光下质感相当不错

其实买二手车，最根本还是按照自己的需求来买。如果你住郊区，平时单趟里程较长甚至是经常跑高速，买这车就错不了，尤其是后面还经常坐着老娘和老婆小孩。这车在二手市场确实不保值，但小编认为这不是致胜本身绝对的素质差，而是他的目标客户群太小了。

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