安全气囊里面是什么气体, 安全气囊怎么弹出来(其实这个也会伤人)

作为一项被动安全保护装置，安全气囊已经诞生了半个多世纪，现在的气囊数从最基本的6个，已经扩展至十个，甚至更多，保护部位从传统位置，扩展至膝部、以及发动机舱盖上（行人保护）。

近日，现代汽车集团开发了最新的前排中央侧气囊，这个安全气囊用于分隔驾驶员和副驾乘客，以防止前排乘客头部相互碰撞而受伤。实际上，前排中间气囊之前就已经被发明，只不过量产应用得比较少。

假设副驾没有人的话，那么安全气囊将保护驾驶员免受来自右侧的侧面碰撞。中央侧安全气囊安装在驾驶员座椅内，一旦感应到撞击就会展开。

新的中央侧安全气囊有望减少因乘客相互碰撞造成的头部受伤。根据欧洲汽车制造商协会的统计数据，这些碰撞或撞击造成的二次伤害率大约为45％。

现代汽车表示，他们在气囊上开发了一项新技术，以简化设计并减轻部件重量，生产出比竞争产品轻约500克的安全气囊。由于安全气囊尺寸较小，未来新车的座椅造型设计也会具有更多的灵活性。

即将到来的欧洲NCAP碰撞测试将会更加严苛，丰富的电子安全配置和被动安全装置将会在评估中发挥积极作用。

小故事：安全气囊是怎么发明的？

1952年的时候，美国工程师约翰带着家人开车郊游，不巧发生了车祸。副驾上的老婆为了保护怀里抱着的女儿，就用手臂挡在女儿的头部。等到一家人被救出来的时候，约翰发现女儿在老婆的保护下，毫发无损。

受到这件事的启发，约翰打算设计一个装置来保护车里的乘客，与此同时，他又想起了自己当海军工程师的经历。在一次准备修复鱼雷的时候，鱼雷内的压缩空气突然泄露，强大的空气动力把帆布罩一下子顶到了天花板上，然而，天花板却没有受到任何损伤。于是约翰根据这个原理设计了一个叫做“安全垫”的装置，利用气体的冲力将帆布弹开，起到缓冲效果，这可以算是最早的安全气囊。

世界上首家将安全气囊作为标准配备的厂商是奔驰，在W126的奔驰S级上率先配备。

现代汽车，安全气囊可以说是标配了。在车上，安全气囊和安全带配合使用，可以有效的保护驾驶员和乘客。

随着各国汽车安全法规的制定，安全气囊的装备率越来越高，欧美及国内的汽车，安全气囊的装备率都接近100%。

既然几乎每辆车都装安全气囊，那么问题来了！

低端车型，因为成本的考虑，一般只在驾驶和副驾驶前方配备安全气囊。

安装位置分别是方向盘和仪表板下面。

中档车型，除了前面两个气囊之外，还会安装两个侧面的气囊，可以，有效的缓冲了来自前方和侧面的强大冲击力。

再高端一点，或者更良心一点的车企，还会配备两侧的安全气帘（下图5）。

安全气帘分布在车内的A、B柱（就是从前往后数，第一、第二 根顶住车顶的“柱子”），对来自各个方向的撞击提供有效的防护。

这几年，还有一些“特殊部位”也开始安装了气囊。

虽然车上安全气囊越装越多，可是很少有车型选择在车后排前侧安装气囊，这是为什么呢？

当发生车祸时，首先发生变形的就是前排，后排的缓冲时间和空间相对宽裕的多，安全性也会好上许多。

另外，后排乘客正前方是前排的座椅头枕，这里面有发泡海绵和织物，相比较前排的车玻璃，仪表板或者方向盘，已经“柔软”的多了，所以，撞上去的后果也相对“温柔”。

还有一点容易忽略的是，前排座椅一般是可调的，这带来一个问题，座椅和后排乘客的距离经常变动。

这对于前期设计气囊的展开尺寸和展开速度是个很大的挑战。

炸药！

我们先来看安全气囊的作用原理。

收到信号后，控制器与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，便向气囊中的气体发生器送去起动信号。

接到信号后，气体发生器引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，形成气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量。

而这个汽车发生剂其实就是炸药！

为什么要用炸药？因为只有炸药才能在这么短的时间内，让气囊“鼓”起来，保护到你。

自然是炸药，其威力自然不会逊色。

请注意下图中的西瓜！

所以，很多司机在遭遇车祸后，回忆起来总是“嘣”的一声巨响，脸也会被“炸”肿，但相对小命来说，脸部受点伤似乎已经没那么重要了。

还记得前几年沸沸扬扬的某日本品牌的气囊召回事件吗？

其原因就是，在空气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出。

这些“碎片”在炸药中飞出来，就变成可以杀人的一把把“ 小刀”。

最后，提醒一个，安全气囊一定要结合安全带使用，不然保护效果会大打折扣。

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