3000元这个级别是众多新手“入坑”者考虑的范围区间。在这个价格区间内，可以拥有不错的配置，也可以选择靓眼的涂装，下面小编就总结了市面上常见的热门车型，让车友们有个初步选择方向，避免盲目选择。下面一起来看看吧！
1、捷安特ATX 890
捷安特广泛的品牌门店和形象被骑友所认可，质量和售后都可以保障。ATX 890使用捷安特自家的Aluxx SL技术的轻量化铝合金车架，并采用了内走线设计，使整车更加整洁美观，搭配了双气室避震前叉，并带有线控锁死功能，Shimano Deore 30速变速系统和油压碟刹。
2020款共有3种涂装4个尺码让不同的车友进行选择，是一个不错的选项。
2、美利达挑战者 300
美利达挑战者系列是不少小白车手“心水”的一款车型，畅销多年且经久不衰，被众多车友所熟知，小编我本人也是选择这辆车入的“坑”。挑战者300采用一体式平焊技术，车架连接处没有凸起的焊点，更为美观，2020年更是推出了诱惑人心的冰裂纹涂装。
搭载Shimano M610 30速套件以及马古拉MT2油碟，更加舒适和安全。
3、喜德盛传奇500
喜德盛在不少车友眼中几乎是性价比的代名词，作为首屈一指的自行车大厂，研发和整车选配上做的十分出色。
“性价比”选用的配置自然不用担心，线控气压前叉，Shimano M7000 22速套件以及油压碟刹。
4、TREK FX2 Disc
前几辆车更偏向于混合路面，下面这辆则是城市通勤与健身的利器——Trek fx2。它采用Trek Alpha Aluminum车架，FX合金硬叉，使整车更加坚固。特别的，ERGO人体工程学设计的把套，在柏油路上给你带来不一样的骑行感受。此外，该车还兼容Duotrap S无线码表传感器，可以记录你的骑行轨迹。
搭载了Shimano Altus M310 24速套件，平装式油压碟刹，160mm刹车盘，使你的通勤更有保障。
5、Specialized PITCH SPORT
看多了S-Works高端竞技产品，会产生一种Specialized不卖入门车的错觉，但其实Specialized拥有完整的生产体系，从入门到高端各类车型都有涉及。
Specialized Pitch Sport选用A1铝合金车架，SR螺旋弹簧前叉，内走线，68.5度的头管角度让你通勤，健身两不误。配置上相对国产品牌有些“捉襟见肘”，不过日常生活足够使用。
6、Liv Cate
作为捷安特品牌旗下的女性品牌，Liv车架的结构和跨高都针对女性进行了大量优化，同时，也采用了捷安特ALUXX轻量化铝合金车架技术。Liv的车型整体采用亮色涂装设计和特殊的拉花，更加吸引女性的眼光。
7.UCC Dynamite 3（德曼特）
UCC在3000元价位的车型里可以说是“朴实，奢华，有内涵”。它的特点表现在一些细节方面的独特技术，比如ISS减震后上叉，在不牺牲刚性的前提下过滤震动，大大提高了车辆的通过性。近两年在车架几何方面也更加趋向潮流，颇有引领市场的势头，套件方面采用Shimano M6000套件和M610油碟，在同价位配置还是相当有竞争力的。
其实在3000元价位区间，厂商大多定位在休闲健身运动车型，就是一辆可以直接骑上就走，日常享受舒适通勤、周末放松郊野，或者假期装上货架，来场说走就走的小长途的万能车型，只要是在正规厂商购买的车款，都不会出现什么大的差错。
毕竟只有入了门，你才知道自己真正到底需要什么样的骑行嘛！
2、四款性价比爆表的Trail前叉，谁更胜一筹？如果不差钱的话，可以给自己的林道自行车配上最好的前叉，如RockShox Pike或者Fox 34 Factory。但对于多数车友来说，还是会倾向性价比更高一些的前叉，让我们来看看都有哪些选择。
RockShox Yari RC
Yari RC规格
价格：699美元行程：15、160、170、180mm弹簧：DebonAir气压弹簧阻尼：Motion Control卡匣上管：铝，35mm轮径：29″或27.5″偏移：37mm/46mm（27.5″），42mm/51mm（29″）调节：低速压缩，低速回弹色彩：黑色，黑色阳极上管重量：2030克（29″ 140mm）
RockShox用Yari RC和它的衍生品统治了中端林道前叉市场，Yari优秀的地方是使用了Lyrik前叉的底筒，35mm铝上管，强度有保证。但为了降低成本，使用不那么昂贵的Motion Control阻尼。相对于顶级前叉使用的Charger阻尼，Motion Control结构要简单很多，只提供了简单的低速压缩阻尼调节。但它足够高效，很好地匹配了Yari RC的性能和价格。
Motion Control阻尼的实际表现让人惊讶，因为现在的林道骑行需要更多中等冲击支撑和大冲击性能，而这个简单的压缩阻尼能做得很出色。回弹控制是一支好前叉的关键，Yari的回弹油路加入一个经过验证对速度敏感的薄片堆叠和旁路油孔，加上DebonAir的自动调节负气压弹簧，当过弯和刹车时Yari RC可以提供让人印象深刻的抓地力和灵敏度，此时正是你最需要它们的时候。
Yari RC的不足之处是你不能减少一些中端支撑，还有在最初50mm行程的柔软感觉。你能通过使用气室垫圈来调节弹簧速率，但仍然会通过把套感觉到一些震颤。
优势：
基于刚性很强的Lyrik底筒大多数车手想要的支持性和大冲击性能
不足：
有限的调节能力预设压缩阻尼阈值也许不能满足你的要求
Marzocchi Bomber Z2
Bomber Z2规格
价格：499美元行程：100、120、130、140、150mm弹簧：Fox Float气压弹簧阻尼：Rail半开放上管：铝，34mm轮径：29″或27.5″偏移：44mm/51mm（29″），44mm（27.5″）调节：低速压缩，低速回弹颜色：黑、红，黑色阳极上管重量：2000克（29″ 150mm）
你幻想的前叉也许有5个调节旋钮，每个可以调20格，但其中有19格会出错。而Marzocchi Bomber Z2使用那种“简单即是好”的设计理念，从当前enduro/全山地提炼的知识，大幅改进了前叉内部结构。更少的部件，准确无误的阻尼，还有简单的调节提供清晰的反馈。加上Bomber Z2低廉的价格，震撼了性能前叉市场。
Bomber Z2的底筒基于Fox Float 34，这一点不奇怪，如今的Marzocchi已经属于Fox。内部的气压弹簧可以和Fox Float 34互换，它还使用Fox平顺的密封和套筒系统。而阻尼则是Marzocchi的宝石。
Rail阻尼直接位于右侧支柱中，它消除了卡匣，有更多空间容纳阻尼油。回弹和压缩阻尼使用薄片堆叠，这是我们骑过最平顺的前叉。Rail阻尼没有内部浮动活塞或囊状物，依赖更多的阻尼油还有回弹和压缩活塞之间的距离来确保气泡不会直接对阻尼性能产生影响。
Marzocchi和Fox有一样的可靠性和稳定性，Z2以较低的价格提供了Pro感觉的阻尼性能。Marzocchi的名字可以让设计团队在这个价位上提供更多的控制和牵引力。
优势：
Pro感觉的阻尼和支撑同级中最优秀的性价比Fox提供支持
不足：
一些人想要调节高速压缩阻尼还没有足够时间来测试它的使用寿命
RockShox Revelation Charger RC
Revelation Charger规格
价格：仅OEM，400+美元行程：120、130、140、150、160mm弹簧：DebonAir气压弹簧阻尼：Charger卡匣上管：铝，35mm轮径：29″或27.5″偏移：37mm/46mm（27.5″），42mm/51mm（29″）调节：低速压缩，低速回弹色彩：黑色，黑色阳极上管重量：1948克（29″ 150mm）
RockShox Pike以它的强壮、精确操控赢得众多粉丝，但是高性能也伴随着高价格。新的Revelation Charger RC就是穷人版的Pike，它们共享了支柱和底筒，但是内部级别降低以减少成本。
在左侧，Revelation Charger RC共享了Pike的DebonAir气压弹簧和容积垫圈系统。成本降低主要在阻尼侧，Revelation使用一个简易版Charger 2阻尼器，使用弹簧预载的内部活塞代替没有阻力的囊状物，而后者可以把避震油和空气隔离开，此外它还缺少Charger 2的外置高速压缩阻尼调节旋钮。
好消息是你还拥有空气容积垫圈和标准的低速回弹和压缩调节旋钮，坏消息是RockShox不会向修补市场提供Revelation Charger版本（也就是说只提供OEM）。
Revelation Charger RC在下坡时能提供大量的信心，回弹很平顺和稳定，比起Motion Control，Charger阻尼在刹车和过弯时更加灵敏，有更加无缝的感觉。如果挑剔的话，它只有5格低速压缩阻尼调节，但每一格都能明显改变前叉骑行高度和小震动平顺。
优点：
Pike底筒和性能Charger卡匣式阻尼器
不足：
只提供OEM，因此你不一定搞得到只有5格压缩阻尼调节
Fox Rhythm Grip 34
Rhythm Grip 34规格
价格：仅OEM，400+美元行程：120、130、140、150mm弹簧：Fox Float气压弹簧阻尼：Grip卡匣轮径：29″或27.5″偏移：44mm/51mm（29″），44mm（27.5″）调节：低速压缩，低速回弹色彩：黑色，黑色阳极上管重量：1933克（29″）
Fox在2016年引入Grip阻尼器，这个低成本的卡匣式系统具有竞赛前叉的关键特征。高速回弹和压缩控制使用薄片堆叠活塞，阻尼油通过弹簧预载的IFP和空气隔绝开。低速回弹阻尼使用一个标准的针状阀门，低速压缩阻尼被限制在三个位置：开放、林道和接近锁死。Rhythm是款不错的前叉，Grip卡匣具有和Fox更昂贵FIT4系统接近的性能，比较缺憾的是没有高速压缩阻尼调节功能。
当使用全开设置时，Rhythm Grip 34提供足够的低速压缩阻尼控制，前轮贴地。当使用中间设置时，比起三位置调节的FIT4阻尼感觉多一点支撑，在锁死设置时具有和FIT4一样的感觉。
同样Rhythm前叉也不向修补市场销售，仅提供给OEM。和它比较接近的是Fox 34 Performance。如果购买的整车安装了Fox Rhythm Grip 34前叉，完全不用升级，这是你所寻找的高性能前叉。
优点：
Fox最佳性价比Grip阻尼继续留下深刻印象
不足：
只提供OEM，Fox接近产品价格要高得多
应该选哪款？
最终Marzocchi胜出，首先是它全面的性能：柔软的初段，中端支撑和大冲击安全，第二你可以在修补市场购买到。RockShox Revelation Charger RC和Fox Rhythm Grip 34可能要买拆车件，其中我更喜欢Fox一些，因为行程开始的感觉要好一点。
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