二冲程时代早已过去，但留在我们记忆当中的经典车型却总是历历在目。1983年在本田推出首台市售版二冲程MVX250F车型，这也是全球第一台二冲程90度V型三缸引擎的车型，采用前二后一的气缸布局。只是这台车的命运坎坷，在推出后出现了机油乱喷等问题最终在短短一年后被NS250R所取代，而它也是NSR烈火战车的前身。
本田在 2022 年第三季度开始就投入了中大排量的车型开发中，最近根据日媒的消息，本田可能会以新的750发动机为平台再推出一款中排量车型， 目前有两种说法。走街道复古的GB750和攀爬风格的CL750。
10 月在科隆展首次亮相Hornet CB750之后，又在年底的米兰展放出了复活的XL750 Transalp 。这两款车型虽然都采用了老系列的名号，但是都采用了全新的直列双缸发动机作为动力装置来满足当今中量级的需求。
XL750 Transalp（上）和 CB750 Hornet（下）
去年推出的CB750 Hornet 和 XL750 Transalp 都配备了这台 755cc 并列双缸发动机。机头紧凑，最大输出功率为91.8PS/9500rpm。采用牵引性能卓越的270度曲轴，并完成了强调平衡而不是动力的输出特性,数据在同级中算是中规中矩的表现。
755cc 并列双缸发动机
新街道复古车型-GB750
第一种猜测是以GB750 的名字形式增加一款中排量车型，这个车型基于大黄蜂的底子和GB350的造型，而以GB350S为基础的CG渲染车型图可以看出，GB750还是采用双后避震，前叉是直立减震+减震套，复古圆灯采用了LED灯具，油箱设计也是十分复古，前后17寸轮毂。所以本田想降低成本做成新街道复古车型，GB750实现的可能性很大因为可以直接在大黄蜂的基础上进行更改。
GB350s 车型图
GB750日媒渲染图
延续攀爬势头的CL750
而另一个猜测则是基于本田的CL攀爬系列打造，CL是本田在1962年发布的原始越野车型的名称，最新车型则是CL500，CL250。原本是基于CM系列开发的Scrambler车型，所以CL500和CL250都使用了CM车型的引擎和前车架。而近年Scrambler风格的势头有点猛，所以以新发动机来做CL750并作为CL车型的旗舰车型也不是另一种选择，车头车身方面还是一样的设计，只是部分细节和高位排气有所不同，但是视觉上却是另一种效果。如果要做成这scrambler车型，那还是得看看CL250和CL500的销量。
本田梦想 CL72 (1962)
本田 CL250 (2023) 照片
CL750日媒渲染图
一机多车型，剑指雅马哈？
2014年，雅马哈推出了“平台战略”，以多种车型共享一台发动机的形式发展，推出了以MT系列为基础的多种车型阵容。现在看来，本田也有这样的打算，由大黄蜂CB750 对标排量相近的MT-07 ，而新的小非双XL750 Transalp 则是对准了Tenere 700。同样是一个发动机的衍生车型，这种情况下，如果推出GB750 或 CL750 作为新的复古街车与 XSR700 竞争也就再正常不过了。
雅马哈 MT-07(2022)
雅马哈 TENERE700 (2023)
雅马哈 XSR700 (2022)
总结
这款新车的推出应该只是时间的问题，因为近年来，复古市场的热度不减，而雅马哈和川崎分别用XSR700和Z650RS敲开市场大门了，本田也是可以用GB750/CL750来竞争和填充产品阵容。当然以上都是猜测而已，相信本田也是会对车型的潜力进行评估以决定是否推出。
那么你喜欢GB750的造型呢还是CL750的造型呢？
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