微型货车报价及图片, 微型货车报价及图片大全价格表(4万块钱预算想买货车)

【卡车之家 原创】由于蓝牌轻卡市场入行门槛低，最近两年市场内卷变得非常严重，运费一再缩水。再加上国家对蓝牌轻卡市场的监管逐渐明了，轻卡想要重载那是难上加难，基于种种原因，很多轻卡卡友都有了升证开中卡的打算。

本次卡车之家为各位卡友带来的，是四款配置靠谱，并且价格和轻卡也相差不多的中卡6米8产品，有需求的卡友不妨来看一看。

● 首发价格12.38万 江淮德沃斯大金牛带给我们不少惊喜

如果说三一是重卡市场的搅局者，那么江淮德沃斯大金牛无疑就是中卡市场的“先锋车型”。当时12.38万的首发价格可谓是赚足了眼球，这个价格甚至比很多4米2轻卡都要便宜。随着预热活动的结束加上发动机国六的升级，江淮德沃斯大金牛恢复到了13.98万（原价14.98万元，但享有交9.9元抵10000元的活动），虽然相较于12.98万来说不再那么极限，但你不得不承认这个价格也是非常吸引人的。

动力方面，这款德沃斯大金牛搭载了云内D45TCIF1发动机，4.461L的排量，符合国六排放标准，最大输出功率162kW（220马力），当发动机处于1200-2800转速区间时可爆发出最大820N·m的扭矩。

传动系统与之匹配的是法士特带同步器8JS85TC变速箱，这款变速箱采用直接挡设计。底盘方面，这款大金牛的后桥选择的是速比为4.33的8吨级后桥，采用前3后9+7片渐变板簧悬挂，装配有一个容积为300L的铝合金油箱，整车采用规格为11R22.5的朝阳轮胎。实拍车可装配规格为6800x2460mm的仓栅式货箱，可以看出虽然报价只要13.98万，但是底盘配置还是非常扎实的。

并且车辆的三座驾驶室还标配有四幅式多功能方向盘、主驾气囊座椅以及可容一人休息的卧铺，可以说是非常的经济适用了。

● 厂商指导价15.58万元 东风多利卡D9非常划算

东风多利卡D9也算是一款经典老车，最近这款车的价格也是非常优秀，15.58万元就能购入一款6米8中卡，确实非常吸引人。

动力方面，这款东风多利卡D9搭载的是朝柴CY4SK761发动机，排量4.087L，符合国六排放标准。这款发动机的最大输出功率为145kW（197马力，中短途运输城市建材、果蔬还是非常够用的。

传动系统与之匹配的是法士特8挡手动变速箱，可有们可根据自身需求选择最高挡是直接挡还是超速挡。底盘方面，这款东风多利卡D9选择的是速比为4.875的邦乐6.8T级后桥，采用前8后10+7片钢板弹簧悬挂，保障了车辆的承载能力。整车匹配规格为295/80R22.5的轮胎。上装方面，这款东风多利卡D9装配的是规格为6800x2470x600mm栏板式货箱。

走进驾驶室我们可以发现，这款东风多利卡D9采用的是单排驾驶室，标配有多功能方向盘以及后视镜电动调节电加热系统，非常的省心。这款车的配置同样偏向于经济适用类型，轻卡升中卡过度可考虑一下。

● 厂商指导价16.20万元 老牌劲旅一汽解放 J6L中卡

说到一汽解放J6L中卡，想必卡友们都不会陌生。这款车平常在路上也比较常见，无论是性能、外观还是舒适性，在轻卡市场都属于不错的存在。目前这款车的报价为16.2万元，那么这款车的配置能够撑得住价格吗？咱们来看一看。

动力方面，这款J6L质慧版搭载的是解放动力CA4DK1-22E6发动机，排量4.8L，符合国六排放标准。这款发动机的最大输出功率为162kW（220马力），当发动机转速达到1200-1700RPM这个区间时，可爆发850N.m的峰值扭矩。

传动系统与之匹配的是一汽解放CA8TAX090M手动8挡变速箱，这款变速箱采用超速挡设计，最高档速比为0.735。底盘方面，这款J6L质慧版选择的是速比为4.875的378铸造桥，支持多种规格的钢板弹簧悬挂，装配有一个容积为300L的钢制油箱，整车匹配275/80R22.5的轮胎。上装方面，实拍车装配有规格为6750x2460mm的仓栅式货箱。

这款J6L中卡的驾驶室不仅采用四点气囊悬浮的悬挂形式，并且主驾装配有支持多项调节的气囊座椅，舒适性可见一斑。

在驾驶员左手边的车门窗处，安置有车辆的中控锁、电动门窗、后视镜电动调节电加热的操控按钮，使用非常方便。值得一提的是，这款J6L采用的是2019款半浮高顶排半驾驶室，驾乘空间非常的大，使用起来会非常舒服。

● 厂商指导价16.70万元 高顶双卧天锦KR你喜欢吗

虽然说绿通运费也是逐年缩水，但瘦死的骆驼比马大，在中国的运输市场，运输绿通货源还是会比较充足的。基于大部分运输绿通的卡友都会选择双人车或夫妻车的组合，这款高顶双卧的东风天锦KR就非常的合适。

动力方面，这款天锦KR搭载的是东风康明斯B6.2NS6B245发动机，排量6.2L，符合国六排放标准。这款发动机的最大输出功率为180kW（245马力），当发动机转速达到1200-1700RPM这个区间时可爆发1000N.m的峰值扭矩。

传动系统与之匹配的是法士特8JS105A手动8挡变速箱，这款变速箱采用超速挡设计，最高档速比为0.72。底盘方面，这款东风天锦KR选择的是9吨级后桥，可选用多种规格的渐变板簧悬挂，轮胎方面也有多种规格可选，实拍的这款车整车匹配规格为11R22.5的轮胎。上装方面，这款车可装配规格为6800x2450x600mm的栏板式货箱，有其他需求的卡友也可根据自身情况去选择货箱类型。

实拍的这款东风天锦KR采用的是高顶双卧驾驶室，非常适合夫妻车、兄弟车、父子车等双人运营组合。标配有多功能方向盘、中控大屏以及主驾气囊座椅，在舒适性以及功能性方面非常经得起推敲。

● 小结

由于蓝牌轻卡市场的监管越来越严格，再加上运费运价的持续缩水，想要在这种行情下赚钱，就不得不考虑各种成本的投入，无论是购车成本还是车辆的全生命周期经济性，都已经胜过往常卡友们对车辆品牌、外观的挑选。

本次介绍的这四款6米8中卡，可以说是涵盖了中卡所能运输的各个市场，搭配上价格来看的话， 你最喜欢哪款车？（文/李韧）

【卡车之家 原创】如果我说，任何行业或高或低，都有属于它自己的“门槛儿”，这句话想必大家都同意吧。那货运行业的门槛儿是什么？无外乎两点：一是拥有一台适合自己使用的小货车，二是有比较固定的货源。

这里我们就不研究“货源”的问题了，因为这个可以说是卡友们“八仙过海各显神通”，我们来仔细说说“小货车”这个事儿。其实买车跑货运就是一种“投资”，是“生意”，“小货车”就是我们的本钱。

对于想上货运行业“试试水”“试试深浅”的卡友们来说；或者对预算没有那么充足的卡友们来说，一辆价格实惠、性价比高的小货车可以降低风险、加快回本儿周期，是我们的不二选择。

今天给卡友们带来的这四款小货车，可以说是迈入货运行业的“最低门槛”，4万以下的价格是这些小货车最大的优势。

五菱总是宣传自己，“人民需要什么车，他给人民造什么车”，咱来盘一盘这辆五零荣光小卡是不是咱们需要的车。首先说明，3.98万这个指导价并不是今天这4款车型中最低的，那它的配置怎么样呢？

对于一辆小货车来说，它的载货能力非常关键。车辆总质量1.935吨，额定载重0.714吨。

栏板货厢尺寸：内长2.71米、内宽1.52米、栏板高度0.32米。后轮为单胎设计，轮胎尺寸为175/70R14LT。

五菱荣光小卡一如既往采用了承载式车身结构，没有使用独立的大梁。底盘前面使用了独立悬架，后面则使用了钢板弹簧悬架，板簧片数为6片。

这样的设计优点为前方独立悬挂滤效果更好；缺点为对比独立大梁车型，承载能力较弱。

动力方面，这款车使用了型号为“上汽五菱LSI”的汽油发动机，1.2升的排量，最大82马力，最大扭矩115牛米。与这款发动机匹配的是手动5挡变速箱。

由于这款五菱荣光小卡主打实用、耐用，驾驶室里面就显得非常简单，没有什么多余的配置，仍然采用了手摇车窗的设计。

不过对于咱们驾驶员来说，这些都不重要，能有一个冬暖夏凉的空调，保证咱们干活有力气，开车累不着就行了。

总体来说，五菱荣光小卡这款车，3.98万的价格带给我们的是一辆合格的小货车，它没有什么亮眼的配置，也不需要这些配置，只要价格够实惠，另外结实耐用、能给咱们干实事儿，这些就够了。

说起开瑞系列小货车，很多卡友可能比较陌生，表示“没听说过”，当时说起它的母公司，大家一定都知道，那就是耳熟能详的“奇瑞”。奇瑞旗下的这款开瑞优劲指导价3.99万，与五菱荣光小卡3.98万非常相近，我们来看看它的配置怎么样。

我们还是先从开瑞优劲的底盘配置说起，车辆总质量2.04吨，额定载重0.78吨。

栏板货箱尺寸：内长3米、内宽1.5米、栏板高度0.327米。后轮采用了单胎的设计，轮胎尺寸175/70R14C。

这辆车同样采用了承载式车身结构，没有使用独立的大梁。底盘前方使用了独立悬架，后轮则使用了钢板弹簧悬架，板簧片数6片。

从整个底盘配置来看，与五菱荣光小卡基本相同，承载能力大体相差不大，不过开瑞优劲的货箱长3米，要稍大一些。

动力方面，这款车使用了型号为“东安DAM15KR”的汽油发动机，1.5的排量，最大116马力，与这款发动机匹配的是手动5挡变速箱。和五菱荣光小卡相比，它的排量和马力都要更大一些，相应的动力表现会好一些。

开瑞优劲的驾驶室内使用了黑、白双拼的配色，看上去更具有活力。在配置方面同样比较简单，标配了空调保障冬暖夏凉、

仪表盘方面，开瑞的设计要讨巧一些，使用了蓝色背景的双筒式设计，看上去更加的醒目、更具活力。

综合3.99万的指导价来看，和五零荣光小卡非常接近，不过开瑞在发动机排量、货箱尺寸上要更胜一筹，并且个人认为它的驾驶室设计也更讨巧一些，是一辆值得选择的小货车。

说起长安微卡，相信大多数人绝不陌生，从2022年第一季度小型货车销量来看，长安紧跟五菱位于第二名，势头正劲。长安在小型货车领域深耕多年，拥有业内一流的造车水平，这些年可以说是口碑和销量取得了双丰收。

今天带来的这款长安跨越王X1，指导价3.99万，与五菱和开瑞十分相近，我们来看看它的配置怎么样？

我们先从承载能力方面看起。车辆总质量2.045吨，额定载重0.745吨。

栏板货箱尺寸：内长3.05米、内宽1.5米，栏板高度0.36米。后轮采用了单胎的设计，轮胎尺寸可选择165R14LT和175R14LT两种型号。

长安跨越王X1同样采用了承载式车身结构，没有使用独立的大梁。前轮为独立悬架，后轮则采用了钢板弹簧悬架，板簧片数5片。整个底盘配置与开瑞优劲相差不大，都使用了3米长货箱，对货物的装载能力基本相同。

动力方面，这款车使用了型号为“五菱柳机LJ469Q-AEB”的汽油发动机，1.3升的排量，最大91马力，最大扭矩118牛米。与这款发动机匹配的是型号为“青山MR513”的手动5挡变速箱。

驾驶室内主要以黑色为主，座椅采用了黑白双拼的配色。整体配置也十分简单，同样使用了手摇车窗升降，标配了空调，保障冬暖夏凉。

仪表盘使用了与开瑞优劲相同的双筒式造型，并且在中间搭配了电子显示屏，整个仪表盘的面积也更大一些，利于观察。

现在看来，五菱荣光小卡、开瑞优劲、长安跨越王X1售价非常接近，底盘配置开瑞和长安更胜五菱一筹，驾驶室配置、质感方面，开瑞和长安较为接近。

没想到4万级别的微卡竞争竟然如此激烈，现在压力给到了最后一名出场的选手——福田驭菱VQ1，不知道它顶部顶得住。

福田驭菱VQ1果然不负众望，上来就给出了一个3.89万的指导价，从价格上瞬间领先了前三名对手。

福田是很早就进行微小卡制造的企业，现在其产业链涉及到了微小卡、轻卡、中重卡等等领域，可以说技术储备雄厚。这款指导价3.89的驭菱VQ1是非常经典的微卡车型，算是沙场中的不败老将，它是否能在今天的角逐中胜出呢？

承载能力方面，车辆总质量2.56吨，额定载重1.2吨。

栏板货箱尺寸：内长2.7米、内宽1.56米、栏板高度0.36米。后轮采用了单胎的设计，轮胎尺寸为175R14LT 8PR。

令我感到十分惊喜的是，和前三款车不同，这款驭菱VQ1采用了非承载式车身结构 ，使用了独立的大梁，承载能力更加强劲。前后均为钢板弹簧悬架，板簧片数前5片、后4片。

整个底盘配置来看，货箱长度和五菱基本相同，但是独立大梁让它的承载能力超过了前三款车一大截。

动力方面，这款车使用了型号为“小康动力DK12C”的汽油发动机，1.2升的排量，最大91马力，最大扭矩115牛米。与这款发动机匹配的是手动5挡变速箱。动力水平的表现中规中矩，和五菱、长安基本一致。

从驾驶室方面来看，配置也较为简单，车窗升降也采用了手动形式。方向盘中间采用了较为圆滑的设计，抓握感更好。该车同样标配的空调。

另外让人惊喜的是，该车拥有一块中控屏，其中最重要的功能就是倒车影像，让我们在市区泊车是更安全。对于一辆3.89万的小货车来说，这个配置显得难能可贵。

总体来看，相比前三款车，驭菱VQ1的指导价最低的，但它底盘的承载能力反而是最强的，并且它还是唯一一个拥有倒车影像的车，对于近期想购买微小卡的卡友们来说，驭菱VQ1绝对以一个不容错过的车型。

● 编后语

不到4万的价格，可以说是进入货运行业最低的门槛儿，没想到各个厂家在这个级别，仍然竞争得十分激烈，并且这其中不仅是价格的碰撞，还是配置的比拼和品质的角逐。这对于卡友们来说当然是利大于弊，品牌之间的竞争让我们享受到了最好的产品。

卡友们准备买车之前一定要货比三家，不要怕麻烦，如果大家没时间试驾，可以多来卡车之家转转。本次这4款4万以下的小货车对比，卡友们觉得谁胜出了？可以一块儿在评论区聊一聊。

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