印度gdp创纪录暴跌, 印度GDP创纪录暴跌 视频(印度大桥再次发生坍塌)

【环球时报驻巴基斯坦特派记者 程是颉】据印度《经济时报》报道，当地时间5月31日，印度国家统计局发布数据称，印度2023年第一季度（2023财年第四财季）国内生产总值（GDP）增长率为6.1%，将2023财年GDP总增长率推高至7.2%，但低于去年9.1%的增速。

报道称，低基数效应可能是本季度经济增长的原因。例如在制造业领域，2022年第一季度印度制造业增幅仅0.6%，本季度恢复至4.5%。

《华尔街日报》报道称，许多经济学家预测，印度将继续是世界上增长最快的经济体之一，但如何为其数百万失业者创造就业机会，仍然是印度政府需要面对的一个重大挑战。根据孟买独立智库印度经济监测中心的数据，印度4月份失业率跃升至8.1%，这是失业率连续第四个月上升。

“印度的商业周期已经达到顶峰！”日本野村亚洲及印度（除日本外）首席经济学家索纳尔·瓦玛6月1日在彭博电视台上表示，最近一个季度印度的经济增长让人意外，展望印度经济未来，“顺风会变成逆风”。报道称，日本野村控股公司认为，印度强劲的经济增长势头可能在未来几个月放缓，印度央行的重点将从抑制通货膨胀转向刺激需求。

有专家认为，印度本季度GDP增长背后仍有隐患。本季度印度货物进口和出口数据双双下滑，这说明印度国内和全球需求低迷困境仍给印度带来严峻挑战，莫迪政府一直推进的“印度制造”计划仍面临困境，制造业产业链未能有效留存在印度国内。

此外，《印度快报》引述专家分析称，印度服务业占GDP百分比超过60%，但该领域实际雇用人员仅占印度总就业人口的25%，服务业取得的发展只是账面上的GDP增长，无法有效转化为民众实际感知到的发展，对印度经济社会发展带来的贡献较为有限。

6月4日，印度阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥再次发生坍塌事件。截至目前，本次事件没有造成人员伤亡。事实上，该桥共花费了171亿卢比的巨款，本预计2023年年底建成通车的大桥，却碎成了多块，171亿卢布也直接打了水漂。为何印度的基础设施建设总与“豆腐渣工程”联系在一起，印度基建水平真的如此不堪？

位于比哈尔邦内的阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥，是该邦近些年最雄心勃勃的项目之一。该桥总长度达到了3.1公里，横跨了印度的母亲河恒河，联通了恒河南北两岸的苏丹甘吉的巴加尔布尔区和阿古瓦尼的哈加利亚区两大重要区域，建成后将有效提高两岸人民的出行和通勤效率。

由于该桥对于串联两岸经贸发展具有重要意义，为此哈尔邦政府直接斥资了171亿卢比的巨款，用于该桥的建设。

根据项目工程计划，该桥在2023年年末将会建成通车。然而，已经到了年中，该桥却突然发生了坍塌，该邦政府计划在年末建成通车的计划，也宣告破产。

事实上，这已经不是该桥第一次发生坍塌事件，早在2022年4月，就有专家组表明该桥存在问题，可能会发生坍塌。当然，由于此前印度官方还没有准确的事故调查报告发出，导致桥梁倒塌的原因仍有待勘察。但是一年一塌实在太过夸张，让当地民众怀疑，这与大桥的施工质量、用材等有一定的关系。

对于民众的抗议声，印度部分桥梁专家表示，桥梁之所以会出现倒塌，可能是多方面因素共同作用的结果。

首先，桥梁的结构。根据披露的图像资料显示，阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥属于矮塔斜拉桥，业内也称为部分斜拉桥。

从外观上看，桥梁总体为斜拉桥的式样，但带有矮塔。从结构稳定性上看，这种斜拉桥与悬臂梁桥之间的混合结构，加上矮塔的作用，有助于桥面上部结构的稳定。此外，主梁的刚度强是这类桥梁的一大特点，作为全桥的承重构件，斜拉索以小角度施力于主梁，并调整全桥受力。

之所以选择这样的式样，主要有两大优势。相较于世界各国大范围所采用的连续梁桥结构，更加新颖、跨越能力更强，施工简单，经济效益高等优势，而比起一般的斜拉桥，可以有效的节省材料和施工便利性也有显著提高。

因此，该种样式的桥梁在世界各国均有出现，相关的技术成熟度，本身不具有太多的问题。

从现场的情况来看，尽管建设桥梁的技术成熟度和应用范围广度两方面都没有问题，但是专家这些仍然表示不排除桥梁设计存在的问题。此外，比哈尔邦当地，经常受到的暴风雨、高温等极端天气的冲击，这给当地的施工也埋下了隐患。长期如此，才会出现经受不住暴风雨的冲击而坍塌的问题。

印度历史上发生过多次工程事故，但阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥给大众的冲击力极大。尽管本次事故到目前为止，还没有任何的死亡人数曝出，但依然被列入了印度工程史上的最大一次灾难。

首先，用多灾多难来形容大桥的修建过程，再合适不过。根据爆料，大桥在修建过程中，多次发生安全事故，不少施工人员在事故中丧命。其中最严重的一次安全事故，发生于2016年的9月，彼时大桥正在进行某一桥段的施工，突然的倒塌导致大桥上正在施工人员来不及躲避，酿成20人死亡，数十人受伤的惨剧。

其次，正如印度部分桥梁专家所表示的那样，大桥是在设计和施工方面均存在不少问题。例如，承重桥梁不合理，导致桥面出现下沉情况，甚至部分桥段扭曲。2022年在事故调查中，专家就就此事发出警告，表示可能会发生坍塌事故。

此外，偷工减料是印度施工的常客之一。为了减少成本，违规操作、不合格材料的使用，在施工过程中极为常见。结构的不合理，加上不合理的施工操作，加剧了大桥坍塌的可能。

再者，和中国工程施工不同的是，尽管该桥修建投入巨大，但是没有形成有效的监管和管理，让施工现场处于无序的状态。这点甚至在后期，桥梁发生坍塌事故之后，在救援过程中，依然处于紊乱的状态，导致数次安全事故中，施救不及时的情况频发。

不仅如此，腐败问题盘踞在这项浩大的工程头上，监理公司与施工公司狼狈为奸，监督和管理一职形同虚设。

印度造桥发生安全事故，这似乎并不少见。但是，很少有事故的发生，集合了设计缺陷、施工不合规以及监管紊乱等几乎所有工程灾难因素。这些让这座大桥从结构到细节，满满都是BUG。随后后续相关资料的放出，一向非常吹嘘的印度媒体这次也一反常态，指出这是印度工程史上最大的灾难。

在谈及印度工程时，人们往往与“豆腐渣工程”联系在一起。并非大众恶意剖测，印度近些年建造节奏明显加快，甚至发出了赶超中国的口号。

但是，随着建造进度的加快，事故发生数量也明显增加。这点在其他国家极为少见，要知道印度是近几十年，全球公认的经济增长最快的经济体之一，GDP也占据世界前列。按理来说，一个经济总量靠前的国家不应该会发生如此多的安全事故。

但是，事实上事故不仅在印度发生了，而且发生次数还很多。前些时日，印度甚至发生了火车相撞的重大事故，造成多人伤亡的悲剧，令人震惊。

相关的社会学家在对印度工程事故频繁发生的原因，进行研究时发现，下列几项原因算是这些事故发生的共性：

首先，管理的随意性。了解我国工程建造的朋友应该都听过，中国对于工程有着完整的一系列文件，这是工程多方的行为标准，也是进行评断的标准。

但是印度迄今为止，在工程的监管和规范没有形成完整的系统，没有统一的质量标准。这给了监管方和施工方很大的随意性，执行程度和监管力度都不一样。这些本身要形成标准严格执行的环节，最终成为了双方进行交易和谈判的资本。施工方和监管方狼狈为奸，严重影响工程质量。

其次，盈利目的的驱动。目前，在印度全境内赶超中国基建的势头很足，从中央到各邦，各级政府，各个企业甚至部分监管机构为了达成某种目的，会设定某些基础设施建造的数量。时间赶、要出成果，综合因素下，三方会为了达成目的在工程质量和安全性等方面妥协，这加剧了工程发生了事故的概率。

第三，恶性的低成本竞争。我们都知道印度很“穷”，事实上尽管在GDP数字印度不算难看，但是印度的穷是摆在明面上的，政府的财政经费也十分的紧张。因此，在招投标中，政府多选择一些价格低廉的工程企业。

这给当地的工程行业产生一种错觉，只要价格低，中标概率就大。我们在查阅很多印度工程项目的中标价格时，都会发现提出的价格远远低于成本，甚至满足基本的人工费用、工程材料等都不可能。这样的情况下，连基本收支都无法保证，怎么可能在考虑工程质量的问题？

这样的中标企业不是一个两个，大部分大坝、大桥甚至其他基建，都是在这样的背景下招投标的，因此出现问题也在情理之中了。

总而言之，印度工程事故频发的原因很多，除却上述的几大问题之外，腐败、技术能力不足等因素也夹杂其中，这让本就问题频发的印度工程建造蒙上了一层阴影。

尽管事故频繁发生，但是印度的建造节奏从来没有停止过，侧面也反映出了印度当局对于发展经济，解决和改善当地恶劣的人居环境，以及基础设施不足等问题，所展现的雄心壮志。

然而，积重难返的印度，却在大规模的基建中步履维艰，恶劣的环境几乎是所有来印度游玩人的普遍印象。造成这种情况原因很多，主要有以下几点问题：

首先，经济发展快速的印度，在社会发展程度上较低。其中最为突出的问题，便是贫富差距极大。

根据此前联合国所发表了一份世界贫困普查记录，而印度约有9成的人口处于赤贫状态。这些贫困人口，部分为了谋求更好的生活、城市的教育等，选择来到城市中，并在城市边缘形成了大大小小的贫民窟。

在这里，他们可以暂时性的解决住房和基本的生活问题，但是环境方面无法保证。

其次，印度的基础设施建设上极为落后。很多人印象深刻就是印度很多没有厕所，这给不少女性代谢都带来了极大的问题。不仅是厕所这一项，公共交通，城市自来水系统，垃圾处理等等，和中国相差不是一星半点。这些给当地人的日常生活，带来了极大的不便。

此外，不堪的环境和恶劣的人居生活，当地的公共卫生情况也令人堪忧。大部分的印度人都没有公共卫生的意识，导致传染病、寄生虫等问题在当地极为常见。

此外，公共医疗系统运转效率较慢，难以应对和满足如此庞大的人口健康卫生需求。这点，从此前发生了新冠疫情爆发，就可以发现。

种种情况都在说明印度这个国家在基础设施建设方面的落后，对于印度屡屡的大言不惭想要赶超中国的言论，我们只能说先解决好国内民众的基本生活再来比较吧。

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