兰博基尼aventador, 兰博基尼aventador ultimae(最后一辆下线)

看到宿敌法拉利的车型一辆接一辆地换代，兰博基尼总算有换代的想法。近日，海外媒体报道，兰博基尼全新一代旗舰超跑的专利图已经曝光，这辆兰博基尼Aventador的继任者，将要接过“大牛”的名号。

兰博基尼全新一代旗舰超跑专利图

兰博基尼全新一代旗舰超跑专利图

看到兰博基尼全新一代旗舰超跑的造型，果然DNA动了！细节设计虽然比Aventador复杂了很多，但那份激进炫酷的风格，还是能让人热血沸腾。总之一个字形容——帅！

兰博基尼全新一代旗舰超跑专利图

跑车都特别讲究空气动力学，兰博基尼全新一代旗舰超跑车身上也有更多更复杂的风道设计，而颠覆性的全新车尾造型，也能看到大量空气动力学方面的设计。先不管什么实际的功效，只要这款车开出马路，绝对能收割一波回头率。

兰博基尼全新一代旗舰超跑专利图

兰博基尼全新一代旗舰超跑专利图

兰博基尼全新一代旗舰超跑专利图

在这个讲求节能减排环保的年代，兰博基尼全新一代旗舰超跑竟然没有淘汰V12自然吸气发动机，而且还将它发扬光大，并加入了电气化动力系统，整合成为插电式混合动力系统。

兰博基尼全新一代旗舰超跑谍照

兰博基尼全新一代旗舰超跑谍照

对于绝大部分的人来说，兰博基尼始终有一种特别的距离感，就如同天王巨星一样。但正因为如此，它才会成为车迷们的梦想。而兰博基尼能做的，就是保持这种距离感，打造出与众不同的炫酷超跑，定下不菲的价格，继续成为人们的梦想。

近日，兰博基尼宣布第11465辆完成下线之后，Aventador车系将正式走向终结，而伴随着该车系走进博物馆的还有它里面那颗恒久没变的V12自然吸气发动机。

根据外媒报道，Aventador LP 780-4 Ultimae跑车是Aventador系列的最终版本，全球限量600辆，其中350辆为硬顶，250辆为敞篷结构，而且该车还提供非常丰富的个性化定制项目。

动力方面，Aventador LP 780-4 Ultimae搭载一颗V12自然吸气发动机，最大马力780匹，峰值扭矩720Nm，百公里加速仅需2.8秒。

Aventador诞生于2011 年 3 月的日内瓦车展，采用了碳纤维单体底盘结构、推杆式的悬挂系统、剪刀门设计以及拥有700马力的6.5 升 V12 自然吸气汽油引擎。这些在当年领先的科技直到现在也依旧是标杆的存在。正是因为综合实力强劲，Aventador 成为了兰博基尼建立以来最受大众消费市场欢迎的 V12 车型，11年累计销量去到了11465辆，超越了以往兰博基尼V12车型的销量总和。

原本Aventador车系应该会在今年4月份就完成停产，不过由于今年2月份，一辆载有3965辆新车的货轮由于失火而沉没在大西洋，这里面就包括了已经被车主订购的15辆Aventador LP 780-4 Ultimae，为了给客户完成交付，于是兰博基尼不得不重启生产线，重新打造15辆Aventador LP 780-4 Ultimae，而这一重启之后，停产时间被延长了半年时间。

根据官方公布的发展计划显示，从2023年-2024年，兰博基尼将会针对现有产品线进行混动化，而伴随着Aventador的功成身退，不禁让人对兰博基尼下一代的旗舰超跑抱有更大的猜测，究竟该怎么做才能延续几十年沿袭下来的卖点呢？

这里可以从兰博基尼总裁与执行长 Stephan Winkelmann的采访中可以听出一些信息。他表示“公司成立以来，V12发动机一直都是兰博基尼传统中的一部分，这点从历代旗舰跑车中都有体现。”因此，未来有理由相信，未来Aventador的后继车型将会依旧搭载V12发动机，当然型号与Aventador自然不是同一款，毕竟还要配合欧洲更为严苛的排放标准以及新车其它电气化装备。

总结

面对全球电气化进程加快，越来越多汽车厂商开始转型电气化，像兰博基尼这样的奢华汽车品牌也不例外。而像法拉利这样的老牌跑车制造商，其混合动力进程已经颇显成效，最新法拉利296 GTB首次应用了插电混合动力系统，搭载V6涡轮增压发动机以及一款超薄电机，最大功率可达610kW，百公里加速为2.9秒。因此可以预见，混合动力会成为这类主打高性能跑车的首选动力，兼顾性能的同时还能满足排放要求。

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