提到新能源汽车，就不得不提到特斯拉，作为最早进军新能源市场的汽车品牌，特斯拉在全球新能源汽车的市场地位毋庸置疑。根据特斯拉官方发布的最新销量数据显示：特斯拉2022年全球总交付量131万辆，旗下两款主销车型Model 3和Model Y共计交付1247146辆。其中第四季度交付405278辆，创下新的交付纪录。
除了两款主销车Model 3和Model Y，特斯拉目前还有Model S和Model X两款车型，其产品价格从26万元-40万元、从88-105万元的价格均已覆盖，而在25万元以下的产品布局还是个空白。不过这一局面有可能会在未来的三年内会改变。
据悉，特斯拉将会推出一款全新的入门级纯电轿车，但车型具体名字并没有得到最终的确认。近日，我们通过网络途径了解到海外媒体曝光了一组特斯拉全新入门轿车的渲染图，单从流出的曝光渲染图来看，新车的颜值很高。
从新车渲染图图片来看，新车采用了最新的特斯拉家族化设计语言，整体设计非常简洁，车头部门，封闭式格栅搭配双L形的日行灯带，视觉效果非常明显，且辨识度很高，车头的特斯拉车标非常醒目，辨识度超高。
车身侧面，新车采用了类似轿跑风格的设计，隐藏式门把手搭配个性的五辐式轮毂，进一步营造了新车的运动风格。值得一提的是，新车采用了两厢设计，这对一些年轻消费者很是友好。此次渲染图并没有出现新车尾部以及内饰部分的细节，后续我们针对此车还会持续关注。
有业内人士分析，特斯拉的这款新车有可能会冲击目前的Model 3市场，为了不影响Model 3的销量，这款入门级新车或许在2024年初正式亮相，甚至有可能会在2025年才会正式量产。此前还有消息称：特斯拉入门新车价格目标有望在2.5万美元（约合人民币17.3万元）左右起步，不过当前电池和供应链成本上升，量产后能否是当前的新车目标定价，我们还不能确定。
此前还有消息称：为了同时满足欧亚市场需求，新车有望采用五门掀背造型，这也基本印证了其两厢车的身份。特斯拉CEO马斯克在2022年下半年就曾表示过：特斯拉正在考虑生产更便宜的汽车，同时还提到这是一件非常有意义的事，这也和此次曝光的新车效果图不谋而合。
近期，特斯拉上海超级工厂的话题不断，有媒体多次曝光该工厂已经开始“减产”，特斯拉官方称这是正常的内部产能调整和管理。面对电池和原材料、供应链等价格的不断上涨，比亚迪等多家新能源车企都宣布了涨价，但特斯拉的产品价格不仅未涨价，还延续了前期的优惠力度。
对于特斯拉这款起售价低于20万元的新车，你期待吗？你有哪些看法呢？欢迎在文章下方评论区留言互动。
（本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者北雁，转载需注明出处）
2、特斯拉Model Y对比飞凡R7，都是30多万，新手司机该怎么选？以前上下班，我基本都是坐公司的通勤车，我们家也只有一辆车用来给我媳妇用，平时出门基本也都是我媳妇开车。去年跳槽后，虽然收入增加了不少，但却没有了通勤车，老打车也不是办法。前段时间，和媳妇一商量，我也准备买台车，但这些年我基本都没怎么开过车，这次也寻思着买一台安全性配置和辅助驾驶功能比较丰富的车。这次买车，我的预算在30-40万之间，最好是纯电动车，身边的朋友给我推荐了不少车型，最后我的目标锁定在了特斯拉Model Y和飞凡R7之间，下面和大家聊一聊我选车的心路历程。
（特斯拉Model Y）
（飞凡R7）
从价格来看，特斯拉Model Y的指导价区间是26.19-36.19万，飞凡R7是27.99-38.99万，据我的了解，两台车基本都没什么优惠，但两台车仍在我的预算范围内。不过，飞凡R7由于支持换电，这台车是可以选择“飞凡车电分离服务RBS”，购车成本会更划算一些，但后续需要付电池租金。当然啦，对我来说，我肯定是选择直接买断电池的方案。
经过分析之后，我主要是在两台车的顶配车型之间纠结，也就是特斯拉Model Y 2022款 Performance 高性能全轮驱动版、飞凡R7 2023款 旗舰版，两台车的价格虽然有一些差异，但我觉得还是能接受。之所以盯着顶配车型看，一方面是因为顶配车型的配置高，另一方面就像我媳妇说的，买都买了，比如一步到位。下面我就以上述两款车型为例，和大家聊一聊我对两台车的看法。
（特斯拉Model Y）
（飞凡R7）
外观部分，每个人肯定都有每个人的审美，咱们也不可能统一观点，我就简单聊一聊我个人的看法。特斯拉Model Y和飞凡R7的设计都很时尚、大气，两台车的造型都和一般的SUV有很大不同，视觉上看起来还是蛮别致的。而特斯拉Model Y的设计要简洁一些，虽然没有大刀阔斧的设计，但整体比例还是很协调，尤其是车尾显得很厚重、很敦实；飞凡R7的设计要个性一些，车尾的棱角也更分明，并且这台车的尺寸比较大，看起来也会更霸气。另外一点就是，飞凡R7和特斯拉Model Y一样采用的是无框车门，但飞凡R7还配备了前排电动车门，作为科技行业的一员，我觉得这个功能还是蛮炫酷的。
（特斯拉Model Y）
（飞凡R7）
内饰部分，我觉得特斯拉Model Y和飞凡R7还是有很大的差异，我也聊一聊我个人的感受。特斯拉Model Y的设计很简单，直来直去的中控台显得很简洁，大尺寸的中控屏也显得蛮科技，但特斯拉Model Y没有配备仪表盘，车速、续航这些信息都集成到了中控屏里面，这一点我其实不太喜欢；飞凡R7内部采用了三块大屏，科技感比较强，而且信息显示会更直观，该车也支持三屏互动、双区独立影院功能，比如在外充电或等人时，主、副驾可以各看各的电影，这一点我个人还是蛮喜欢的。而且飞凡R7的内部线条要丰富一些，我觉得看起来要更高级。反正从内饰来说，我个人是更喜欢飞凡R7的设计。
（特斯拉Model Y）
（飞凡R7）
然后就该说我个人比较看重的智能驾驶功能了，这也是我将目标锁定到特斯拉Model Y和飞凡R7身上的原因之一。但是，据我了解，特斯拉Model Y的感知传感器数量只有21个，但飞凡R7有29个，而且飞凡R7还配备了激光雷达。同时，飞凡R7的系统运算能力（508TOPS）也要强于特斯拉Model Y（144TOPS）。而在具体的功能上，特斯拉Model Y和飞凡R7都能实现L2级智能驾驶辅助，但飞凡R7还可以实现高速领航辅助，包括自动变道辅助、自动进出匝道等功能，而特斯拉Model Y想要实现这些功能，需要再花钱选装。相对来说，我觉得飞凡R7要实在一些，对于我这种新手来说，也要更方便一些。
（特斯拉Model Y）
（飞凡R7）
然后我还想说的一点就是特斯拉Model Y和飞凡R7的智能座舱，这也是两台车给我留下深刻印象的部分。首先，特斯拉Model Y和飞凡R7都配备了车联网系统、OTA升级功能，两台车都能实现语音交互、手机APP控车等功能，这对于我这样的新手来说，确实还比较友好，比如开车过程中，想要设置导航，直接用语音控制就行，不用再到中控屏里面手动输入。同时，飞凡R7由于配备了三块屏幕，副驾在坐车时，也可以看看电影、听听音乐，并且飞凡R7还多出了HUD抬头显示功能，观察车速、导航信息会更直观，这一点我觉得还是挺方便的。简单来说，飞凡R7的功能还是要丰富一下，特斯拉Model Y的内饰虽然看起来干净利落，但功能性确实也挺一般。
（特斯拉Model Y）
（飞凡R7）
再简单说一下空间吧，毕竟这次买车，除了我日常上下班代步之外，还是会用作家用，媳妇、孩子坐在后排的感受也很重要。从网上看了特斯拉Model Y和飞凡R7的尺寸，飞凡R7整体要比特斯拉Model Y大一圈，这台车基本也是同价位内比较少见的中大型纯电SUV，毕竟飞凡R7入门版车型“车电分离价”只有19.59万。实际体验后，我也觉得飞凡R7的后排空间要比特斯拉Model Y更宽敞，而且我们看上的顶配飞凡R7前排还带有加热、通风、按摩功能，而特斯拉Model Y只有加热功能。
（特斯拉Model Y）
（飞凡R7）
不过，特斯拉Model Y的后排座椅也有加热功能，也算是找补回来一些，但飞凡R7毕竟空间要更大，我觉得坐起来还是要更舒服。
（特斯拉Model Y）
（飞凡R7）
至于后备厢，以我的目测来看，我觉得特斯拉Model Y和飞凡R7其实相差不大，只是特斯拉Model Y多出了前备厢，实际载物空间可能要稍好一些。
（特斯拉Model Y）
（飞凡R7）
最后简单说一下两台车的动力和续航，对我来说，这一点其实不算特别重要，我就简单聊一聊。特斯拉Model Y和飞凡R7都配备了前、后双电机，特斯拉Model Y是3.7秒破百，飞凡R7是3.8秒破百，这一点基本可以说是没什么差距；同时，特斯拉Model Y的CLTC续航里程为615km，飞凡R7为606km，两台车的差距也微乎其微，但都够用。不过，飞凡R7是支持换电，这台车的补能方式会更便捷一些。
（特斯拉Model Y）
（飞凡R7）
简单总结一下吧，整体来看，特斯拉Model Y和飞凡R7都属于产品力很强的车型，两台车的差别仅在于细节。比如特斯拉Model Y的后排功能要丰富一下，而飞凡R7智能驾驶系统更实在，车机娱乐性更强，补能方式更便捷。综上，我个人可能会更愿意选择飞凡R7，毕竟这台车可能更适合新手。
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