轮胎动平衡, 轮胎动平衡机使用教程(四轮定位和动平衡有啥区别)

汽车在行驶中，被扎胎有时也是很经常的事情。汽车的轮胎被扎了，修补之后是一定要做动平衡的。

汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

轮胎修复分为内补和外补，如果是利用简单的外补修复，在不拆卸轮胎的情况下就可以修补，方法比较简单，补胎后不需要对车轮进行动平衡。其次是内补，轮胎内补相对外补来说更安全，但是需要将轮胎拆下来从里面修补，这样一来就需要拆除原有的轮胎铅块，所以修补后还需要对车轮再次进行动平衡，否则就会导致行驶中抖动这类故障现象。修补后的轮胎最好是更换到后轮使用。

也就是说，如果是不拆胎的补是不用做的，但如果拆了胎，原来的配重平衡就没作用了，理论上是要再做过一次动平衡的，但很多时候都不可行，因为做补胎的不一定有设备做动平衡，如果开车时没发现抖动的厉害就不用做，如果发现抖动得厉害（原本不抖的），就应该去做一个。

（运营人员：何曙光）

相信很多换过轮胎或者轮圈的朋友们对于“动平衡”还有“四轮定位”这两个项目是非常耳熟能详的，但大多数朋友却搞不清这两个项目的区别。更有不少朋友被忽悠做了四轮定位，最后开起来反而不顺手了。

所以今天，我就给大家讲讲，四轮定位和动平衡到底有啥区别？

动平衡是啥？

先说说什么是动平衡，我们都知道，车轮是由轮胎和轮毂两部分组成的，但是，由于气门嘴的存在以及补胎后蘑菇钉、补胎胶的限制，车轮的整体各部分质量不可能完全相同。

但是我们行车时，车轮会高速运转，所以一丁点质量的不平衡都会导致一系列情况的发生，危害行车安全。

所以为了避免这种现象或是要消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态的情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

动平衡要在专业的仪器上做，检测完毕后，由技师通过贴配重块的方式，对车轮进行配重平衡。

什么时候需要做动平衡？

对于什么时候需要做动平衡这个问题，您就记住一点：只要轮胎与轮圈拆装过，就需要做一套动平衡。也就是不管您是换了轮胎还是换了轮毂，还是补了胎，都需要做。

说完了动平衡，再来说说四轮定位。

什么是四轮定位？

如果把车轮比较汽车的脚，那么悬挂系统就是汽车的脚了。所有汽车出厂时，车轮，转向机构，前后轴都有固定的位置以及角度。

但是随着行驶里程的累积以及轮胎磨损，这些固定的数据将会被改变，即使微小的改变也会导致很大的行车风险。

所以四轮定位，就是通过调整四轮参数，确保车辆具有良好的行驶性能。

具体需要调整的参数包括前轮前束、前轮外倾、主销内倾角、主销后倾角等，后轮定位参数与前轮相似，但大多数轿车的后轮定位参数不可调。

什么时候需要做四轮定位？

第一种情况，如果你发现自己的车开起来出现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位等状况，一定要做一个四轮定位看看。

第二种情况，如果你发现自己的轮胎出现了偏磨等异常磨损时，需要做。

第三种情况，如果车辆发生过交通事故，伤及转向系统或悬架系统时，需要做。

但是，并不是说只要发生这些情况，马上就盲目的去做四轮定位，胎压不正常也会导致方向盘过重。胎面磨损严重也会导致车辆跑偏，所以，大家在考虑做四轮定位时，可以先做做排除法。

而且，四轮定位不需要像做常规保养那样定期做，而应该视情况而定。

说到这，今天的问题也就自然而然的解决了。总而言之，言而总之，动平衡是调整轮胎平衡，四轮定位是对于悬架参数的调整。

两者关系虽然关系密切，但是很多路边店，只要上架子就让车主把两项都做了的做法是绝对不对的。

好了，今天的内容就到这里，看完了这篇文章，对于大家是否有帮助呢？欢迎在评论区留下你的看法。

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